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2017年6月，國家郵政局發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)快遞末端服務(wù)管理工作的指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》）?！兑庖姟分兄赋觯e極推進(jìn)快遞入?yún)^(qū)工程，爭取將智慧快件箱和末端投遞服務(wù)中心等設(shè)施列入城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。同時(shí)，在不久前全國郵政管理工作會(huì)議上，也確立了實(shí)施末端轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃，全力推動(dòng)末端變革，適應(yīng)城市治理新要求，加快推進(jìn)快遞入?yún)^(qū)工程，大力發(fā)展協(xié)力廠商和智慧終端機(jī)服務(wù)體系。特別是近期發(fā)布的國辦1號(hào)文，再度確立了智能快遞柜的公共屬性。政策頻頻加碼物流末端，行業(yè)明顯將迎利好，而作為智能快遞柜市場巨頭之一的中郵速遞易早已在物流末端深耕多年。

中郵速遞易推出智能快遞柜，解決了“最后一公里瓶頸”

事實(shí)上，政策頻頻加碼物流末端并非空穴來風(fēng)，物流快遞發(fā)展到今天，在物流的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)已進(jìn)行變革，提高了效率。但在物流末端派送仍存在“最后一公里瓶頸”，派送人員成本，管理成本不斷增高，人員配送意愿持續(xù)降低，招聘愈發(fā)困難，甚至不斷造成部分快遞網(wǎng)點(diǎn)“塌方”等不健康的現(xiàn)象發(fā)生。而面對(duì)這一物流末端配送痛點(diǎn)，解決的辦法除了快遞公司，電商平臺(tái)繼續(xù)自建之外，解決問題的核心辦法只有兩個(gè)：智能化終端，集約化配送。這也正是中郵速遞易在解決末端配送難題上進(jìn)行的舉措。

據(jù)了解，中郵速遞易推出的智能快遞柜，將智能終端的普及率和物流末端進(jìn)行完美結(jié)合，并且通過提供24小時(shí)自助派送服務(wù)，很好地緩解了快遞網(wǎng)點(diǎn)成本壓力，成為快遞“最后一公里瓶頸”的主要解決方式。同時(shí)，智能快遞柜還解決了用戶和快遞員之間因時(shí)間不交集而造成包裹無法及時(shí)收取，或暫存至某些人工棧點(diǎn)導(dǎo)致包裹丟件等問題，對(duì)于小區(qū)物業(yè)而言，智能快遞柜也較好地解決了代收包裹保管等一系列安全問題。

物流末端迎政策紅利，中郵速遞易將迎來新的發(fā)展機(jī)遇

更值得一提的是，中郵速遞易自2012年推出第一臺(tái)智能快遞柜后就不斷深耕物流“最后一公里”。通過五年多時(shí)間的行業(yè)深耕，截止2017年12月底，中郵速遞易累計(jì)用戶規(guī)模已超過7000萬，智能快遞柜規(guī)模也增加至8.4萬組（含易郵柜），成功實(shí)現(xiàn)全國大中小型的全量覆蓋的地域戰(zhàn)略布局。同時(shí)，截至目前，累計(jì)包裹投遞量更是突破14億件，成功支撐了電商節(jié)日促銷等物流高峰期的順利度過。

隨著國家政策層面進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)物流末端變革的重要性，行業(yè)明顯將迎來政策紅利。而在此情況下，中郵速遞易不僅率先推出了智能快遞柜，更是創(chuàng)新推出智能信包箱、大型自提柜。可以說，在物流末端深耕多年的中郵速遞易必將迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。