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 11月17日消息，由中國電商委、海南省商務(wù)廳聯(lián)合主辦的2017中國（海南）首屆智慧商業(yè)大會在?？谂e辦。運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁苗天冶出席了本次大會并就《崛起中的智慧物流獨(dú)角獸》主題發(fā)表了演講，他表示，運(yùn)滿滿的核心價(jià)值觀是讓公路物流更美好，讓運(yùn)滿滿成為推動標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、智能化的公路物流。

運(yùn)滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 苗天冶

同時(shí)，苗天冶在大會上提出運(yùn)滿滿接下來要做的三件事：

第一件事要做物流界的ALPHAGO ZERO。

第二件事是讓公路物流更美好。

第三件事是跟著一帶一路的戰(zhàn)略，打造商業(yè)模式的輸出。

據(jù)悉，首屆中國智慧商業(yè)大會是處在全球商業(yè)巨變節(jié)點(diǎn)的一次重要活動，是一次創(chuàng)新商業(yè)思想的盛宴，是傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者汲取創(chuàng)新理念和經(jīng)驗(yàn)，洞察趨勢、判斷未來、找尋方法的一次行業(yè)盛會。

以下是演講實(shí)錄：

溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經(jīng)刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。

苗天冶：各位來賓、各位朋友大家下午好！非常感謝主辦方的邀請，有這樣的機(jī)會，我是來自運(yùn)滿滿的苗天冶，運(yùn)滿滿是一家非常年輕的科技公司，我們剛剛度過了4周歲的生日，通過4年的發(fā)展，不僅是重卡運(yùn)力平臺，也是移動互聯(lián)網(wǎng)的車貨匹配平臺，可能大家對運(yùn)滿滿不是特別熟悉，是非常垂直的物流平臺，但是我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，大家喝的飲用的礦泉水，甚至很多的消費(fèi)運(yùn)用品都是通過運(yùn)滿滿的調(diào)度來到大家身邊的，所以通過4年的發(fā)展，今天運(yùn)滿滿已發(fā)展為以科技驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)，資本市場也給于我們的充分肯定。

可能大家對運(yùn)滿滿有了一定的了解，跟大家講一下個(gè)創(chuàng)業(yè)模式和創(chuàng)新，我們是公共物流互聯(lián)網(wǎng)+的品牌，我們當(dāng)時(shí)在創(chuàng)業(yè)之初的定的公共物流這個(gè)創(chuàng)業(yè)的方向，是跟我們另外伙伴一個(gè)公司滴滴出行有關(guān)。我在阿里巴巴服務(wù)了8年，我們從阿里離開了以后想尋找一個(gè)移動互聯(lián)網(wǎng)的方向，我們的天使投資人投了滴滴出行，要跟交通運(yùn)輸部匯報(bào)，交通運(yùn)輸部運(yùn)管的領(lǐng)導(dǎo)給他們的建議是什么？我們一直覺得客運(yùn)這個(gè)體系在交通運(yùn)輸部的監(jiān)管下運(yùn)行得非常好，我給你們一個(gè)建議，特別是公路物流的貨運(yùn)。我們看到了這么一個(gè)方向，然后才有了今天的運(yùn)滿滿?，F(xiàn)在運(yùn)滿滿有更多的標(biāo)簽，車貨平臺，更多是智慧物流的科技企業(yè)，今天運(yùn)滿滿所創(chuàng)造的商業(yè)模式，讓我非常驕傲和自豪，我們在全球范圍內(nèi)都是獨(dú)創(chuàng)和領(lǐng)先的，我們也去美國，調(diào)研了公路物流發(fā)達(dá)國家的運(yùn)行的模式，也看到了一家企業(yè)是全球最大的貨運(yùn)平臺，究竟運(yùn)滿滿要做巨無霸的平臺，還是做一個(gè)類淘寶的平臺，今天看到中國的物流現(xiàn)狀小散亂差。在這種現(xiàn)狀之下，我們很難去產(chǎn)生一個(gè)公路物流界的一個(gè)巨頭，但是恰恰像淘寶一樣組織中小企業(yè)去形成螞蟻雄兵的力量，所以我們就組建運(yùn)滿滿車貨匹配平臺，那今天我們非常驕傲地說，在2013年到2016年在三年的黃金發(fā)展時(shí)間，迅速信息化整個(gè)物流行業(yè)，今天公路物流的干線物流，移動互聯(lián)網(wǎng)的程度，比美國的發(fā)達(dá)國家要領(lǐng)先很多。后來亞馬遜也跟進(jìn)了這樣的模式，我們說中國的科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)都是從美國硅谷去看一個(gè)企業(yè)，然后結(jié)合中國國情看一個(gè)創(chuàng)業(yè)，這回我們給美國人當(dāng)老師，包括在印度也學(xué)習(xí)了這樣的模式，用移動物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)力調(diào)度。他們也獲得了百萬美金的融資，這個(gè)是我們非常驕傲和自豪的事情。

