物流配送競爭，各大物流企業(yè)前赴后繼布局天網(wǎng)
發(fā)布時(shí)間：2017-12-28 10:39:18 億歐網(wǎng)
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在國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》中，將“優(yōu)化航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，加快國內(nèi)航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、連接國際重要航空貨運(yùn)中心的大型貨運(yùn)樞紐建設(shè)”確立為“十三五”期間航空運(yùn)輸業(yè)的重要工作方向。
2015年前后，各大物流企業(yè)紛紛加速布局?？爝f公司紛紛成立了航空貨運(yùn)公司，“逆襲”航空貨運(yùn)業(yè)。圓通貨運(yùn)航空即是于2015年6月正式獲批成立，當(dāng)年的10月，圓通速遞一次性購買15架飛機(jī)（包括2架全貨機(jī)），大力發(fā)展航空；同樣，順豐在2015年也有諸多購買貨運(yùn)飛機(jī)的動(dòng)態(tài)；全峰快遞（后被青旅集團(tuán)收購）于2015年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，涉足航空物流。
據(jù)了解，物流公司的航空快件主要通過三個(gè)渠道運(yùn)輸快件，除了自主全貨機(jī)，還有兩個(gè)渠道：包機(jī)或航空公司的腹倉（與航空公司聯(lián)運(yùn)）。不過，由于后兩種方式屬于被動(dòng)托運(yùn)，時(shí)效可控性差，物流企業(yè)大力購買自主全貨機(jī)將會(huì)是趨勢。
物流企業(yè)除了購買貨運(yùn)飛機(jī)、加強(qiáng)與國內(nèi)民航合作之外，時(shí)至今日，貨運(yùn)機(jī)場的建設(shè)也拉開了帷幕。一面是國家發(fā)改委提出建設(shè)京津冀世界級(jí)機(jī)場群，打造國際航空物流中心，隨即中郵航空入駐北京新機(jī)場；另一面是湖北鄂州順豐機(jī)場項(xiàng)目正式開工，順豐也因此成為第一個(gè)擁有專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場的物流企業(yè)。
擁有全貨飛機(jī)的3家快遞企業(yè)
目前擁有航空貨運(yùn)公司的中國國內(nèi)快遞企業(yè)僅有中國郵政EMS、順豐和圓通三家。三家公司為了大力發(fā)展航空業(yè)務(wù)，皆成立了相應(yīng)的航空物流子公司。
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據(jù)悉，2014年開始，中國大陸的快遞件數(shù)量已經(jīng)超過美國成為全球第一，但中國大陸航空企業(yè)現(xiàn)役的全貨機(jī)總數(shù)量約有100架，而美國僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機(jī)就超過600架。以此來看，未來國內(nèi)快遞市場的全貨機(jī)市場空間十分巨大，或有更多快遞企業(yè)嘗試進(jìn)入。
1、順豐航空
目前，順豐航空是目前國內(nèi)運(yùn)營全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司，也擁有最多的國內(nèi)貨運(yùn)航線。自近期在線拍賣的2架波音747在線下交付，順豐則擁有了42架自主全貨機(jī)。2017年4月順豐發(fā)布的《2016社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，順豐已使用6591個(gè)散航航班，客機(jī)腹艙航線1840條，日平均使用航班數(shù)量2819班次。
順豐的高端快件領(lǐng)域的定位，必然推動(dòng)其在航空物流有更多的投入。順豐控股8月20日發(fā)布公告稱，今年8月順豐在二級(jí)市場公開募集了近80億元，超三成資金用于飛行支持項(xiàng)目。
除購買貨機(jī)、布局航線外，順豐自建機(jī)場也在有條不紊地展開。12月20日，鄂州順豐物流機(jī)場正式破土動(dòng)工。鄂州機(jī)場建成后，鄂州樞紐將成為亞太區(qū)第一個(gè)，全球第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐，為鞏固順豐在中高端快遞市場競爭力，形成強(qiáng)大的戰(zhàn)略基礎(chǔ)底盤。
2、中國郵政航空
中國郵政在上世紀(jì)90年代即成立了自有航空公司，采用“全夜航”集散模式，形成覆蓋全國的航線網(wǎng)絡(luò)。借助先發(fā)優(yōu)勢，中國郵政長期承擔(dān)著國內(nèi)主要的商務(wù)件航空快遞業(yè)務(wù)。不過在電商發(fā)展起來之后，其優(yōu)勢逐步受到了民營快遞的沖擊。
