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今年截至12月11日，廣西沿海鐵路累計完成貨物運輸5000.7萬噸，同比去年增加455.8萬噸，增幅10%，占據(jù)中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司年累總發(fā)送量的“半壁江山”。

廣西沿海鐵路地處北部灣沿海，涵蓋邕北、欽防2條高速鐵路，以及南防、欽北、黎欽、欽港、玉鐵5條普速鐵路，北接南昆、湘桂、黔桂等鐵路與全國路網(wǎng)相聯(lián)，南連防城港、欽州港、北海港三大港口，是中國西南地區(qū)海鐵聯(lián)運最重要、最便捷的通道。

今年以來，廣西沿海鐵路公司圍繞服務(wù)國家“一帶一路”倡議，立足管好、用好鐵路出海大道道，深入推進(jìn)鐵路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷優(yōu)化運輸產(chǎn)品供給，傾力服務(wù)廣西打造向海經(jīng)濟。今年上半年，該公司在欽州和防城港分別成立貨運中心，專職服務(wù)貨物運輸，為企業(yè)量身定制個性化運輸方案。

為更好滿足社會運輸需求，該公司主動適應(yīng)市場需求變化，積極爭取中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的支持，創(chuàng)新開行個性化、集裝化多式聯(lián)運班列。結(jié)合北部灣及東盟地區(qū)海產(chǎn)品資源豐富的實際，大力開發(fā)冷鏈運輸產(chǎn)品，常態(tài)化開行廣西至北京、沈陽、上海3條海產(chǎn)品冷鏈集裝箱班列專線，打通了東盟至華北、東北、華東地區(qū)的鐵路冷鏈運輸通道，累計發(fā)送冷鏈產(chǎn)品1.72萬噸，同比增幅184.3%。根據(jù)客戶需求，大力開發(fā)海鐵聯(lián)運產(chǎn)品，組織開行“北糧南運”海鐵聯(lián)運集裝箱班列，為貨主節(jié)約近20％的物流成本；組織開行“白糖裝箱”項目，為貨主節(jié)約運輸成本近20元/噸。同時，充分利用政策優(yōu)勢，重點推進(jìn)“煤炭入箱”、“鐵礦入箱”、“散糧入箱”等散貨入箱集裝箱貨源項目，打造新的通道品牌。截至12月11日，該公司完成集裝箱運輸464.9萬噸，同比增長24.5％。

今年四月份，中新互聯(lián)互通南向通道項目正式進(jìn)入實施階段。廣西沿海鐵路公司積極推進(jìn)班列到發(fā)、港鐵貨物銜接等環(huán)節(jié)的細(xì)化落實，推動班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。為更好地服務(wù)南向通道建設(shè)，自7月1日零時起，在廣西自治區(qū)和中國鐵路南寧局集團(tuán)公司的主導(dǎo)下，廣西沿海鐵路下調(diào)約90%品類貨物運價標(biāo)準(zhǔn)，其中集裝箱貨物運價下降最高達(dá)20％。這不僅極大的提升了廣西北部灣地區(qū)貨運品質(zhì)和競爭優(yōu)勢，也讓貨主享受到了鐵路改革帶來的紅利，進(jìn)一步發(fā)揮了鐵路經(jīng)濟大動脈的作用。運價調(diào)整后該公司集裝箱月均運量43.2萬噸，增幅10.8%。