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2017年，在技術、政策、市場等多因素驅(qū)動下，物流行業(yè)發(fā)展進入量質(zhì)齊升階段。全年快遞業(yè)務量超過400億件，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。與此同時，全球化、智能化、綠色化趨勢顯著，并成為物流行業(yè)開始邁向“升級版”的關鍵詞。

專家和業(yè)內(nèi)人士預測，2018年，隨著各類“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持續(xù)催化，智慧物流、綠色物流有望進入加速普及和推廣期。與此同時，資本與物流企業(yè)的結(jié)合日益緊密，一方面，資本繼續(xù)向各個物流子行業(yè)滲透；另一方面，隨著更多物流企業(yè)進入資本市場，“馬太效應”將更加顯著，大的物流企業(yè)通過物流資源并購和整合形成絕對優(yōu)勢地位，小的物流企業(yè)或?qū)⒚媾R新一輪洗牌和淘汰。

在湖北武漢的菜鳥網(wǎng)絡機械臂物流倉內(nèi)，有兩個95后大學生“姐妹花”，她們就是年輕的機械臂運營人員王劃亭（左）和柳倩。王劃亭和柳倩參加工作后，被派到這個機械臂倉里，共同負責兩臺機械臂運行，主要工作都是在電腦上完成的。“像以前在傳統(tǒng)倉庫里，這個區(qū)域全部都是人，要頻繁搬運貨物、貼標、質(zhì)檢，很辛苦。如今都是機械臂搬運，有自動打標機貼標，然后坐著流水線出去，方便多了。”姐妹倆笑著說道。記者　肖藝九　攝

“黑科技”競相涌現(xiàn)　智慧物流或再升級

2017年物流行業(yè)保持較快增長態(tài)勢。以快遞業(yè)為例，1月8日，2018年全國郵政管理工作會議通報的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國完成快遞業(yè)務量401億件，同比增長28%，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體，對世界增長貢獻率超過50%。截至2017年底，全國快遞專業(yè)類物流園區(qū)超過230個，行業(yè)運營全貨機達96架。

值得一提的是，在數(shù)量穩(wěn)步增長的同時，2017年物流行業(yè)發(fā)展也進入提質(zhì)增效期。2017年，《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個文件相繼出臺，提出要發(fā)展智慧物流，推進產(chǎn)業(yè)自動化升級。與此同時，快遞“黑科技”不斷涌現(xiàn)，上百個智能化分撥中心已建成，無人倉、無人機和無人車爭相亮相。

在專家看來，得益于政策的持續(xù)推動和技術的日趨成熟，大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等信息技術將在物流行業(yè)得到更廣泛應用，2018年物流業(yè)向智慧化方向發(fā)展的步伐將進一步加快，智慧物流將進入“升級版”。

北京物資學院物流學院副院長王曉平在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的發(fā)展，智慧物流已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、機器學習等一系列信息技術的發(fā)展和在物流領域的廣泛應用，不但可以提高數(shù)據(jù)處理能力，還可以對客戶的行為進行更為精準的分析和預測，從而提高企業(yè)的決策水平。“像2017年‘雙11’期間，天貓首單物流完成的時間只有12分鐘，這在以往是不可能實現(xiàn)的。但是通過大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)能夠分析客戶的需求，并將商品提前儲備到最近的配送中心，從而實現(xiàn)了高效的物流服務。”王曉平說。

清華大學互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成告訴《經(jīng)濟參考報》記者，在智慧物流的發(fā)展過程中，數(shù)據(jù)越來越深入到快遞、快運等物流平臺中，以數(shù)據(jù)為核心資源的爭奪戰(zhàn)會越發(fā)激烈。2018年，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、IT行業(yè)、云計算和人工智能必將進一步滲透至物流行業(yè)的方方面面。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著物流行業(yè)從信息化走向智能化、智慧化，物流行業(yè)也將更加迅猛地發(fā)展。“一是數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動下一些智能車貨匹配和智能裝載等有望獲得更大的市場空間；二是包括無人機、無人車等無人技術在內(nèi)的智慧系統(tǒng)的自我進化；三是設備的智能化更加顯著，譬如通過托盤了解商品。”百度公司的梁星表示，全面智能化需要進行協(xié)同創(chuàng)新，包括干倉配的降本增效以及更精確的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等。這其中，新技術的研發(fā)和引入將在協(xié)同創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級過程中發(fā)揮重要作用。

政策持續(xù)驅(qū)動　綠色物流或加快推廣

綠色物流在過去的一年里，同樣取得了快速發(fā)展。政策方面，國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導意見》；行業(yè)方面，主要品牌快遞企業(yè)電子運單普及率提升至80%；共享快遞盒進入試驗階段等。

