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巨頭們?yōu)樗鼱幍筋^破血流,快遞企業(yè)又該如何挖掘這座金礦?

發(fā)布時間：2017-12-28 10:20:54 快遞雜志

關注中物聯(lián)

天津申通擁有中國最大的智能分揀工廠之一。這里的機器人智能分揀系統(tǒng)以托盤機器人作為分揀單元，因為橙黃色涂裝而被網(wǎng)友親切地稱為“小黃人”。在2000平方米的作業(yè)面積上，這些“小黃人”可以產(chǎn)生3000億條路徑，5分鐘的計算量就能媲美首都機場一天航班起降的計算量。驅(qū)動“小黃人”不知疲倦地運轉(zhuǎn)的，是它托盤上每一件快遞包裹蘊含的數(shù)據(jù)。

萬物互聯(lián)就在眼前

讓時光倒流。1993 年，王衛(wèi)、陳德軍、陳平三位年輕人分別在廣東順德、上海和北京成立了順豐速運、盛彤實業(yè)、北京雙臣快運有限公司，后兩者分別是申通、宅急送的前身。當時，他們接觸到的快遞數(shù)據(jù)主要是今天送了多少件快遞和收了多少快遞費。

反觀當下的快遞數(shù)據(jù)，落在紙上的越來越少，放在線上的越來越多。快件從產(chǎn)生的第一秒鐘就形成了第一條數(shù)據(jù)，并被即時上傳到網(wǎng)絡上，隨處可見的二維碼標識可以快速實現(xiàn)快遞費支付。快遞員帶著一部手機就能實現(xiàn)和數(shù)據(jù)有關的全部業(yè)務操作。

從全球可比口徑看，中國快遞業(yè)務量增幅遠超其他國家。根據(jù)必能寶（Pitney Bowes）年度包裹運輸指數(shù)報告（2016），中國 2016 年快遞業(yè)務量增幅達 52%，緊隨其后的是人口大國印度，其 2016 年快遞業(yè)務量增幅為 22%。如果沒有基于海量數(shù)據(jù)的信息化應用，處理這樣高增速的大規(guī)模業(yè)務量幾乎是天方夜譚。

能夠更好反映數(shù)據(jù)在快遞服務中作用的是“雙 11”第一單速度的提升。這種提升在快遞企業(yè)總部云集的上海尤為明顯。以菜鳥網(wǎng)絡由圓通派送的 2017 年“雙 11”第一單為例，訂單通過菜鳥網(wǎng)絡智能倉配系統(tǒng)，由機器人和流水線根據(jù)算法自動完成揀選和包裝。4 分鐘內(nèi)商品就被貼上菜鳥網(wǎng)絡電子面單從倉庫發(fā)出，12 分 18 秒后簽收成功。

電子面單和智能分單是數(shù)據(jù)助力快遞服務速度提升的主要技術(shù)。作為物流數(shù)據(jù)標準化的基礎產(chǎn)品，電子面單反映了快遞企業(yè)在數(shù)據(jù)采集、錄入、傳輸?shù)然A領域的數(shù)據(jù)化程度，也為智能分單的應用奠定了基礎。從 2015 年開始，圓通、中通、申通、韻達等快遞企業(yè)陸續(xù)應用大數(shù)據(jù)智能分單技術(shù)，標志著中國快遞企業(yè)開始使用機器算法和人工智能為消費者提供服務。

作為快遞數(shù)據(jù)應用的主要推動者之一，菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖在近日召開的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“企業(yè)家高峰對話”論壇上，分享了自己對未來十年內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)科技對物流業(yè)影響的看法。“未來十年，物流業(yè)的趨勢是萬物互聯(lián)，所有的物流要素能夠被數(shù)字化，能夠被連接起來，通過大數(shù)據(jù)智能和人進行完美協(xié)同和全局優(yōu)化”。

快遞服務速度的提升不止體現(xiàn)在電商快遞市場上。國家郵政局發(fā)布的《2016 年度快遞市場監(jiān)管報告》顯示，2016年，重點城市間快遞服務全程時限均值為58.7小時，比 2015 年縮短約 0.5 小時；72 小時準時率為 75.5%，比2015 年提高1.7%。

