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習(xí)近平總書記在十九大報(bào)告中指出，要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，在中高端消費(fèi)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。作為消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)中高端消費(fèi)的代表產(chǎn)業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流近年來發(fā)展迅速。隨著市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)的商業(yè)環(huán)境也在發(fā)生著變化，國(guó)家支持政策密集出臺(tái)，居民消費(fèi)潛力不斷釋放，傳統(tǒng)物流大鱷布局冷鏈，電子商務(wù)引發(fā)流通渠道變革，新零售等業(yè)態(tài)帶來冷鏈新增量，食品進(jìn)出口貿(mào)易持續(xù)活躍，資本助力行業(yè)加速整合..... 

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈相關(guān)企業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇，為尋求自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，企業(yè)開始轉(zhuǎn)變思維，挖掘新增長(zhǎng)點(diǎn)，培育新增量，這個(gè)過程中新模式新技術(shù)涌現(xiàn)。為探討新商業(yè)環(huán)境下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈產(chǎn)業(yè)的新機(jī)遇、新增量，中交協(xié)冷鏈委編輯部采訪了北京中冷物流股份有限公司副總經(jīng)理李成立。 

中交協(xié)冷鏈委：我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展不斷升溫，請(qǐng)您結(jié)合結(jié)合目前的商業(yè)環(huán)境，談下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在哪些新機(jī)遇、新增量？ 

李成立：近年來從國(guó)家層面到各級(jí)政府都出臺(tái)了相關(guān)的冷鏈產(chǎn)業(yè)政策，加之消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)生鮮產(chǎn)品的消費(fèi)需求大幅增加，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到快速發(fā)展，但同時(shí)也面臨著基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善、區(qū)域發(fā)展不均衡、冷鏈成本高企等問題。 

隨著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通市場(chǎng)，近年來冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)生很大的機(jī)遇：第一是農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地預(yù)冷和預(yù)加工，包括產(chǎn)地的分揀、清洗、包裝設(shè)施，預(yù)包裝產(chǎn)品的生產(chǎn)和加工，這些都為冷鏈企業(yè)拓展新業(yè)務(wù)提供了發(fā)展環(huán)境。部分地方政府也給予了相關(guān)的政策支持。據(jù)了解，設(shè)備制造企業(yè)2017年新增生產(chǎn)的冷鏈設(shè)施，大多用在產(chǎn)地庫建設(shè)。 

第二，隨著生鮮產(chǎn)品價(jià)值的提高，食品安全的要求日益受到重視，為了保障生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)和安全，同時(shí)為了滿足消費(fèi)中端客戶的體驗(yàn)，從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地到銷售端，冷藏車、冷藏箱等冷鏈設(shè)備取代過去的棉被車得到了大量的應(yīng)用。并且，隨著“全程冷鏈”、“食品追溯”等需求的日漸顯現(xiàn)，倉儲(chǔ)、運(yùn)輸監(jiān)控追溯設(shè)備及相關(guān)信息平臺(tái)有望迎來發(fā)展窗口。 

第三，產(chǎn)地預(yù)冷加工后，某些特色生鮮產(chǎn)品通過冷鏈快遞服務(wù)運(yùn)往全國(guó)，比如大閘蟹、車?yán)遄拥?，這也是近年來快遞企業(yè)需要面對(duì)的新的冷鏈需求。 

第四，農(nóng)產(chǎn)品流通渠道變革，帶來新業(yè)態(tài)的衍生。比如近期熱議的新零售，主打品項(xiàng)就是生鮮產(chǎn)品，支撐其運(yùn)作的供應(yīng)鏈及冷鏈體系建設(shè)引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注，這也是值得我們探索研究的冷鏈新增量。

第五，近年來，隨著食品進(jìn)出口貿(mào)易、食品跨境電商的爆發(fā)，國(guó)際化是有能力的冷鏈企業(yè)的發(fā)展方向，一帶一路沿線國(guó)家和地區(qū)，將是未來布局的重要地區(qū)。同時(shí)將會(huì)有更多國(guó)外冷鏈企業(yè)涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這些冷鏈新機(jī)遇和挑戰(zhàn)值得關(guān)注。 

第六，隨著京東物流、萬科地產(chǎn)、鐵總等傳統(tǒng)物流巨頭，以及跨界巨頭等布局冷鏈，冷鏈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈，但也應(yīng)注意其中蘊(yùn)藏的冷鏈新機(jī)遇。 

中交協(xié)冷鏈委：面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)，冷鏈企業(yè)應(yīng)如何抓住新機(jī)遇，拓展新增量？ 

