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招商局作為蛇口工業(yè)區(qū)的建造者，在其發(fā)展過程中摸索出了“前港、中區(qū)、后城”的“蛇口模式” ，如今，乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，招商局試圖將“蛇口模式”實(shí)現(xiàn)全球化復(fù)制。

 

站在香港新界的元朗山畔，對岸的深圳南頭半島南高寬、北低窄，形似出洞的蛇頭，東側(cè)山嘴，則像張開的蛇口。正是在蛇口這片10.85平方公里的土地上，改革開放的第一炮炸響。

 

在近40年的改革開放進(jìn)程中，蛇口工業(yè)區(qū)開山填海、滄海桑田。如今繁忙的港口上貨船如織，郵輪港也如火如荼地在建設(shè)之中，旁邊的工業(yè)園區(qū)仍依稀見得到往昔的繁忙，只不過，過去的“三來一補(bǔ)”舊工業(yè)區(qū)不再，取而代之的是網(wǎng)絡(luò)信息、科技服務(wù)和文化創(chuàng)意等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)，而遠(yuǎn)方的居民區(qū)則錯(cuò)落有致，蔓延至深圳市中心。

 

招商局作為蛇口工業(yè)區(qū)的建造者，在其發(fā)展過程中摸索出了“前港、中區(qū)、后城”的“蛇口模式”（簡稱“PPC”模式），如今，乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，招商局試圖將“蛇口模式”實(shí)現(xiàn)全球化復(fù)制。

 

自2013年以來，招商局積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，不斷加快國際化布局。在這背后，則是招商局希望在未來三至五年再造一個(gè)招商局，“建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”的戰(zhàn)略愿景。

 

招商局國際化之路

 

百年前的輪船招商局建設(shè)之初，晚清重臣李鴻章便明確指出，“輪船招商局本仿西國公司之意”。《申報(bào)》也在招商局創(chuàng)辦的第二年發(fā)表社論稱，“今日中國所設(shè)立之輪船招商局，公司也，此局為中國公司創(chuàng)始之舉”。

 

招商局創(chuàng)辦被視為“洋務(wù)之樞紐”，作為中國近代民族工商企業(yè)的先驅(qū)，其在設(shè)立之初便承載了中國富國強(qiáng)民的寄托，為追求民族富強(qiáng)進(jìn)行了不懈努力。

 

在招商局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“招商局”）董事長李建紅看來，進(jìn)入21世紀(jì)，海洋在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展及維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益中的地位更加突出，拓展海洋戰(zhàn)略空間成為世界各國的共識。而習(xí)近平總書記2012年提出“一帶一路”國際合作倡議，對招商局而言是一次重大的發(fā)展機(jī)遇。

 

盡管招商局此前一直在全球范圍內(nèi)進(jìn)行布局，通過收購、并購等方式參與到全球范圍內(nèi)的港口治理、規(guī)劃發(fā)展當(dāng)中去，但從現(xiàn)在回顧，此前的“走出去”都只是試水。

 

2007年，招商局確立建設(shè)“具有國際競爭力的和諧企業(yè)”的目標(biāo)，并在越南邊亭金星港投資10億美元。 這是招商局在海外的第一個(gè)碼頭項(xiàng)目，也標(biāo)志著招商局港口布局國際化戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段。

 

招商局副總經(jīng)理胡建華認(rèn)為，2007年之前，經(jīng)過多年積累，招商局在資金、人才和管理方面的資源已經(jīng)具備了國際化擴(kuò)展的條件，而招商局總部位于香港，旗下多家公司在香港上市，融資渠道、人才資源上也具備一定的基礎(chǔ)。在國內(nèi)港口網(wǎng)絡(luò)布局初步完成之后，自然而然會(huì)將下一步的發(fā)展中心轉(zhuǎn)向海外。

 

此后，招商局港口控股有限公司（以下簡稱“招商局港口”）陸續(xù)收購了尼日利亞TICT碼頭47.5%的股權(quán)、斯里蘭卡CICT項(xiàng)目55%的股權(quán)、多哥洛美TML項(xiàng)目50%的股權(quán)以及吉布提港23.5%的股權(quán)。

 

但直到2013年，招商局在全球范圍內(nèi)的布局才真正按下加速鍵。標(biāo)志性的收購發(fā)生在2013年6月，招商局港口當(dāng)時(shí)收購了在集裝箱海運(yùn)業(yè)排名世界第三位的達(dá)飛海運(yùn)旗下TL公司49%的股權(quán)，成功將業(yè)務(wù)拓展至北美及歐洲。

 

