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“求擴(kuò)散，請各位物流同行、司機(jī)朋友們轉(zhuǎn)發(fā)，轉(zhuǎn)告我們的兄弟朋友，抵制‘貨車幫’與‘運(yùn)滿滿’！”

這兩天，現(xiàn)代物流報(bào)記者在各個(gè)貨運(yùn)微信群、物流微信群都看到了這番義憤填膺的指責(zé)和抵制。

滿幫集團(tuán)開始收費(fèi) 會(huì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)眾口不一？

據(jù)了解，讓這個(gè)剛剛合并的車貨信息匹配巨頭成為眾矢之的原因是收費(fèi)。像曾經(jīng)兩家合并時(shí)，記者預(yù)測的那樣，收費(fèi)來得猝不及防。

更難以置信的是微信群中廣為流傳的標(biāo)準(zhǔn)，“對貨主（含信息部、物流）收費(fèi)如下，為期一年：

①：688元/100條發(fā)貨數(shù)

②：1688元/2000條發(fā)貨數(shù)

③：2688元/5000條發(fā)貨數(shù)

④：3688元/10000條發(fā)貨數(shù)

2018年4月1日起對所有的貨車司機(jī)進(jìn)行統(tǒng)一收費(fèi)，收費(fèi)如下，為期一年：

①：1688元/查看信息100條

②：2688元/查看信息300條

③：3688元/查看信息500條

④：4688元/查看信息1000條

⑤：6688元/查看信息2000條

⑥10688元/查看信息5000條”。

如果說上面對發(fā)貨方收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還在合理范圍內(nèi)，那對貨車司機(jī)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)簡直苛刻，向轉(zhuǎn)發(fā)的群友了解真實(shí)性，對方均不再回復(fù)，但有其他群友反駁表示：“不可能的，謠言止于智者。”

滿幫集團(tuán)：絕對沒有向司機(jī)收費(fèi)

記者就此事向貨車幫方面求證，對方非常無奈的表示：“現(xiàn)在謠言漫天。”

其回復(fù)確實(shí)開始試運(yùn)行向發(fā)布貨源方收取費(fèi)用，1月15日開始試運(yùn)行，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與網(wǎng)傳的上部分一樣，共分為四套，A套餐 688元--100條，每條貨源6.8元；B套餐1688元--2000條，每條貨源0.84元；C套餐 2688元--5000條，每條貨源0.54元；D套餐 3688元--10000條，每條貨源0.37元。

貨車幫方面向記者解釋：“嘗試貨主收費(fèi)也只是基礎(chǔ)會(huì)員服務(wù)費(fèi)，而且跟運(yùn)滿滿平臺打通，信息共享，發(fā)一條貨低至4毛錢，不會(huì)給用戶造成什么負(fù)擔(dān)的。這樣的目的在于過濾非優(yōu)質(zhì)貨源，提升用戶體驗(yàn)，讓公司有更大能力去拓展增值服務(wù)業(yè)務(wù)，促進(jìn)公司健康運(yùn)營。”

而此次試運(yùn)行目前并沒有一個(gè)準(zhǔn)確的結(jié)束時(shí)間，其表示一切看市場反映情況來定，“我們擔(dān)心很多用戶用慣了免費(fèi)，一旦收費(fèi)，需要一個(gè)心理調(diào)整期。”

據(jù)悉，試運(yùn)行期間，貨車幫、運(yùn)滿滿分別進(jìn)行測試，貨車幫首先試運(yùn)行的區(qū)域主要有貴陽、石家莊、柳州、郴州；運(yùn)滿滿試運(yùn)行區(qū)域主要是合肥、金華、商丘、宜昌。

至于向貨車司機(jī)的收費(fèi)，滿幫方面明確表示這是謠言，“完全沒有聽聞公司有向司機(jī)收費(fèi)的方向。”“市場上有居心不良的人在傳謠，法務(wù)正在搜集惡意造謠者的證據(jù)了。”