越來越多的人開始習慣數(shù)據(jù)化的快遞服務。在數(shù)據(jù)驅(qū)動快件“朝發(fā)夕至”或“夕發(fā)朝至”背后，則上演著一場接一場的數(shù)據(jù)戰(zhàn)爭。

博弈推動進步

2017 年，無論是菜鳥網(wǎng)絡和順豐，還是京東和天天，行業(yè)紛爭的焦點都是數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)外的關注點也聚焦在快遞服務所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)上。一時間，快遞數(shù)據(jù)本身所蘊含的商業(yè)價值以及數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)公平等概念在業(yè)內(nèi)開始被普及。

“沒有人不同意數(shù)據(jù)共享，但是關閉數(shù)據(jù)端口的做法不太專業(yè)。”某快遞數(shù)據(jù)服務商負責人說。

中國快遞數(shù)據(jù)服務發(fā)展驚人，并非當下一時而成，在不同的歷史時期都得到了不同的推動發(fā)展。前述負責人表示，在快遞沒有與電商形成協(xié)同發(fā)展的早期，數(shù)據(jù)的所有權(quán)和使用權(quán)都歸快遞企業(yè)所有。但隨著以大數(shù)據(jù)為基礎的信息化應用在快遞服務中的權(quán)重加碼，擁有濃厚互聯(lián)網(wǎng)基因和天然技術(shù)優(yōu)勢的電商平臺開始扮演主導角色。

在這些技術(shù)優(yōu)勢中，對角色轉(zhuǎn)化起主要作用的是與大數(shù)據(jù)密切相關的云計算。阿里巴巴旗下的阿里云是目前國內(nèi)公認承載能力最強的公共云平臺，僅承擔鐵路系統(tǒng)12306 大部分余票查詢業(yè)務一事，即可證明其實力。在價格競爭不斷加劇和信息技術(shù)代際更迭的雙重壓力下，快遞企業(yè)也樂于與阿里云等第三方云服務供應商合作，在降低信息化成本的同時也便于數(shù)據(jù)共享。

從菜鳥網(wǎng)絡 2013 年問世，到阿里巴巴和騰訊引領的移動互聯(lián)網(wǎng)變革，快遞數(shù)據(jù)從幕后走向臺前，成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革和企業(yè)發(fā)展的主要生產(chǎn)要素。快遞數(shù)據(jù)所有權(quán)和使用權(quán)也由最初的快遞企業(yè)獨大轉(zhuǎn)向更為市場化的快遞企業(yè)和電商平臺共享。

但在享受數(shù)據(jù)共享帶來的發(fā)展成果的同時，市場化的轉(zhuǎn)變也帶來了快遞企業(yè)的擔憂。有快遞企業(yè)高管認為，由于數(shù)據(jù)都是從產(chǎn)業(yè)鏈上游向下游傳導，上游關閉數(shù)據(jù)的“閘門”，處于產(chǎn)業(yè)鏈條下游位置的快遞企業(yè)馬上就會“干涸”。

對這種擔憂，業(yè)內(nèi)有正反兩方面觀點。支持者認為，快遞企業(yè)不僅無法擺脫“送貨人”的市場角色禁錮，還會因為馬太效應而失去對數(shù)據(jù)甚至對企業(yè)的控制權(quán)。反對者認為，社會化分工細化是未來的發(fā)展趨勢，與電商平臺共享快遞數(shù)據(jù)的所有權(quán)和使用權(quán)將使快遞企業(yè)術(shù)業(yè)有專攻，推動快遞企業(yè)加速向供應鏈綜合服務商轉(zhuǎn)型升級。

值得注意的是，隨著快遞數(shù)據(jù)重要性的不斷提升，政府也開始介入。出于快遞服務保障民生和維護寄遞渠道安全的需要，特別是實名寄遞工作需要以快遞數(shù)據(jù)為基礎推進，政府在市場中的角色預計將在未來進一步強化。

在快遞數(shù)據(jù)的商業(yè)競爭中，已經(jīng)有阿里巴巴和京東兩大電商平臺成為上游的主要“閘門”；也有以順豐為代表的快遞企業(yè)通過深耕各細分行業(yè)獲得穩(wěn)定增長。電商平臺與快遞企業(yè)關于數(shù)據(jù)的博弈不會停止，這種博弈也將成為推進快遞數(shù)據(jù)應用水平不斷提升的主要動力。

