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第一物流全媒體（微信：cn156news  記者 胡國(guó)華）

2017年，公路物流行業(yè)的人們熱熱鬧鬧地走了一路，許多人還來(lái)不及仔細(xì)品享當(dāng)下生活的美好，就匆匆迎來(lái)了嶄新的2018。

回顧2017年企業(yè)間的融資合并，上市、跨界乘勢(shì)突進(jìn)，還有治超、環(huán)保等多項(xiàng)政策下的運(yùn)營(yíng)調(diào)整等。可以說(shuō)，一年來(lái)物流人是在因勢(shì)而為中度過(guò)，逆勢(shì)創(chuàng)新、乘勢(shì)突破的件件熱議大事都令人難以忘懷。

1、最大范圍禁汽運(yùn)

吸睛事件：2017年2月28日，交通運(yùn)輸部在京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作小組第九次會(huì)議提出，10月底前天津港煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)調(diào)整為海鐵聯(lián)運(yùn)，不接收公路運(yùn)煤。《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》要求7月底前天津港、9月底前津冀集疏港運(yùn)煤一律靠鐵路。

進(jìn)入集疏港運(yùn)煤車輛

上榜理由：在治理貨運(yùn)車輛排放上，我國(guó)在如此大區(qū)域內(nèi)實(shí)行禁汽車運(yùn)輸煤炭還是第一次。此后京津冀魯?shù)雀鞯叵嗬^拉開(kāi)治理排放大幕，公路運(yùn)煤市場(chǎng)因此備受影響。對(duì)于大貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)，如何既保證收益，又兼顧環(huán)保，這一年顯得格外艱難。

2、最大力度禁限行

吸睛事件：2017年8月下旬，北京市發(fā)布《關(guān)于對(duì)部分載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》，要求自9月21日起全天禁國(guó)Ⅲ排放柴油貨車進(jìn)入六環(huán)路及以內(nèi)道路行駛。而深圳發(fā)布的禁行同樣范圍較大，成都、鄭州等地均有禁行舉措。

北京市貨車限行區(qū)域

上榜理由：2017年以北京、深圳、成都、鄭州等地為代表，貨車禁行范圍不局限于相關(guān)路段，而是大片的市區(qū)道路。并且，從政策發(fā)布到實(shí)施，時(shí)間更短、管控更嚴(yán)。其力度之大，絕無(wú)僅有。對(duì)于不少城市配送企業(yè)、司機(jī)來(lái)說(shuō)，要么盡快調(diào)整路線、換高排放車，要么被淘汰出局，真正壓力山大。

3、最強(qiáng)規(guī)范性治超

吸睛事件：2017年2月9日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等36部委聯(lián)合發(fā)布“失信聯(lián)合懲戒備忘錄”，隨后發(fā)布了三批嚴(yán)重違法超限超載失信黑名單。下半年，交通運(yùn)輸部、公安部出《關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實(shí)施意見(jiàn)》等文件，明確規(guī)范治超“十不準(zhǔn)”紀(jì)律和“八項(xiàng)制度”。

36部委發(fā)布紅頭文件

上榜理由：自2016年9﹒21治超新政實(shí)施以來(lái)，貨車超限超載被有效抑制，但2017年上半年超載等現(xiàn)象有所抬頭。一方面，行業(yè)呼喚多部門齊抓共管。另一方面，如何規(guī)范執(zhí)法也令人關(guān)注。2017年國(guó)家對(duì)此高度重視，不僅動(dòng)用多種手段規(guī)范執(zhí)法，也為整治公路執(zhí)法亂象懸起尚方寶劍。

4、最猛燃料價(jià)調(diào)整

吸睛事件：2017年12月下旬的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)成品油價(jià)格經(jīng)歷了16次調(diào)整，其中10次上漲，6次下降，伴隨而來(lái)的是零售價(jià)整體上漲。柴油價(jià)格年初消息說(shuō)可重回5元/升時(shí)代，年底價(jià)格每升依然超6元。天然氣調(diào)整最猛，LNG燃料從每公斤4元左右上漲到12元以上。

資料圖

上榜理由：冬季運(yùn)輸過(guò)程中，保暖、飲食以及車輛維護(hù)等成本相對(duì)其他季節(jié)更高，而燃料價(jià)格高歌猛進(jìn)與運(yùn)價(jià)停滯不前又形成強(qiáng)烈反差。對(duì)于個(gè)體司機(jī)來(lái)說(shuō)，上漲成本吞噬掉了生活質(zhì)量和從業(yè)信心。對(duì)于燃?xì)廛囍鱽?lái)說(shuō)，氣價(jià)上漲使其優(yōu)勢(shì)不在，雖說(shuō)價(jià)格正在回暖，但這個(gè)冬天真的有些難熬。

5、最熱議神器出現(xiàn)

吸睛事件：2017年7月，山東省要求自8月1日起，未安裝DPF（顆粒物捕集器）國(guó)Ⅲ重型貨車將不予環(huán)檢，安裝成本卻成千上萬(wàn)元。為此，省內(nèi)多地國(guó)Ⅲ車主呼吁減免措施或降低安裝成本。實(shí)際上，2月份天津也發(fā)文針對(duì)重型貨車加裝DPF，深圳等地亦不斷出臺(tái)限行措施，同時(shí)要求加裝DPF。

DPF即顆粒物捕集器

上榜理由：加裝DPF真的有用？有專家表示國(guó)Ⅲ貨車加裝DPF作用有限，且很可能影響車輛性能發(fā)揮。對(duì)于即將面臨淘汰的國(guó)Ⅲ車來(lái)說(shuō)，加裝DPF的支出相對(duì)更大，然而不安裝的車輛不能通過(guò)年審，作為二手車賣掉又難有很好的價(jià)格，這一年國(guó)Ⅲ車主表示有苦難言。由此，也希望政策制定部門對(duì)此有所關(guān)注，將由此帶來(lái)的成本控制到最小，緩解車主經(jīng)營(yíng)壓力。