2014年12月，招商局在經(jīng)歷了集團(tuán)管理層調(diào)整后召開了首次務(wù)虛會(huì)，這次會(huì)議上確定了招商局的戰(zhàn)略愿景：“建設(shè)具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”，并計(jì)劃在2020年前后，將再造一個(gè)招商局，主要經(jīng)營和資產(chǎn)指標(biāo)基本都要在2014年的基礎(chǔ)上翻一番。

 

這意味著到2020年，招商局總資產(chǎn)將超過十萬億元，凈資產(chǎn)超過一萬億元，營業(yè)收入突破8000億元，利潤總額達(dá)到1600億元，并基本形成世界一流企業(yè)的格局。招商局計(jì)劃打造出三個(gè)“世界一流”——世界一流的超級油輪船隊(duì)和超級礦砂船隊(duì)、世界一流的港口綜合服務(wù)商以及世界一流的供應(yīng)鏈物流服務(wù)商。

 

招商局港口董事總經(jīng)理白景濤對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，要做到世界一流，需在“世界的、國際化的”以及“一流”上下功夫，這要求在質(zhì)量、規(guī)模和影響力都達(dá)到一流水平。

 

白景濤指出，在港口行業(yè)中對影響力的一個(gè)重要衡量的參數(shù)是區(qū)域有影響力的主控碼頭，“這點(diǎn)上，招商局港口正不斷努力，過去三年也取得很大進(jìn)步”。截至2016年底，招商局境外企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)到5804億元人民幣，占集團(tuán)總資產(chǎn)10%左右。其在五大洲43個(gè)國家和地區(qū)設(shè)立境外實(shí)體企業(yè)（含派駐機(jī)構(gòu)）184家，投資項(xiàng)目涵蓋港口、物流、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及金融服務(wù)。

 

蛇口樣本全球化復(fù)制

 

要培養(yǎng)“世界一流企業(yè)”，自身的“功夫”是一方面，而如何成為“世界的、國際化的”則是另一個(gè)著力培養(yǎng)的重點(diǎn)。

 

在李建紅看來，中國企業(yè)走出去，靠的是成為世界的“伙伴”，成為世界的“兄弟”?；锇殛P(guān)系是互相幫助，兄弟關(guān)系則更上一層，是“你中有我，我中有你”，互相需要。

 

在中國的港口增長有較大壓力的情況下，招商局的海外港口業(yè)務(wù)增長卻非?？捎^，對整體業(yè)務(wù)增長的貢獻(xiàn)更大。李建紅表示，今年招商局的對外投資額在2016年的基礎(chǔ)上增加了40%，明年也將繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長。

 

而招商局在走出去并讓自身獲益的同時(shí)，也能夠給當(dāng)?shù)貛戆l(fā)展。以位于斯里蘭卡的科倫坡集裝箱碼頭為例，2009年2月，斯里蘭卡港務(wù)局為科倫坡港南集裝箱碼頭項(xiàng)目在國際上公開邀請投標(biāo)，但當(dāng)時(shí)的斯里蘭卡還處于激烈內(nèi)戰(zhàn)之中，2008年的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)也才剛剛過去，其他國家還心有余悸，對外投資非常謹(jǐn)慎。

 

在對科倫坡港南集裝箱碼頭項(xiàng)目進(jìn)行考察后，盡管面臨上述問題，招商局還是在對競爭對手和競爭情況進(jìn)行了預(yù)判后，提交了投標(biāo)建議書，也是在事后，招商局港口（當(dāng)時(shí)還叫“招商國際”）才得知自己是該項(xiàng)目的唯一競標(biāo)者。

 

在完成了招投標(biāo)之后，招商局港口也正式啟動(dòng)了斯里蘭卡科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT碼頭）項(xiàng)目，持股85%，并于2011年12月正式破土動(dòng)工。

 

2014年4月中旬，CICT碼頭項(xiàng)目岸線及所有碼頭設(shè)施完成建設(shè)，其他配套設(shè)施也完成，標(biāo)志著碼頭已具備了240萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力。

 

從破土開工到建設(shè)完工，CICT碼頭項(xiàng)目僅用了28個(gè)月，較BOT合同中60個(gè)月的工期提前了32個(gè)月，大大縮短了工程時(shí)間。

 

CICT碼頭項(xiàng)目的建成也改變了斯里蘭卡不能停靠大型集裝箱船舶的歷史，遠(yuǎn)洋集裝箱班輪干線不再需要到迪拜和新加坡中轉(zhuǎn)，便可直達(dá)科倫坡，這也為印度次大陸地區(qū)海上集裝箱運(yùn)輸節(jié)省了3-5天的時(shí)間，極大地促進(jìn)了南亞地區(qū)的對外貿(mào)易發(fā)展。