司機(jī)：養(yǎng)活這么多司機(jī) 他們也要掙錢的

就此事，不少司機(jī)和信息部（黃牛）也反應(yīng)一下子收費(fèi)難以適應(yīng)的，但更多貨源方表示認(rèn)可和理解。

一位信息部經(jīng)營者表示：“原先在園區(qū)租門店要交租金，在地網(wǎng)發(fā)貨也交年費(fèi)，而且年費(fèi)也不低。不從這里收，還是要從其他地方收。成立多年，貨車幫、運(yùn)滿滿從來沒有對信息費(fèi)進(jìn)行任何提成，試問怎么養(yǎng)活這么多服務(wù)于大家的人，肯定還是要賺錢，賺了錢才有人有力為大家提供更好的服務(wù)嘛。”

有信息部不舍過去免費(fèi)服務(wù)的便利，但表示已經(jīng)用習(xí)慣，并且確實(shí)物有所值，還是會(huì)繼續(xù)選用：“兩條腿走路肯定比單一方式要強(qiáng)。線下調(diào)車不荒廢，線上照樣用，調(diào)車快點(diǎn)，旺季多掙點(diǎn)，干這行不就圖多掙錢么。現(xiàn)在運(yùn)滿滿和貨車幫合并了，交一份錢，兩邊都能用，調(diào)車還要快點(diǎn)。因?yàn)樾睦锊皇娣溉粨Q個(gè)免費(fèi)的小軟件，車都不好調(diào)還麻煩，耽誤掙錢大業(yè)。”

一位經(jīng)營多年的老從業(yè)者經(jīng)歷過曾經(jīng)信息不對稱月入十萬的輝煌時(shí)期，也在適應(yīng)現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)打通線上線下信息的時(shí)代，他說現(xiàn)在錢不好掙了，但改變不了，還是要跟上時(shí)代的，對于此次收費(fèi)，他說：“干這行，老板們除了找不到車，最頭疼的就是遇到不靠譜的司機(jī)、貨物在路上出了問題。根本原因在于行業(yè)亂，向貨主收費(fèi)，減少假貨源，司機(jī)感受好了，反過來對我們的生意還是一種促進(jìn)。行業(yè)規(guī)范了，能少操心，生意也好做。”

滿幫集團(tuán)：收費(fèi)在合理區(qū)間

對于此次收費(fèi)的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，滿幫集團(tuán)方面向記者表示，價(jià)格是經(jīng)過全國各地的調(diào)研，并且比對各個(gè)地方區(qū)域的車貨匹配平臺的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)制定的，“細(xì)化到每條收費(fèi)低至4毛錢，放眼各地方，價(jià)格上是普遍低于市場價(jià)的。”

據(jù)了解情況的業(yè)內(nèi)人士透露，目前市場上的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間較大，每年的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在600-9800元不等。其認(rèn)為貨車幫、運(yùn)滿滿的收費(fèi)在合理區(qū)間。

據(jù)記者此前了解，專注于同城車貨信息匹配的平臺貨拉拉是向貨車司機(jī)收費(fèi)的，除了入會(huì)費(fèi)（保證金）外，需要根據(jù)車型不同、高低超級會(huì)員的差別，每月繳納199到699元不等的會(huì)員費(fèi)。

此舉也引發(fā)了不少貨車司機(jī)的抵制，但也有在平臺掙到錢的司機(jī)表示：“如果通過這個(gè)平臺能夠掙到更多的錢，這個(gè)會(huì)員費(fèi)完全值。平臺也不能白干活不賺錢，這樣平臺活不下去倒了，我們這些靠著平臺多掙錢的也沒有出路。”

由此可見，平臺與貨主、司機(jī)之間是相互依存關(guān)系，唇亡齒寒，貨主方通過平臺更方便地發(fā)布貨源、找到靠譜司機(jī)，司機(jī)通過平臺獲得更多的服務(wù)、找到更多的貨源、賺了更多的錢，必然不可能讓平臺一直做公益、不掙錢，這本身就是不可持續(xù)的，違背市場價(jià)值規(guī)律的，竭澤而漁的道理大家都懂。

但反過來，平臺就算再大都不可能脫離貨主、司機(jī)存活，一旦制定的收費(fèi)規(guī)則超過了合理范圍，就像貨車司機(jī)所說，讓他們覺得賺的錢完全體現(xiàn)不出會(huì)員費(fèi)的價(jià)值，就會(huì)失去運(yùn)行基礎(chǔ)，畢竟每個(gè)司機(jī)、黃牛的心中都有一個(gè)打得叮當(dāng)響的小算盤，這一點(diǎn)值得所有平臺思索并始終保持一顆敬畏之心。