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12月5日，為期兩天的第十二屆上海零售業(yè)大會·2017中國零售創(chuàng)新峰會在上海拉開序幕。400多位來自政府、零售商、電商平臺、供應(yīng)鏈管理解決方案提供商等中外行業(yè)專家齊聚一堂，深度剖析當(dāng)前中國零售業(yè)的變革和融合趨勢，探討新零售的共享發(fā)展途徑，共同尋求零售發(fā)展的共贏機(jī)制。云鳥科技CEO韓毅受邀參加峰會，并在首日的論壇中分享了云鳥在城配科技上為零售業(yè)帶來的顛覆影響。

                云鳥科技CEO韓毅參加大會并發(fā)表演講

突破傳統(tǒng)，云鳥科技做城配運(yùn)力“顛覆者”

不做干線，沒有重卡，不跑長途，不做倉，不做最后一公里，云鳥這家物流科技公司到底是何方神圣？和新零售之間又有怎樣的聯(lián)系？在2017中國零售創(chuàng)新峰會首日論壇上，云鳥科技CEO韓毅將云鳥定義為提供同城配送供應(yīng)鏈服務(wù)的科技公司。云鳥的系統(tǒng)對接城市周邊倉庫（或分撥中心）與銷售前端的店面，通過接入物流大數(shù)據(jù)，智能匹配輕型貨車提供配送服務(wù)。

云鳥科技CEO韓毅表示，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)浪潮已經(jīng)席卷多個傳統(tǒng)領(lǐng)域，而作為擁有1萬億產(chǎn)值，聯(lián)動1千萬司機(jī)的同城配送行業(yè)，智慧科技將不再缺席。如何顛覆傳統(tǒng)城配行業(yè)，幫助中國零售實(shí)現(xiàn)彎道超車？云鳥科技給出的答案是：智慧運(yùn)力科技。

專注科技，云鳥是城配運(yùn)力變革“排頭兵”

韓毅指出，沒有IT數(shù)據(jù)和技術(shù)框架，傳統(tǒng)城配歷經(jīng)30多年的科技“真空”發(fā)展。貨主和司機(jī)是雙盲狀態(tài)，彼此信息不對等，在途的所有信息僅靠司機(jī)“一張紙”來手動記錄。目前城配費(fèi)用已經(jīng)占到零售貨值的3.5%到4%，城市居民消費(fèi)物價3%到4%耗在同城運(yùn)輸。傳統(tǒng)配送以車隊(duì)為主體的結(jié)構(gòu)短板越發(fā)凸顯。而智慧運(yùn)力科技必將徹底顛覆行業(yè)，實(shí)現(xiàn)零售商、配送供應(yīng)鏈服務(wù)商、司機(jī)等多方共贏。作為國內(nèi)最早將互聯(lián)網(wǎng)科技引入城配行業(yè)的企業(yè)之一，云鳥成立三年來一直深耕城配科技，破局、重塑、革新、高效、極致、精細(xì)、開放、預(yù)知，致力于將中國城配帶入智慧科技時代。

破局。UBER的共享出行模型在乘車市場實(shí)現(xiàn)破局。而在城配運(yùn)力市場，如何破局？單個車隊(duì)無法提升運(yùn)力使用效率。加上大小年、淡旺季、工作日和休息日差異帶來的前端訂單周期波動以及零售商配送頻率差異，私有車隊(duì)無法完成整個城市在一年各個時段的運(yùn)力調(diào)控。而運(yùn)力閑置就意味著運(yùn)力浪費(fèi)。以車隊(duì)為核心的配送時代必將終結(jié)，未來的時代一定屬于智能運(yùn)力匹配。通過科技加持，讓運(yùn)力像電能一樣隨取隨用，按需定制。

重塑。中國目前的倉配作業(yè)平均需要2小時6分鐘，縮短車輛在倉等候時長能榨干運(yùn)輸時效的“水分”。在提升車輛運(yùn)輸效率同時，減少司機(jī)的等待成本，增加司機(jī)的收入。而目前最大的倉配交接時間主要用于找貨，云鳥科技開發(fā)的電子定位標(biāo)簽可以幫助出倉貨物清點(diǎn)，有助于快速找貨并裝車。

革新。云鳥“鳥眼2.0”系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)智能排線。新零售交付場景點(diǎn)多面廣，單片區(qū)域內(nèi)的交付小而靈活。單靠人工排線很難適應(yīng)新零售的發(fā)展要求。云鳥用數(shù)據(jù)和機(jī)器算法提高了滿載率，讓配送效能更優(yōu)。根據(jù)云鳥內(nèi)部測試結(jié)果顯示，機(jī)器的排線效率以每個月2%的速度拉開與人工排線的差距。未來隨著人工智能的發(fā)展和機(jī)器深度學(xué)習(xí)，機(jī)器智能排線將會成為主流。