 

而在2017年12月9日，斯里蘭卡政府正式把斯里蘭卡南部的漢班托塔港的資產(chǎn)和經(jīng)營管理權(quán)移交給招商局。根據(jù)招商局與斯里蘭卡的協(xié)議，招商局港口同意向漢班托塔港港口及海運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)投資至多11.2億美元。該港將建設(shè)一個(gè)綜合性樞紐港并附帶工業(yè)區(qū)的項(xiàng)目，其腹地覆蓋南亞及東非地區(qū)，港口后方還規(guī)劃建設(shè)一個(gè)工業(yè)園區(qū)。

 

胡建華表示，漢班托塔港將是一個(gè)類似于當(dāng)年蛇口的樣板，以港口開發(fā)帶動(dòng)園區(qū)發(fā)展，再帶動(dòng)城市發(fā)展，將漢班托塔港發(fā)展成為斯里蘭卡的蛇口。

 

胡建華所說的蛇口的樣板，便是“PPC”模式。該模式在深圳蛇口和福建漳州已形成規(guī)模，而招商局更希望能夠?qū)?ldquo;PPC模式”在全世界范圍內(nèi)推廣。在李建紅看來，一個(gè)可述案例便是吉布提港口項(xiàng)目。

 

招商局在2012年時(shí)投資了位于東非的吉布提的港口，又于2014年提出將原來的港口進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，在距離老港口5公里的地方建一個(gè)新港。同時(shí)，招商局與吉布提政府共建吉布提自貿(mào)區(qū)，并對老碼頭地塊進(jìn)行城市開發(fā)，把吉布提打造為“東非的蛇口”。

 

招商局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，在招商局入股吉布提港后，吉布提港吞吐量快速增長。截至2016年底，吉布提港貨物吞吐量和老港經(jīng)常性利潤分別相當(dāng)于招商局入股前的160%和284%。當(dāng)?shù)毓と耸杖脒^去4年工資總額每年增長約8%。

 

2017年5月，吉布提多哈雷多功能碼頭（DMP碼頭）正式開港。吉布提港口項(xiàng)目（PDSA港口項(xiàng)目）財(cái)務(wù)副總監(jiān)胡邵德在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，自開港以來，港口散雜貨操作營運(yùn)模式開始逐步轉(zhuǎn)變，由老港的“地主港模式”向新港“營運(yùn)商模式”轉(zhuǎn)變，相關(guān)設(shè)施改造后，船舶作業(yè)效率提升了近4倍。

 

除了DMP碼頭的建設(shè)，招商局還規(guī)劃了面積約48.2平方公里的自貿(mào)區(qū)，一期工程6平方公里，投資約4億美元。2.4平方公里的首發(fā)區(qū)則主要包括商貿(mào)物流園和出口加工區(qū)，已開工建設(shè)，并將于2018年中具備運(yùn)營條件，這也將會(huì)是中非合作早期收獲的示范性項(xiàng)目。

 

至于老碼頭地塊，招商局計(jì)劃將該地塊用于城市開發(fā)，開發(fā)商業(yè)、辦公、酒店及旅游設(shè)施等，打造吉布提新的商業(yè)中心，實(shí)現(xiàn)老港區(qū)的轉(zhuǎn)型升級。

 

聯(lián)通“一帶一路”

 

招商局在“一帶一路”沿線20個(gè)國家和地區(qū)已擁有50個(gè)港口，李建紅指出，毫無疑問，吉布提港口是其中最重要的港口之一。

 

在李建紅看來，“一帶一路”倡議是招商局加強(qiáng)國際布局的大好機(jī)會(huì)，在踐行“一帶一路”倡議過程中，招商局能夠把多年發(fā)展積累的“蛇口模式”復(fù)制到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，并在產(chǎn)業(yè)、城市、文化等各個(gè)方面與這些國家和地區(qū)進(jìn)行合作，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏。

 

招商局在吉布提“絲路驛站”試點(diǎn)項(xiàng)目的進(jìn)展是“蛇口模式”第一次在海外落地，“蛇口模式”的全球化復(fù)制，也能夠?qū)崿F(xiàn)自貿(mào)區(qū)發(fā)展與“一帶一路”建設(shè)的有效疊加。

 

在走出去的過程中，招商局以海外園區(qū)綜合開發(fā)作為重要載體，采取“區(qū)港聯(lián)動(dòng)、以點(diǎn)帶面，集中開發(fā)、落地生根”的綜合開發(fā)模式。

 