通過觀察郵航近年來的發(fā)展動(dòng)態(tài)，郵航在國際航線上布局頗多，航線涉及到周邊國家、美洲等全國各大城市，比如石家莊至首爾、濟(jì)南至仁川、鄭州至芝加哥等。為了響應(yīng)國家的“一帶一路”政策，中國郵政在今年開通了杭州至俄羅斯西伯利亞的貨運(yùn)航線。
前不久，中國郵政航空公司再次順利通過IOSA審核，并成功獲得IATA（國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）第三次注冊。趁著國家“一帶一路”的政策東風(fēng)，跨境業(yè)務(wù)與海外物流需求逐步增加，組建更龐大的自有貨機(jī)、國際航線加速擴(kuò)張必然是未來的發(fā)展景象，越來越多的商品貨物通過貨運(yùn)航班運(yùn)往世界各地。
3、圓通貨運(yùn)航空
2015年4月，圓通聯(lián)合阿里巴巴組建全球包裹聯(lián)盟，進(jìn)軍跨境物流，開通了多條國際物流航空專線，著重發(fā)力消費(fèi)者“海淘”帶動(dòng)的跨境電商遞送市場。正是因?yàn)槿绱?，圓通貨運(yùn)航空購置的首架全貨機(jī)取名為“淘寶網(wǎng)”。經(jīng)過2年時(shí)間的擴(kuò)張，圓通貨機(jī)總數(shù)已達(dá)7架。據(jù)圓通航空董事長蘇秀鋒此前透露，未來幾年圓通航空總的投資額度在35億元左右，到2020年，貨機(jī)規(guī)模有望達(dá)到30架左右。
去年，圓通速遞則在戰(zhàn)略上做了調(diào)整，表示要做中國性價(jià)比最高的速遞企業(yè)，自身必須有航空運(yùn)力作為有力支撐。從過去的“汽運(yùn)為主”逐步轉(zhuǎn)型到“航空為主、汽運(yùn)為輔”。
圓通是通達(dá)系里唯一擁有自有全貨機(jī)的公司，同時(shí)圓通也有意自建機(jī)場，去年圓通速遞董事長喻渭蛟透露，“圓通計(jì)劃2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，并結(jié)合北京、成都與廣州組成‘一主三動(dòng)’的圓通航空基地。”
包機(jī)或包民航客機(jī)腹倉仍是國內(nèi)航空物流使用最多的方式
去年，申通包下全球最大的全貨機(jī)波音747-800，開設(shè)了從國內(nèi)飛往歐洲的國際航線。該航班每周三次單程從香港飛往布拉格，從中國到歐洲，從前端收件到末端派件，最快30小時(shí)內(nèi)可完成中歐跨境收派，并將在1個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)往返倉位全包。申通董事長陳德軍表示，申通的國際化戰(zhàn)略就是要依托航空資源開展。
今年，德邦入股東航，航空運(yùn)力助推跨境物流發(fā)展。與此同時(shí)，德邦上線了一款新的快遞產(chǎn)品“特準(zhǔn)快件”，為更加注重時(shí)效的航空商務(wù)件，如此也宣告了與順豐、中國郵政等快遞企業(yè)形成競爭關(guān)系。
另外，一些二三梯隊(duì)的物流企業(yè)也擁有航空物流業(yè)務(wù)。友和道通集團(tuán)是一家綜合物流服務(wù)企業(yè)，旗下?lián)碛?1架自有飛機(jī)（4架B747及7架A300全貨機(jī)），主要飛南亞、中亞，東南亞，日本等地。其中，速爾快遞與全一快遞即是友和道通旗下的全資子公司，共同承接商務(wù)件、加急件等快遞業(yè)務(wù)。
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全峰快遞在2015年迅速調(diào)整戰(zhàn)略布局，全面開啟航空物流，積極擴(kuò)大中高端快遞市場。時(shí)至如今，全峰快遞并入青旅集團(tuán)，重組為快遞事業(yè)部，成為青旅物流向綜合物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)型過程中的一大重要板塊。
前瞻布局，厚積薄發(fā)，未來可期
全貨機(jī)機(jī)隊(duì)的建立以及貨運(yùn)機(jī)場的建設(shè)，意味著快遞物流企業(yè)擁有了自主的航運(yùn)管理，不再依附于民航航班、航線的限制。億歐此次通過物流企業(yè)的自有全貨機(jī)數(shù)量為可量化衡量指標(biāo)，梳理了物流企業(yè)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局現(xiàn)狀。相較于美國的航空物流，國內(nèi)還沒有一家可以與聯(lián)邦快遞和 UPS相匹敵的國際物流企業(yè)，國內(nèi)市場前景十分廣闊。
正是預(yù)見到航空物流的必然趨勢，各大物流企業(yè)前赴后繼布局天網(wǎng)，不肯掉隊(duì)?？次磥砦锪鳎厝皇翘炀W(wǎng)、地網(wǎng)交織融合，更快速、更通達(dá)。
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