在專家看來，2018年，更大力度的環(huán)保政策將延續(xù)，這也將倒逼倉儲、運輸以及物流平臺發(fā)生根本性變化，以滿足環(huán)保和綠色的要求。

王曉平指出，近年來，快遞量的逐年攀升、商品的過度包裝，給環(huán)境造成了沉重負擔，日益增多的快遞物流車輛則進一步加大了交通壓力。綠色物流將成為2018年物流業(yè)發(fā)展的重要趨勢，并得到加快推廣。與此同時，低效的、不綠色的物流企業(yè)和物流方式將逐漸被淘汰。

劉大成認為，環(huán)保政策持續(xù)加碼對京津冀相關產(chǎn)業(yè)影響頗大。天津港以及河北各港口從汽運轉(zhuǎn)為鐵路運輸?shù)募酆褪韪?，使得公轉(zhuǎn)鐵成為一種可能。北京市政府也在醞釀通過鐵路以及新能源汽車，實現(xiàn)物流發(fā)展的新模式、新方法。

劉大成還表示，隨著供應鏈創(chuàng)新與發(fā)展成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，將有更多產(chǎn)業(yè)融入到物流平臺，傳統(tǒng)實體企業(yè)逐漸打造以上下游產(chǎn)業(yè)鏈為核心的供應鏈模式。無論在信息技術、資本金融方面，還是在基礎設施以及技術裝備方面，都將得到進一步突破和發(fā)展。

資本加速滲透　馬太效應將更加顯著

2017年的快遞行業(yè)迎來上市潮。截至2017年底，韻達、順豐等7家企業(yè)陸續(xù)上市，已形成6家年收入超300億元的大型企業(yè)集團。不僅如此，包括圓通速遞在內(nèi)的多家企業(yè)加速出海進行跨境并購。

而從倉儲企業(yè)看，2017年，菜鳥、京東、蘇寧以及以物流地產(chǎn)為核心的企業(yè)在物流資本融合方面也得到了較快發(fā)展。

專家預計，2018年，資本和物流行業(yè)的結(jié)合將越來越緊密，并逐漸向各個子行業(yè)進一步滲透。

劉大成分析稱，當前，消費在拉動經(jīng)濟增速中所占的比例越來越高，滿足消費市場商業(yè)渠道的支撐就是物流。“從快遞到快運，物流企業(yè)上市潮漸涌。2017年，韻達、順豐相繼上市，德邦拿到IPO批文，這將形成一種示范效應。預計2018年會有更多物流企業(yè)進入資本市場。”

事實上，資本也在促進企業(yè)間的并購。運滿滿、貨車幫合并為“滿幫集團”就是一例。此外，海航、南航、東航等航空運輸企業(yè)，以及中遠海運、中外運、長航等海運企業(yè)也在持續(xù)發(fā)力，通過資本進行物流資源的并購，甚至包括物流相關的客戶及市場資源整合。

專家表示，在中國經(jīng)濟加快轉(zhuǎn)型的背景下，資本將加速進入有發(fā)展?jié)摿蛧艺咧С值奈锪髌髽I(yè)。其中，2018年，物流信息化、物流裝備仍將獲得資本的進一步青睞，無人機、無人貨車、無人倉儲、無人快遞等也將獲得更大發(fā)展和普及。以無車承運人為代表的物流平臺企業(yè)也將迎來更大發(fā)展空間。

王曉平指出，近年來，物流行業(yè)以市場為主導，不斷地優(yōu)勝劣汰，逐漸形成了京東自營物流和菜鳥物流平臺等龍頭企業(yè)，而在今后的發(fā)展過程中，規(guī)模較大的物流企業(yè)，將繼續(xù)借助規(guī)模經(jīng)濟，在渠道布局和新技術的引進上，逐漸形成絕對的優(yōu)勢地位。而對于那些服務功能少、競爭能力弱、信息化程度低、經(jīng)營秩序不規(guī)范的小企業(yè)來說，競爭環(huán)境將日益惡化。只有不斷創(chuàng)新并探索新的物流模式，才有可能獲得新的發(fā)展機會。

“物流企業(yè)的運行方式也將越來越多地從各自為政轉(zhuǎn)向合作，從競爭轉(zhuǎn)向共贏。多式聯(lián)運、共同配送等運作方式將得到更廣泛運用，并成為物流業(yè)發(fā)展的新增長點。多家企業(yè)可以在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)信息共享，從而實現(xiàn)物流資源的高效配置。”王曉平說。