那我也給大家匯報(bào)一下，運(yùn)滿滿創(chuàng)業(yè)4年的時(shí)間，所取得市場的成就，運(yùn)營的數(shù)據(jù)是怎么樣的？在中國干線物流9米以上的重卡，這個(gè)司機(jī)的保有量是多少？500萬輛左右，在運(yùn)滿滿上是400萬，超過250萬，是非常活躍的用戶，因?yàn)槲覀兯械闹乜ㄋ緳C(jī)其實(shí)是B端的用戶，我們的貨主差不多是100萬，每天在平臺上活躍的貨主發(fā)布的貨源量每天超過600萬條，包括新疆和西藏，當(dāng)然肯定包括我們海南，然后我們的員工已經(jīng)超過了3000人，今天整個(gè)平臺的運(yùn)費(fèi)交易總額大概是什么規(guī)模？2016年的我們交易總額4500億，今年我們會突破7000億的運(yùn)費(fèi)交易總額，明年運(yùn)滿滿平臺將會超過1萬億。也給大家再匯報(bào)一下，在4年多智能化的調(diào)度過程當(dāng)中，給整個(gè)社會和行業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值，在原先沒有互聯(lián)網(wǎng)的情況下，干線物流都是線下的物流園，所以等貨的市場是2.27天，但是利用運(yùn)滿滿的高效對接，我們已經(jīng)把這個(gè)縮短到0.38天，這個(gè)重卡的月均行駛里程，官方統(tǒng)計(jì)是300多公里，但是這個(gè)數(shù)據(jù)還有非常大的想象空間，因?yàn)榻裉斓拿绹?、德國的物流發(fā)達(dá)國家，重卡行駛里程是接近1000公里，第三個(gè)數(shù)據(jù)非常非常重要，我們覺得今天從整個(gè)GDP公路的占比到整個(gè)公路物流的行業(yè)效率，有非常大的成長空間，其中最重要的原因，空駛、空車率接近40%，這個(gè)數(shù)字美國和德國都是低于10%，原因也很簡單，原因是因?yàn)橹袊闹乜ǘ际莻€(gè)體戶構(gòu)成，他們信息不對稱，運(yùn)行的軌跡都是單向的，這兩個(gè)地方的制造業(yè)的水平一定不相等，因?yàn)橹袊卮笪锊?。比如說上海和西安，他們的貨物物流是不對等的。所以，今天我們空駛率非常高，也是整個(gè)行業(yè)效率非常不高的原因，今天通過運(yùn)滿滿的使用效率，我們把整個(gè)行業(yè)的平均水平往下降了一些，我們通過智能化的運(yùn)力調(diào)動，把整個(gè)行業(yè)空駛率降低到32%左右，我們可以促進(jìn)中國智造再次騰飛。每個(gè)司機(jī)每月承運(yùn)次數(shù)，從9次提升到11次。最后一個(gè)是糾紛率，從25%降低到3%，所以這個(gè)是原先行業(yè)常態(tài)化的東西，但是今天通過運(yùn)滿滿搭建淘寶的平臺，我們說我們從阿里出來，我們非常清楚，今天淘寶擁有這樣的交易體量，最核心的是什么？最主要是誠信體系，中國公路物流和美國這樣的發(fā)達(dá)國家相比，我們不是輸在自動化和標(biāo)準(zhǔn)化，我們是輸在誠信化。美國是一個(gè)信用社會，我們國家的重卡全員超載，疲勞駕駛。通過我們構(gòu)建這個(gè)運(yùn)營機(jī)制，建立黑白數(shù)據(jù)庫和雙向的數(shù)據(jù)、系統(tǒng)，我們給出發(fā)貨端和行為準(zhǔn)則，有效約束了糾紛率，今天平臺的糾紛率不足3%，同時(shí)通過自動化的原先配貨的同時(shí)，光這一點(diǎn)平臺每年節(jié)約柴油的燃燒650億元，減少談排放量3500萬噸。

運(yùn)滿滿已經(jīng)從簡單的車貨匹配平臺，轉(zhuǎn)型升級到數(shù)字驅(qū)動智慧物流科技企業(yè)，所以今天上午，我們有很多的嘉賓也談了大數(shù)據(jù)和人工智能，今天我們運(yùn)滿滿每天沉淀的數(shù)據(jù)量通過我們雙方APP高效的連接，每秒實(shí)時(shí)上傳的數(shù)據(jù)，我們做很多的匹配算法，得出很多有意思的結(jié)論，這幅圖是我們給寧夏銀川做的物流公路大數(shù)據(jù)的圖，我們可以預(yù)測在寧夏省自治區(qū)未來2天之內(nèi)的運(yùn)力需求，需要多少量車，什么樣的需求，匹配什么樣的貨源。今天早上微軟的李總也說了一句話，很多電商的創(chuàng)業(yè)者看到AI的未來，今天我們談智能化之前，我們要完成的是數(shù)據(jù)化，是我們整個(gè)流程的數(shù)據(jù)化，今天運(yùn)滿滿做大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)的預(yù)算也好，其實(shí)在于我們把原先干線物流非標(biāo)都標(biāo)簽化和數(shù)據(jù)化。