高效。云鳥科技在深化智能排線的同時，已經(jīng)開展精準(zhǔn)收貨預(yù)約、實(shí)現(xiàn)高效妥投。同城交付領(lǐng)域，怎樣去滿足客戶愈發(fā)密集的交付點(diǎn)位和更為狹窄的收貨時間窗口，一直是行業(yè)的難題，云鳥通過提前預(yù)約和確認(rèn)收貨時間，將預(yù)約的反饋信息輸入系統(tǒng)，借助大規(guī)模行業(yè)數(shù)據(jù)形成的算法，智能排線系統(tǒng)能極速輸出排線結(jié)果。其精準(zhǔn)的運(yùn)力安排，能讓司機(jī)對每票貨物在規(guī)定的時間、地點(diǎn)將貨物妥投，大大提升了用戶體驗(yàn)。

極致。韓毅表示，在云鳥平臺平均10秒鐘就可以訂到一輛車。用戶可以隨心所欲用車，而不需要提前24小時甚至花好幾天來籌備安排，云鳥的“百靈引擎”可以自動匹配貨主和司機(jī)的畫像，快速高效的匹配滿足運(yùn)輸要求的車輛，通過科技改變傳統(tǒng)城配的僵硬叫車模式，讓運(yùn)力撮合更加智能。

精細(xì)。通過IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，云鳥的每一票貨可以在傳感器追蹤下，對溫度、位置等在途狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時更新。告別在途黑箱，精細(xì)展示出每一個指標(biāo)，讓用戶安心。同時云鳥還會結(jié)合一些成本較低的低耗能的窄帶互聯(lián)網(wǎng)，利用新的廣域網(wǎng)技術(shù)提升對城市配送的幫助。

開放。云鳥平臺的開放式API接口，可以銜接客戶的WMS、ERP端口。所有的信息可以通過API反饋給倉，能做到根據(jù)需求變化進(jìn)行實(shí)時、高效、智能的物流管理。

預(yù)知。當(dāng)物流數(shù)據(jù)池積累到一定程度，云鳥可以提供未來的運(yùn)力需求預(yù)測，以及運(yùn)力高峰和低谷波段的提前判斷。運(yùn)力預(yù)測能滿足客戶提前進(jìn)行運(yùn)力安排的需求，同時方便云鳥進(jìn)行區(qū)域運(yùn)力調(diào)配，目前云鳥對區(qū)域運(yùn)力需求預(yù)測的準(zhǔn)確率已經(jīng)達(dá)到70%左右。

成立三年來，云鳥科技始終走在中國城配科技探索的前列，云鳥推出的 “百靈引擎”幫助實(shí)現(xiàn)運(yùn)力智能撮合，而“鳥眼2.0”的智能排線功能大大提升了城配效率。今年“鳥眼2.0”升級后新增了實(shí)時數(shù)據(jù)大屏的監(jiān)控功能。云鳥為企業(yè)客戶搭建大屏，可以從屏上看到該企業(yè)全國所有網(wǎng)點(diǎn)的投付狀態(tài)。同時通過數(shù)據(jù)大屏能實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，甚至可以視頻溝通。將科技引入城配行業(yè)，云鳥科技不僅致力于提升配送效率，也在為更好的配送品質(zhì)而努力。云鳥CEO韓毅表示，目前云鳥提供了溫控、保價、周轉(zhuǎn)箱等VAS增值服務(wù)。此外，云鳥積累了城市配送末端的大量數(shù)據(jù)，為了滿足新零售的需求，可以提供銷售前端的配送數(shù)據(jù)等新服務(wù)。

布局新能源，云鳥做綠色城配“領(lǐng)頭羊”

專注城配科技，洞悉運(yùn)力前沿。已經(jīng)是中國城配科技領(lǐng)軍企業(yè)的云鳥沒有停下探索的步伐。近日，云鳥公布“雷鳥計(jì)劃”，將在2018年向全國投放1.5萬輛新能源車，聯(lián)合新能源車制造商和運(yùn)營商，打響城配新能源的第一槍。云鳥的新能源車將搭載智能車載硬件，不僅可以接入物聯(lián)網(wǎng)，還能實(shí)現(xiàn)多種智慧操作。云鳥科技CEO韓毅表示，中國正處在城配運(yùn)力改革的關(guān)鍵時期，云鳥將繼續(xù)發(fā)揮領(lǐng)先的科技優(yōu)勢，與零售業(yè)各環(huán)節(jié)一起發(fā)力，助力中國城配實(shí)現(xiàn)彎道超車，快速邁入綠色超智能時代。

從2014年成立至今，云鳥科技在城配領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多個第一，第一個將互聯(lián)網(wǎng)科技引入城配行業(yè)，第一個入局城配新能源科技市場。三年來深耕細(xì)作，云鳥目前在全國19個管理大區(qū)完成了80萬運(yùn)力集結(jié)，在新零售的發(fā)展推動下，在城配新能源的引導(dǎo)下，未來的云鳥將會釋放出更大的科技能量。當(dāng)城配科技“領(lǐng)路人”，做運(yùn)力改革的“急先鋒”。云鳥將用智慧運(yùn)力科技撬動萬億級城配市場，幫助中國城配實(shí)現(xiàn)升級轉(zhuǎn)型，完成彎道超車，助推中國零售業(yè)引領(lǐng)世界潮流，再寫輝煌篇章。