6、最雙贏平臺(tái)合并

吸睛事件：2017年11月27日，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)企業(yè)運(yùn)滿滿與貨車幫，聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，雙方共同成立一家新的集團(tuán)公司。滿幫集團(tuán)12月份正式對(duì)外亮相，集團(tuán)由著名投資人王剛擔(dān)任董事長(zhǎng)兼CEO，運(yùn)滿滿CEO張暉和貨車幫CEO羅鵬兼任集團(tuán)聯(lián)席總裁。雙方保留原有品牌繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)作，業(yè)務(wù)上尋求優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

上榜理由：毫無(wú)疑問(wèn)，運(yùn)滿滿、貨車幫的合并，成為2017年車貨匹配市場(chǎng)最亮眼的事件。巨頭合并，資源合龍，改變的不只是市場(chǎng)格局，接下來(lái)必將進(jìn)入全新的比拼服務(wù)的時(shí)代。那些擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的車貨平臺(tái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)將更加強(qiáng)悍，而小企業(yè)也將面臨更為艱難的處境。2018如何變局，還需試目以待。

7、 最聚焦雙雄上市路

吸睛事件：2017年12月5日，德邦I(lǐng)PO首發(fā)申請(qǐng)上會(huì)獲通過(guò)，正式獲得登陸A股資格。緊隨其后12月7日，有著30多年歷史的遠(yuǎn)成集團(tuán)直接及間接持有銀基集團(tuán)41.1%的股份，成為控股股東，成功拿到A股殼企*ST烯碳新材。若后期進(jìn)展順利，中國(guó)快遞物流領(lǐng)域?qū)⒃偬韮杉掖笮蜕鲜泄尽?/p>

上榜理由：德邦自2015年6月開(kāi)啟IPO直到通過(guò)已有兩年多時(shí)間，可謂一波三折；而作為物流老將的遠(yuǎn)成在2017年卻有著諸多可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。二者號(hào)稱快運(yùn)市場(chǎng)雙雄，上市之路卻被圓通、中通等快遞企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)，其中個(gè)味多少有些酸楚。不過(guò)，2017年終獲突破進(jìn)展，雖來(lái)之不易，卻也實(shí)至名歸，令人心慰。

8、 最公益卡車司機(jī)產(chǎn)品誕生

吸睛事件：2017年12月26日，“傳化？安心驛站”啟動(dòng)儀式在北京舉行，傳化慈善基金會(huì)首個(gè)公益產(chǎn)品正式亮相。該項(xiàng)目是中國(guó)首個(gè)服務(wù)3000萬(wàn)卡車司機(jī)的公益產(chǎn)品，其公益使命是“助卡車司機(jī)‘車安、家安、心安’”，有五個(gè)結(jié)構(gòu)功能，公益互助是其最大亮點(diǎn)。

上榜理由：這是中國(guó)6000多家基金會(huì)中第一個(gè)服務(wù)于3000萬(wàn)卡車司機(jī)的公益產(chǎn)品，為常年跑在路上的司機(jī)發(fā)起互助是其最大亮點(diǎn)。當(dāng)你的車壞在路上，當(dāng)你的生活遭遇困境，當(dāng)你需要尋求法律援助，這個(gè)產(chǎn)品都會(huì)免費(fèi)提供幫助。既不帶有商業(yè)運(yùn)作色彩，又給予無(wú)私的關(guān)懷幫助，將對(duì)常年以路、車為家的卡車司機(jī)的關(guān)懷落在了實(shí)處。

9、最具便利性舉措

吸睛事件：交通運(yùn)輸部、公安部、質(zhì)檢總局于2017年12月19日聯(lián)合對(duì)外發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)改革工作的通知》。明確規(guī)定：自2018年1月1日起，貨車綜檢、安檢實(shí)行統(tǒng)一的檢驗(yàn)檢測(cè)周期，以該車輛的安檢周期時(shí)間為準(zhǔn)。貨車10年以內(nèi)每年檢驗(yàn)1次，超過(guò)10年的每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。同時(shí)，逐步推進(jìn)異地年檢年審等服務(wù)。

上榜理由：每年年審年檢，都要耗費(fèi)司機(jī)一定的時(shí)間和精力，兩項(xiàng)工作合并，既省時(shí)又省力，無(wú)疑是一項(xiàng)簡(jiǎn)政放權(quán)的好舉措。而推進(jìn)異地年審年檢，對(duì)于長(zhǎng)期從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)來(lái)說(shuō)又是一大福音。不過(guò)，如何減少車檢環(huán)節(jié)黃牛泛濫的現(xiàn)象也需相關(guān)部門給予關(guān)注，從而切實(shí)減輕司機(jī)的壓力和負(fù)擔(dān)。

10、最期待10件實(shí)事

吸睛事件：2017年9月，交通運(yùn)輸部等14部委印發(fā)《促進(jìn)道路貨運(yùn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》，提出2018年底前，完成降本減負(fù)包括普通貨運(yùn)車輛異地年審和駕駛員異地考核、跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、改善貨車司機(jī)停車休息條件等的10件實(shí)事。

交通運(yùn)輸部網(wǎng)站文件

上榜理由：為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者、個(gè)體車主及司機(jī)減負(fù)，對(duì)于2100萬(wàn)貨運(yùn)人群體來(lái)說(shuō)非常受用。10件實(shí)事實(shí)惠多多，件件都與公路物流人悉悉相關(guān)。在經(jīng)歷了治超、治理排放、限行等調(diào)整后，公路物流人迫切期待滿滿正能量的到來(lái)。