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一帶一路

 

報(bào)告實(shí)錄：要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。

 

一帶一路建設(shè)含義：一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號(hào)，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。

 

一帶一路建設(shè)情況：國(guó)家信息中心“一帶一路”大數(shù)據(jù)中心近期發(fā)布《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告（2017）》利用大數(shù)據(jù)技術(shù)全面評(píng)估了“一帶一路”建設(shè)進(jìn)展?fàn)顩r與成就。

 

京津冀協(xié)同發(fā)展

 

報(bào)告實(shí)錄：以疏解北京非首都功能為“牛鼻子”推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展，高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)雄安新區(qū)。

 

京津冀協(xié)同發(fā)展含義：京津冀協(xié)同發(fā)展，核心是京津冀三地作為一個(gè)整體協(xié)同發(fā)展，要以疏解非首都核心功能、解決北京“大城市病”為基本出發(fā)點(diǎn)，調(diào)整優(yōu)化城市布局和空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，擴(kuò)大環(huán)境容量生態(tài)空間。

 

京津冀協(xié)同發(fā)展推進(jìn)情況：在港口協(xié)同發(fā)展方面，交通部、天津市以及河北省聯(lián)合印發(fā)了《加快推進(jìn)津冀港口協(xié)同發(fā)展工作方案（2017-2020年）》。工作方案中提到，控制天津港煤炭運(yùn)輸規(guī)模，外貿(mào)原油運(yùn)輸以天津港、唐山港為主要接卸港，適時(shí)發(fā)展黃驊港。加快推進(jìn)省內(nèi)港口資源整合，推動(dòng)省內(nèi)國(guó)有資產(chǎn)不同管理層級(jí)的國(guó)有港口企業(yè)整合。加強(qiáng)津冀港航資源與雄安新區(qū)交通物流需求的有效銜接，大力支持雄安新區(qū)建設(shè)。

 

自由貿(mào)易港

 

報(bào)告實(shí)錄：賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大改革自主權(quán)，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。

 

自由貿(mào)易港含義：自由貿(mào)易港是指設(shè)在國(guó)家與地區(qū)境內(nèi)、海關(guān)管理關(guān)卡之外的，允許境外貨物、資金自由進(jìn)出的港口區(qū)。對(duì)進(jìn)出港區(qū)的全部或大部分貨物免征關(guān)稅，并且準(zhǔn)許在自由港內(nèi)，開(kāi)展貨物自由儲(chǔ)存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動(dòng)。目前排名世界集裝箱港口中轉(zhuǎn)量第一、第二位的新加坡港、中國(guó)香港，均實(shí)施自由港政策，吸引大量集裝箱前去中轉(zhuǎn)。

 

中國(guó)自由貿(mào)易港建設(shè)情況：今年上半年公布的《全面深化中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)改革開(kāi)放方案》提出，在洋山保稅港區(qū)和上海浦東機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，設(shè)立自由貿(mào)易港區(qū)，對(duì)標(biāo)國(guó)際最高水平，實(shí)施更高標(biāo)準(zhǔn)的“一線放開(kāi)”、“二線安全高效管住”貿(mào)易監(jiān)管制度。根據(jù)方案，上海的自由貿(mào)易港區(qū)將在口岸風(fēng)險(xiǎn)有效防控的前提下，依托信息化監(jiān)管手段，取消或最大程度簡(jiǎn)化入?yún)^(qū)貨物的貿(mào)易管制措施，最大程度簡(jiǎn)化一線申報(bào)手續(xù)。探索實(shí)施符合國(guó)際通行做法的金融、外匯、投資和出入境管理制度，建立和完善風(fēng)險(xiǎn)防控體系。

 

粵港澳大灣區(qū)

 

報(bào)告實(shí)錄：香港、澳門(mén)發(fā)展同內(nèi)地發(fā)展緊密相連。要支持香港、澳門(mén)融入國(guó)家發(fā)展大局，以粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、粵港澳合作、泛珠三角區(qū)域合作等為重點(diǎn)，全面推進(jìn)內(nèi)地同香港、澳門(mén)互利合作，制定完善便利香港、澳門(mén)居民在內(nèi)地發(fā)展的政策措施。

 

粵港澳大灣區(qū)含義：粵港澳大灣區(qū)指的是由廣州、佛山、肇慶、深圳、東莞、惠州、珠海、中山、江門(mén)9市和香港、澳門(mén)兩個(gè)特別行政區(qū)形成的城市群，是國(guó)家建設(shè)世界級(jí)城市群和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要空間載體。

 

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)情況：隨著港珠澳大橋、深中通道、虎門(mén)二橋等跨珠江通道的完成，以及“一小時(shí)城軌交通圈”的建設(shè)，珠江三角洲經(jīng)濟(jì)版圖與空間結(jié)構(gòu)正在重構(gòu)，“大灣區(qū)”在交通上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，最大可能地促進(jìn)彼此間人流、物流、資金流和信息流暢通流轉(zhuǎn)。在港口方面，預(yù)計(jì)2017年全年深圳港口集裝箱吞吐量2550萬(wàn)標(biāo)箱，廣州2050萬(wàn)標(biāo)箱，香港大約2000萬(wàn)標(biāo)箱。

 

香港國(guó)際金融中心的地位早已奠定，未來(lái)在灣區(qū)建設(shè)中也必然成為灣區(qū)的金融核心區(qū)。而作為南中國(guó)內(nèi)地證券業(yè)、股份制銀行和對(duì)接香港的金融中心，深圳在過(guò)去近40年的發(fā)展中已經(jīng)確立自身的地位。

 

在區(qū)域性金融中心已經(jīng)確立的情況下，相比之下，廣州更應(yīng)該避免重復(fù)建設(shè)帶來(lái)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，差異化發(fā)展特色金融業(yè)，成為一個(gè)區(qū)域金融服務(wù)城市。而南沙在廣州金融突圍中將扮演關(guān)鍵角色，作為粵港澳大灣區(qū)幾何中心的南沙，不僅要集散有形商品，還應(yīng)主動(dòng)參與生產(chǎn)要素在國(guó)際間的配置，成為世界性生產(chǎn)活動(dòng)綜合資源配置中心之一。