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2月1日，江蘇偉運物流百輛長久中置軸車輛運輸車發(fā)車儀式在北京房山物流基地成功舉行。在乘用車的運輸運輸方式中，公路運輸憑借便利、靈活的特點，承擔(dān)著我國不低于60%的運輸總量。在實際運載貨物中，半掛車或鉸接列車因運載能力小、運力低下，造成了能源和運輸資源的極大浪費。因此，在GB1589-2016治標(biāo)法規(guī)中明確了對轎運行業(yè)的治理策略，其中重點就是取締雙排車輛運輸車與超長車輛運輸車，并大力推廣中置軸車輛運輸車的使用。實際上，歐美早就開始大量使用中置軸車輛運輸車，而在我國才剛剛開始。

在長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)全體人員的努力下，長久中置軸車輛運輸車完全符合GB1589新國標(biāo)，整車尺寸合規(guī)；整車通道圓＜25m，外擺值600mm，整個列車轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭機(jī)動性強(qiáng)。特別是牽引裝載有三大特點：（1）中置軸車輛運輸前車與掛車之間采用先進(jìn)的耦合技術(shù)（牽引球+穩(wěn)定摩擦環(huán)）；（2）能有效防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，行車不側(cè)傾，安全有保障。該技術(shù)為長久獨有的國家專利技術(shù)；（3）能有效防止制動后掛甩尾。

長久集團(tuán)是國內(nèi)最早研發(fā)、生產(chǎn)，并使用中置軸車輛運輸車的公司。長久集團(tuán)創(chuàng)建于1992年，旗下141家全資、控股子公司，一家物流A股上市公司，業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外400余座城市。以汽車物流起家的長久集團(tuán)為什么要造車？長久集團(tuán)副總裁，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文在回答這個問題的時候，舉了一個大家耳熟能詳?shù)墓芾戆咐?ldquo;零缺陷降落傘故事”。在二戰(zhàn)時期，美國空軍和降落傘制造商之間因降落傘的安全問題，產(chǎn)生了分歧；制造商通過努力，使降落傘的合格率提高到了99.9%，但空軍對安全的要求是100%。制造商認(rèn)為不可能達(dá)到100%的合格率。交涉失敗后，美國軍方改變質(zhì)量檢驗方法。他們在制造商交貨的降落傘中隨機(jī)挑出一條，讓制造商負(fù)責(zé)人裝備上身后，親自從飛機(jī)上往下跳，制造商立刻意識到100%合格率的重要性。奇跡出現(xiàn)了，降落傘的合格率真的達(dá)到了100%。這個故事強(qiáng)調(diào)的是零缺陷產(chǎn)品。 葛總裁借用這個案例，強(qiáng)調(diào)長久中置軸車輛運輸車除了是對外銷售的商品，更是長久旗下長久物流自用的載車工具，所以在質(zhì)量方面，國內(nèi)最安全的車輛運輸車，非長久莫屬，“薄世久董事長對我們高管的要求是‘合規(guī)時代，長久先行’，前提是必須安全，品質(zhì)放在第一位，我們必須給長久物流、承運商們提供最安全的車輛運輸車。”

為了讓長久中置軸車輛運輸車百分百完美、更為安全，葛賢文帶著長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊為每一輛長久中置軸車輛運輸車配置、使用了空氣懸掛。據(jù)了解，長久是國內(nèi)首家，而且目前依然是唯一一家采用了空氣懸掛的車輛運輸車。

中置軸車輛運輸車使用空氣懸架，有許多突出的特點：

（1）中置軸車輛運輸車專用懸架，德國進(jìn)口SAF品牌；

（2）空氣懸架系統(tǒng)行駛平順性，穩(wěn)定性強(qiáng)；

（3）防止車輛在轉(zhuǎn)彎或高速變道時掛車甩尾和側(cè)翻；

（4）制動性好，制動距離短，防止制動車輛晃動；

（5）車輛通過性好，高度可調(diào)節(jié)功能，120mm；

（6）使用壽命長，是板簧的3倍以上；

（7）能減小對輪胎的沖擊力，提升輪胎12%的使用壽命。

由上圖對比，我們可以清晰看出：空氣懸掛車輛行駛時，沖擊小，對運輸物品起到有效的保護(hù)作用，延長車輛的使用壽命。

空氣懸掛車輛制動時車輛重心下壓，制動距離短，安全性高。在長久集團(tuán)董事長薄世久先生敏銳的市場眼光和高瞻遠(yuǎn)矚的工作部署下，長久集團(tuán)致力于構(gòu)建全球化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋汽車物流、汽車銷售與服務(wù)、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車俱樂部、汽車旅游多個板塊。長久集團(tuán)致力于讓客戶享受便捷實惠的汽車生活，秉承“至誠、志專、致遠(yuǎn)”的企業(yè)價值觀，立足全球視野，滿足市場需求。而長久中置軸車輛運輸車就是其中的關(guān)鍵一環(huán)。

在過度階段，非標(biāo)準(zhǔn)的單排車輛運輸車和中置軸車輛運輸車并存于市場。交管部門以2017年7月、10月及2018年1月、4月、7月等五個時段為重點，嚴(yán)查超過退出期限的不合規(guī)車輛運輸車。對裝載14位及以上的車輛運輸車，要重點進(jìn)行檢查。921治超、治限政策施行至今，行業(yè)內(nèi)外的人都在密切關(guān)注政策的執(zhí)行力度以及整車物流企業(yè)的購車進(jìn)展。盡管雙排車、俗稱的飛機(jī)板已經(jīng)了無蹤跡，個別超長車依然不灰心，想碰碰運氣，這不，剛出來被逮著，1月17日16時，廣西高速公路合浦收費站在檢查中，攔下一輛超長車輛運輸車，該違規(guī)車輛運輸車達(dá)30多米，超長10多米，車輛車輪也磨損嚴(yán)重需要更換。工作人員根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，對該車司機(jī)的違法行為處以扣1分，罰款150元的處罰。

中置軸車輛運輸車主車采用載貨車底盤，半掛車車輛承載軸位于車輛承載中心的中部位置。相比半掛車輛運輸車，同樣總長的中置軸全掛車安全性提升、采用疊裝方式后運輸能力有所提升，對運輸不同型號商品車適應(yīng)性好，通過性也更好。

中物聯(lián)汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮表示，轎運車運輸行業(yè)一度混亂了10年以上，治超工作越治越亂。GB158-2016經(jīng)過長期的意見征集，中置軸掛車比雙排轎運車運輸量少，不過尊重現(xiàn)狀、過渡治理這種循序漸進(jìn)的方式，已被物流公司接受且積極響應(yīng)。長久中置軸車輛運輸車借助東風(fēng)，憑借過硬的技術(shù)與匠心制造精神，已成為諸多物流公司的首選品牌。

目前，長久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)初步完成了滁州、吉林、河北等生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局，并攜多項獨有技術(shù)閃亮登場，緊密配合國家政策的同時，也開創(chuàng)了行業(yè)創(chuàng)新的一個又一個先河。