所以給大家匯報(bào)一下，運(yùn)滿滿接下來要做的三件事，第一件事要做物流界的ALPHAGO ZERO。我們最想做的一件事，把原先行業(yè)非標(biāo)的數(shù)據(jù)把它精準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)化，然后通過數(shù)據(jù)的匹配算法和人工智能，改變運(yùn)力的流向，只有這樣做把空駛率空車率降低到10%以內(nèi)。

第二件事是讓公路物流更美好。今天公路物流整個(gè)行業(yè)有太多的不美好，為什么這么說，我們接近20%車禍，全員超載，這些承接幾十萬億的建設(shè)的底層的基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，但是他們的生存狀態(tài)比農(nóng)民工還差，我們經(jīng)常調(diào)研的時(shí)候我們的用戶說，他們?yōu)榱速徺I一個(gè)正版的配件，回程在一個(gè)熟悉的采購點(diǎn)才能買到，我們還看到很多停車場，甚至不歡迎我們的重卡，特別是危險(xiǎn)化學(xué)品，加完油，可能連停車位都沒有，馬上就趕你走。還有重卡車的司機(jī)和孩子都帶在車上，為什么會這樣？因?yàn)楝F(xiàn)在的很多的停車場會有油耗子，他們會在3分鐘之內(nèi)會偷走重卡的油。我們想重新定義整個(gè)重卡生命周期的消費(fèi)服務(wù)場景和全產(chǎn)業(yè)鏈的交易場景，我們要搭建全生命周期的產(chǎn)業(yè)鏈。比如，我們跟網(wǎng)商銀行，構(gòu)建的風(fēng)控體系；我們跟平安財(cái)險(xiǎn)，設(shè)計(jì)互聯(lián)化的險(xiǎn)種，都是廣受司機(jī)的好評，我們相信有運(yùn)滿滿今天全網(wǎng)的數(shù)據(jù)和我們讓公路更美好的初心，我們協(xié)同我們的生態(tài)伙伴讓整個(gè)行業(yè)獲得尊嚴(yán)感，讓他們獲得最好的消費(fèi)和服務(wù)的體驗(yàn)。

最后，今天運(yùn)滿滿覆蓋80%市場的覆蓋率，今天滴滴，摩拜他們已經(jīng)走到了很多的海外市場，我們也會跟著一帶一路的戰(zhàn)略，打造我們商業(yè)模式的輸出，我們隨同習(xí)近平主席出訪越南，我們根據(jù)一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，我們第一個(gè)的海外分公司就會放在越南，我們會上線越南語APP，第二個(gè)是中東的迪拜，我們對接的城市是寧夏的銀川。今天提出運(yùn)滿滿研發(fā)多種語種的APP，然后基于運(yùn)力自動化的運(yùn)力模式，在2019年我們會開設(shè)到第10個(gè)海外分公司。運(yùn)滿滿是線上品牌，只有線上很難提供最精準(zhǔn)的服務(wù)的。全美有700個(gè)智能化的司機(jī)驛站，美國的資本市場給這家公司只有這一個(gè)業(yè)務(wù)的公司，估值是92億，今天運(yùn)滿滿如何構(gòu)建全生命周期消費(fèi)服務(wù)的生態(tài)體系，我們離不開線下的產(chǎn)品，我們在一帶一路以及周邊的國家和地區(qū)，我們會在5年構(gòu)建過千個(gè)數(shù)字化的司機(jī)驛站，匹配我們的服務(wù)化的商業(yè)體系。

運(yùn)滿滿的核心價(jià)值觀是讓公路物流更美好，讓運(yùn)滿滿成為推動標(biāo)準(zhǔn)化、自動化、智能化的公路物流，我們會踐行，讓公路物流更美好。運(yùn)滿滿創(chuàng)業(yè)歷程，我們的決策，商業(yè)決策、產(chǎn)品決策、技術(shù)決策，沒有一條是和利潤有關(guān)的，我們只考慮用戶體驗(yàn)，我們做的決策是符合我們的使命，讓公路物流更美好，記者訪談的時(shí)候，我們億邦朋友也在問變現(xiàn)的模式。我們的價(jià)值模式非常簡單，你幫用戶創(chuàng)造100塊的價(jià)值，他也會幫你創(chuàng)造價(jià)值，這才是有生命力的模式。我非常認(rèn)同蘋果創(chuàng)始人說過一句話，當(dāng)一個(gè)企業(yè)營銷的負(fù)責(zé)人走到?jīng)Q策層的時(shí)候，這家公司已經(jīng)慢慢脫離了偉大的契機(jī)。

共勉：讓我們永遠(yuǎn)和我們的用戶在一起，持續(xù)地為用戶創(chuàng)造價(jià)值，我們的企業(yè)將無往不利。