李成立：舉例來說，過去我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品主要通過集貿(mào)市場(chǎng)、連鎖商超及大賣場(chǎng)等渠道流通銷售?，F(xiàn)在冷鏈企業(yè)面臨著很多新渠道，比如說生鮮電商、本地O2O、新零售等，要覆蓋滿足這些新的分銷渠道，冷鏈物流企業(yè)需增加新的服務(wù)內(nèi)容，比如倉配一體化、B2C服務(wù)、O2O服務(wù)等。訂單由過去大批量、低頻次，轉(zhuǎn)變成小批量、高頻次、個(gè)性化需求明顯，為適應(yīng)這種變化，冷鏈企業(yè)需轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，進(jìn)行積極轉(zhuǎn)型，以此提升冷鏈物流服務(wù)能力。業(yè)內(nèi)如京東生鮮、九曳供應(yīng)鏈等企業(yè)，就在不斷調(diào)整適應(yīng)過程中實(shí)現(xiàn)發(fā)展。如果不能適應(yīng)變化，固守著原來的經(jīng)銷商，及老的分銷渠道，其發(fā)展必然受到限制。 

我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)目前仍處于極度分散狀態(tài)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。未來隨著資本的進(jìn)入，中國(guó)的冷鏈行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，也勢(shì)必將迎來全新的變化，我建議冷鏈企業(yè)除了做好現(xiàn)有的存量市場(chǎng)，也應(yīng)積極感知市場(chǎng)變化，結(jié)合自身資源優(yōu)勢(shì)和業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，分析新機(jī)遇，拓展新增量，以實(shí)現(xiàn)自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。 

中交協(xié)冷鏈委：您如何看待資本對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的作用？在資本促進(jìn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的兼并整合過程當(dāng)中，您觀察到哪些新機(jī)遇？ 

李成立：從2017年開始，冷鏈物流市場(chǎng)成了一片市場(chǎng)和資本均看好的新藍(lán)海。在這個(gè)領(lǐng)域，最近兩年進(jìn)入了大量的新生有生力量，特別是以資本和產(chǎn)業(yè)為代表的企業(yè)，通過現(xiàn)有模式的升級(jí)，攪動(dòng)了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。 

在資本促進(jìn)下，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)面臨升級(jí)，將發(fā)展成為資本和資源壟斷的行業(yè)。冷鏈物流其實(shí)是一個(gè)注重資源（如冷庫、車輛、大量的合格運(yùn)營(yíng)人員以及網(wǎng)絡(luò)），壁壘較高的行業(yè)，在這個(gè)領(lǐng)域，我認(rèn)為今后的一兩年，冷鏈企業(yè)通過資源整合，或通過收購、并購，或通過快速布點(diǎn)，將會(huì)出現(xiàn)擁有流量入口的企業(yè)，出現(xiàn)壟斷巨頭企業(yè)。

中交協(xié)冷鏈委：在您看來，傳統(tǒng)的冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該積極地去擁抱資本嗎？

李成立：區(qū)域性、小規(guī)模企業(yè)，由于具備本地的配送能力、存儲(chǔ)能力，可以按照自身的方式實(shí)現(xiàn)發(fā)展。對(duì)于規(guī)模較大的企業(yè)，我建議一定要去擁抱資本、擁有資源，成為流量入口的協(xié)同者。 

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資本主要來自幾個(gè)方面，其中最大的無疑是產(chǎn)業(yè)資本，本身處于冷鏈行業(yè)，或者關(guān)注這個(gè)行業(yè)，如食品行業(yè)、設(shè)備制造行業(yè)、運(yùn)輸提供商、物流產(chǎn)業(yè)、物流地產(chǎn)的服務(wù)商等，他們看好冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，并擁有巨大的產(chǎn)業(yè)資本。 

第二類資本是基金，或者VC。他們比較看好冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，投入大量的資金作為財(cái)務(wù)投資。 

第三類資本是現(xiàn)有的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，利用自身的資金去發(fā)展，這個(gè)過程通常比較慢，但比較穩(wěn)妥，能夠保障運(yùn)營(yíng)質(zhì)量等。 

我覺得接受產(chǎn)業(yè)資本的投資和并購，是規(guī)模較大的冷鏈物流企業(yè)的必經(jīng)之路，而且這個(gè)風(fēng)口只出現(xiàn)在今年和明年這一兩年。當(dāng)然，其中國(guó)企和上市企業(yè)擁有的資源和機(jī)會(huì)是最大的。 

中交協(xié)冷鏈委：為什么您覺得風(fēng)口是在今明兩年呢？

李成立：不管是國(guó)內(nèi)，還是國(guó)外的冷鏈物流都是一個(gè)需要持續(xù)重資本投入的產(chǎn)業(yè)，而能夠持續(xù)投入土地資源和資本資源的企業(yè)其實(shí)并不多，所以國(guó)外只有5家~8家有規(guī)模的公司，基本實(shí)現(xiàn)了壟斷。中國(guó)目前有上千家冷鏈物流公司，市場(chǎng)集中度低，進(jìn)行整合是發(fā)展的必然趨勢(shì)，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)模式發(fā)生重大變化的時(shí)機(jī)就在這一兩年，目前已經(jīng)開始了，如果不能跟進(jìn)，那么之后不管從節(jié)點(diǎn)建設(shè)，還是客戶方向，或者是“站隊(duì)”，機(jī)會(huì)都不會(huì)很多。