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10月20日，2017全國商用車車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展大會在北京召開，交通運輸部運輸服務(wù)司司長徐亞華、中國交通通信信息中心副主任殷林、中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才等領(lǐng)導(dǎo)出席了會議，北京中交興路科技公司等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)參加了會議。

 

  

 

福佑卡車聯(lián)合創(chuàng)始人葉逸飛應(yīng)邀參加了會議并發(fā)表了“以技術(shù)優(yōu)勢拓寬無車承運人能力邊界”的主題演講。

美國于1980年出臺運輸大解禁政策，大力支持無車承運人業(yè)務(wù)的發(fā)展，目前，美國的無車承運人數(shù)量超過1萬家，2015年美國營業(yè)收入突破10億美元的無車承運人共有7家。這些大大小小的無車承運人成為聯(lián)系貨主和中小運輸商的紐帶，極大繁榮了公路貨運市場，推動公路貨運市場規(guī)范化、集約化、規(guī)?；l(fā)展。

在中國，2016年9月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進改革試點 加快無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》。交通運輸部正式在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。

中國無車承運人試點政策與移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用同步出現(xiàn)，新技術(shù)的應(yīng)用極大地拓展了無車承運人的能力界限。

先進的移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)與無車承運人平臺的深度融合是中國無車承運人平臺的后發(fā)優(yōu)勢。

福佑卡車于2017年1月成為全國首批無車承運人試點單位，并報交通運輸部備案。福佑卡車在貨主和經(jīng)紀人之間架起了一座橋梁，為貨主遴選優(yōu)質(zhì)的運力供應(yīng)商，為經(jīng)紀人賦能，福佑卡車與雙方簽訂運輸合同，全程管控風險，并進行運費的結(jié)算和支付。

福佑卡車作為全國首批無車承運人平臺，以技術(shù)優(yōu)勢立足，聘請頂尖級的數(shù)據(jù)算法工程師和來自谷歌和阿里的技術(shù)專家，技術(shù)中心擁有多名畢業(yè)于985、211大學(xué)的一線IT工程師和數(shù)據(jù)算法技術(shù)人員，并與清華大學(xué)軟件學(xué)院開展產(chǎn)學(xué)研合作。

 

  

 

福佑卡車開發(fā)的智能報價系統(tǒng)，可根據(jù)歷史交易數(shù)據(jù)、淡旺季、貨物品類、車型、線路、天氣、突發(fā)情況等因素的影響精準推算運價，實現(xiàn)5分鐘報價，2小時派車，大幅提高車輛運行效率，控制車輛閑置成本，推動整車運輸市場形成標準運價體系。

同時，福佑卡車推動流程制度規(guī)范化建設(shè)，利用定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)和算法模型，實現(xiàn)對客戶、經(jīng)紀人和司機的運單業(yè)務(wù)的實時監(jiān)控與監(jiān)測，實現(xiàn)異常的預(yù)警，大大提升異常響應(yīng)時效和解決效率。一旦發(fā)生異常，福佑卡車遍布全國30個省的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能夠確保6小時內(nèi)到達異常現(xiàn)場，根據(jù)預(yù)案，妥善處理異常，形成了一套行之有效的風險管控機制。

在匹配環(huán)節(jié)，福佑卡車依托真實的交易數(shù)據(jù)，能夠分類、分層、分級地對貨主企業(yè)、貨運經(jīng)紀人、卡車司機進行精準畫像，分析貨主企業(yè)的貨品分類、交易偏好、還款信用、線路偏好因素、分析運力端的交易行為、服務(wù)質(zhì)量、履約能力、定位信息、車型車況等，在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)貨源與運力之間的精準匹配，提高交易效率，提升用戶體驗。

在貨源組織方面，福佑卡車與順豐、京東物流、德邦、安得、日日順等快遞、快運及合同物流企業(yè)達成長期戰(zhàn)略合作，獲得了大量優(yōu)質(zhì)貨源。

在運力組織方面，福佑卡車平臺聚合了超過28000名經(jīng)紀人，與超過26萬名卡車司機有過業(yè)務(wù)合作。

未來，福佑卡車將依托平臺交易過程中產(chǎn)生的真實數(shù)據(jù)，以技術(shù)優(yōu)勢進一步提高交易效率，降低交易成本，為上游貨主企業(yè)遴選優(yōu)質(zhì)的運力供應(yīng)商；為下游運力賦能，幫助其提高車輛利用效率，規(guī)避財務(wù)風險，獲得大型貨主企業(yè)的青睞。福佑卡車立足于為上下游用戶創(chuàng)造價值，推動公路貨運市場集約化、規(guī)?；⒖萍蓟l(fā)展。