胡建華此前在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示，港口服務(wù)于船公司，班輪航線開到哪里，哪里就是招商局的布局選擇，特別是后方有腹地經(jīng)濟(jì)并蓬勃發(fā)展的港口。

 

“吉布提扼守亞丁灣，是東北非洲大陸出海口、亞歐貨運(yùn)的必經(jīng)之路。吉布提后方是正蓬勃發(fā)展的埃塞俄比亞，僅埃塞俄比亞就有近1億人口，此外還有索馬里、南蘇丹、烏干達(dá)等具備巨大發(fā)展?jié)摿Φ母沟貐^(qū)域，其勞動(dòng)力成本很低，未來新一輪工業(yè)化必將從這里開始，就像三十年前的中國蛇口一樣。”胡建華說。

 

吉布提也在其國家發(fā)展愿景中指出，到2035年，希望成為非洲轉(zhuǎn)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)樞紐港口的前三名國家之一、成為非洲最有效和最大的電子通訊中心、成為連接非洲、中東、亞洲的天然橋梁，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化做出貢獻(xiàn)。

 

吉布提駐華大使阿卜杜拉·米吉勒對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，在中國的支持下，吉布提將建成第二個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其將與現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)特區(qū)一起，為中國企業(yè)向吉布提出口或投資提供有力的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

 

米吉勒指出，“這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的建設(shè)參考了深圳模式和迪拜模式，很多財(cái)稅政策甚至是直接借鑒了這兩個(gè)成功的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。”在建立中吉戰(zhàn)略伙伴關(guān)系后，中吉雙方的合作也有了新的可能，吉布提參與的“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目將會(huì)涉及多個(gè)領(lǐng)域。

 

招商局集團(tuán)吉布提國際工業(yè)園區(qū)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理李國鋒則對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析道，“一帶一路”沿線有三個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移地區(qū)，即東南亞、南亞地區(qū)以及非洲地區(qū)，這些地方都是人口大國，人力成本都比較低，能夠承接中國的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

 

但這些地方政府效率較低、配套服務(wù)差，金融、法律等服務(wù)缺乏等問題，讓企業(yè)要在這些地區(qū)布局并不容易。李國鋒表示，30年前歐美國家看待中國也是如此，但深圳蛇口的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，“蛇口模式”具備可復(fù)制性，能夠應(yīng)用到類似的港口當(dāng)中。

 

通過創(chuàng)造一個(gè)特區(qū)或者開放區(qū)，使其具備吸引投資的環(huán)境，在硬件上完善后，解決當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施問題、金融服務(wù)以及人才等軟環(huán)境的問題。李國鋒認(rèn)為，這樣就能夠讓“蛇口模式”在“一帶一路”落葉生根，承接中國的的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)能合作。

 

除了吉布提、斯里蘭卡等國家正在落地“PPC模式”，招商局還將“PPC模式”創(chuàng)新地運(yùn)用在了中白工業(yè)園之中。

 

基于白俄羅斯區(qū)位優(yōu)勢和內(nèi)陸國家特點(diǎn)，招商局提出“一帶一路”、跨越兩國、溝通兩區(qū)、連接三點(diǎn)、融合四流的開發(fā)方案，成為一種新的跨境“PPC模式”。

 

此外，招商局還充分發(fā)揮自身產(chǎn)業(yè)的綜合優(yōu)勢。在“21世紀(jì)海上絲綢之路”上，基于港口在系統(tǒng)解決互聯(lián)互通方面的天然優(yōu)勢和特殊地位，重點(diǎn)推動(dòng)港口的發(fā)展。

 

而在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上，招商局則全面推動(dòng)中歐物流大通道建設(shè)。2016年開通粵新歐、湘新歐、歐亞大陸橋等14條直通歐洲和中亞的貨運(yùn)班列400列，班列數(shù)量占全國開行班列總數(shù)的23.5%，打通了中國經(jīng)中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯至歐洲各國的物流運(yùn)輸干線。

 

通過輸出“蛇口模式”，招商局正將吉布提自貿(mào)區(qū)項(xiàng)目、斯里蘭卡科倫坡港與漢班托塔港項(xiàng)目、白俄羅斯中白工業(yè)園項(xiàng)目、多哥項(xiàng)目和坦桑尼亞項(xiàng)目等五大項(xiàng)目做成標(biāo)志性項(xiàng)目，以推動(dòng)自身成為“具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”。

 

更重要的是，李建紅指出，在推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的過程中，首先要讓“共商、共建、共享”的合作共贏理念落地生根，站在東道國角度考慮問題，充分維護(hù)東道國的利益，自身的利益才能得到充分保障，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。