雙寡頭競爭格局已定

在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，網(wǎng)易丁磊的“飯局”和京東劉強東、“新美大”王興聯(lián)合組織的“飯局”成為熱點話題。相比前者，后者因匯集騰訊系商業(yè)人物更受關注—雖然“飯局”由劉強東和王興做東，但坐在主位的是馬化騰。

新零售時代的商業(yè)擴張，以商流、現(xiàn)金流、物流數(shù)據(jù)為增長點。作為物流數(shù)據(jù)的重要組成部分，快遞數(shù)據(jù)的競爭從開場就注定是阿里巴巴和騰訊兩大巨頭及其身后關系錯綜復雜的各種商業(yè)力量的角逐。

第三方研究機構(gòu)星圖數(shù)據(jù)發(fā)布的《2017 年“雙 11”全網(wǎng)網(wǎng)購大數(shù)據(jù)分析報告》顯示，在 2017 年“雙 11”全網(wǎng)銷售額占比中，天貓占 66.2%，京東占 21.4%，兩家合計占87.6%，蘇寧、唯品會、亞馬遜中國等其他眾多電商平臺的市場份額之和為12.4%。將銷售額轉(zhuǎn)化為快遞業(yè)務量，電商快遞的市場格局也與此相似。

在電商快遞產(chǎn)業(yè)鏈上游，阿里巴巴和京東（騰訊）雙寡頭存在的市場比電商快遞市場本身的競爭還要激烈。如果沒有顛覆性技術(shù)突破出現(xiàn)，其他市場參與者基本沒有后來居上的機會。移動互聯(lián)網(wǎng)時代技術(shù)代際更迭迅速，且易被網(wǎng)絡規(guī)模效應放大，雙寡頭因此一直加大投入，核心目標是用戶數(shù)據(jù)以及用戶的使用習慣，維持市場優(yōu)勢地位。

圍繞快遞數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的紛爭正是雙寡頭競爭的副產(chǎn)品。有數(shù)據(jù)產(chǎn)品開發(fā)從業(yè)者對記者表示，包括快遞數(shù)據(jù)在內(nèi)的大數(shù)據(jù)商業(yè)應用的真正目的是找到統(tǒng)計特性中的必然事件，預測商業(yè)發(fā)展趨勢，在商業(yè)競爭中先發(fā)制人。

“能獲得的數(shù)據(jù)量越大，能挖掘到的價值就越多。‘有規(guī)律的隨機事件’在大量重復出現(xiàn)的條件下，往往呈現(xiàn)幾乎必然的統(tǒng)計特性，也就是我們常說的偶然中包含著某種必然”。

《大數(shù)據(jù)時代》的作者維克托·邁爾 - 舍恩伯格（Viktor Mayer-Sch nberger）認為，大數(shù)據(jù)時代的思維方式是：每天早上起來想一下，這么多數(shù)據(jù)我能用來干什么，這些價值在哪里可以找到，能不能找到一個別人以前都沒有做過的事情。想法和思路是最重要的資產(chǎn)。大數(shù)據(jù)對于服務業(yè)來說不僅僅是效率，更多的是創(chuàng)新，會有越來越多的創(chuàng)新想法，來提供新的產(chǎn)品和服務，讓經(jīng)濟更好地發(fā)展。

“數(shù)據(jù)是信息時代的核心市場資源。”國郵智庫專家、永驛物聯(lián)智庫創(chuàng)始人邵鐘林說。對于快遞數(shù)據(jù)競爭，未來最值得關注的或許是一直缺位的法律法規(guī)或標準體系建設。邵鐘林對記者表示，快遞企業(yè)和電商平臺在數(shù)據(jù)共享上的認識分歧，說明目前我國在不同行業(yè)的不同市場主體間關于數(shù)據(jù)如何共享、收集、分析和運用，仍存在很多法律空白。

可以預見的是，由于寄遞渠道數(shù)據(jù)安全與國家安全密切相關，雙寡頭競爭格局的形成將促使政府加大對數(shù)據(jù)領域監(jiān)管的力度。加快相關法律法規(guī)或標準體系建設，可以使政府監(jiān)管的有形之手將快遞數(shù)據(jù)的應用與開發(fā)由最初的商業(yè)市場自發(fā)運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向政府主導的規(guī)范統(tǒng)一，安全、便捷地服務民生和經(jīng)濟。