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9月21日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車在京滬高鐵線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，京滬高鐵邁進(jìn)“350時(shí)代”。那么這次調(diào)圖“大禮包”都有哪些福利可期？

21日上午9點(diǎn)，G1次“復(fù)興號(hào)”準(zhǔn)時(shí)從北京南站發(fā)車，10分鐘后就提速至350公里。而據(jù)鐵路工作人員介紹，“復(fù)興號(hào)”從啟動(dòng)提速至350公里最短僅需要6分50秒。

車行途中，不少乘客在車廂內(nèi)做起了實(shí)驗(yàn)，將空礦泉水瓶等倒立放置桌面，看是否會(huì)倒下。“速度更快，舒適度更高。座椅、走道都更寬敞了，連窗臺(tái)都變大了，保溫杯放上穩(wěn)穩(wěn)的。”旅客蔣先生表示，“復(fù)興號(hào)”上無(wú)線上網(wǎng)更方便，充電插座上還有USB接口，只帶數(shù)據(jù)線也能充電。“而且車內(nèi)很安靜，燈光也更漂亮。”

10點(diǎn)22分，“復(fù)興號(hào)”準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)濟(jì)南西站，北京到濟(jì)南全程僅需82分鐘！

據(jù)介紹，此前，日本新干線與法國(guó)TGV的最高時(shí)速均為320公里，同為世界運(yùn)行最快的高鐵。21日“復(fù)興號(hào)”以時(shí)速350公里“開跑”，標(biāo)志著中國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。

既然京滬高鐵提速了，如果想體驗(yàn)“復(fù)興號(hào)”，旅客應(yīng)該選乘哪幾趟車次呢？

據(jù)上海鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，其中，G1/2、G3/G4、G13/G14和G17/G18次4對(duì)高鐵，是京滬高鐵運(yùn)營(yíng)速度的新標(biāo)桿，京滬全程最快4小時(shí)28分通達(dá)，比之前最快旅程又縮短了半小時(shí)。

跑得又好又快的“復(fù)興號(hào)”，設(shè)計(jì)壽命30年，完全適應(yīng)中國(guó)地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40攝氏度、長(zhǎng)距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，既是“高端定制”，更是“中國(guó)智造”。在“復(fù)興號(hào)”上，高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%；整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是我國(guó)自主研發(fā)的，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這意味著中國(guó)高鐵從最早的“洋基因”“混血”“以我為主”，升級(jí)為由內(nèi)而外的“純中國(guó)血統(tǒng)”。

最重要一點(diǎn)，現(xiàn)在京滬高鐵可是“提速不提價(jià)”，旅行時(shí)間縮短了，但票價(jià)保持原狀。

“當(dāng)看到動(dòng)車上貼著‘厲害了我的國(guó)’標(biāo)志時(shí)，心里很驕傲的。”王女士一家三口特地購(gòu)買了武九高鐵首日的G488次動(dòng)車車票，從南昌回武漢看公婆，“每年要來(lái)回10余次，現(xiàn)在可真是方便多了。”

9月21日，鐵路調(diào)圖的另一亮點(diǎn)就是九江至武漢高速鐵路開通了。全長(zhǎng)224公里的武九高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，使南昌西至武漢最短鐵路旅行時(shí)間壓縮至1小時(shí)54分鐘。隨著武九高鐵開通，長(zhǎng)江中游城市群正式邁入“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，構(gòu)建起環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群、武漢城市圈、長(zhǎng)株潭城市群間的“鐵三角”格局，滕王閣、廬山、黃鶴樓、武當(dāng)山、神農(nóng)架等熱門景區(qū)將成為贛鄂兩省共同的“后花園”。

武九高鐵雖短，但為中部鐵路網(wǎng)又打通了一條大動(dòng)脈，輻射效應(yīng)巨大。借助武九高鐵，武漢至福州、廈門間運(yùn)行時(shí)間，將縮短至5.5小時(shí)和7小時(shí)以內(nèi)。南昌至北京的高鐵，旅行時(shí)間將縮短約1/4，由目前的8個(gè)多小時(shí)壓縮至6個(gè)多小時(shí)；南昌將首次開行直通蘭州的高鐵動(dòng)車，鐵路最快旅行時(shí)間將從近22.5小時(shí)壓縮至10小時(shí)，較目前縮短一半以上。

“十一”黃金周、中秋佳節(jié)即將接踵而至，鐵路調(diào)圖也為旅客“雙節(jié)”出行錦上添花，不少景區(qū)所在地也臨時(shí)加開了列車。

北方旅客南下游玩更方便。太原鐵路局增加了太原至昆明、太原至張家界、臨汾至北京西3對(duì)臨時(shí)旅客列車；鄭州則首開至南昌的高鐵，最快只需5個(gè)半小時(shí)，較普速列車全程運(yùn)行時(shí)間縮短6小時(shí)32分鐘。

想飽覽桂林山水、飽餐北海魚鮮的旅客也有福了。國(guó)慶假期前后，桂林站、桂林北站增開始發(fā)動(dòng)車5趟，讓往來(lái)昆明、桂林、北海的游客可以有更多出行選擇。

可體驗(yàn)草原美景的動(dòng)車也多了。此次調(diào)圖后，呼和浩特局增開呼和浩特東至烏蘭察布的動(dòng)車組列車1對(duì)。烏蘭察布是北魏太祖拓跋珪的出生地、窩闊臺(tái)出征地、察哈爾文化的發(fā)祥地、六旗會(huì)盟地、集寧戰(zhàn)役發(fā)生地、神舟飛船降落地。國(guó)慶想去這個(gè)“福地”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的旅客，不妨提前購(gòu)買高鐵車票。

這次鐵路調(diào)圖，不僅要更好滿足人民群眾的出行需求，還要提高物流效率。對(duì)開行的貨物列車進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，也是此次調(diào)圖的亮點(diǎn)。

中歐班列增加了。據(jù)沈陽(yáng)鐵路局貨運(yùn)處副處長(zhǎng)楊玉偉介紹，這次實(shí)施新的貨運(yùn)列車運(yùn)行圖，對(duì)原來(lái)沈陽(yáng)、大連、營(yíng)口3個(gè)城市共線運(yùn)行的中歐班列進(jìn)行優(yōu)化，新增加了沈陽(yáng)東至滿洲里的1條運(yùn)行線，由原來(lái)的3條運(yùn)行線增加到4條，裝車站由原來(lái)的7個(gè)增加到9個(gè)，開行列數(shù)增加到每周7列，平均每天就會(huì)有1列滿載各種貨物的中歐班列，從東北的遼寧和吉林開往歐洲各國(guó)。而作為中歐班列開行數(shù)最多的成都，將增加1列出發(fā)班列、1列返程班列，方便海淘一族更暢快地“買全球”。

貨運(yùn)班列更多元。此次調(diào)圖也被視為鐵路貨運(yùn)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，根據(jù)貨主的運(yùn)輸時(shí)限不同需求，鐵路部門進(jìn)一步細(xì)化和規(guī)范貨物班列分類，提供不同檔次的公交化貨運(yùn)產(chǎn)品。據(jù)武漢鐵路局介紹，調(diào)圖后，將按照貨運(yùn)班列開行的速度等級(jí)，將班列劃分為160公里/小時(shí)特快班列、120公里/小時(shí)快速班列、80公里/小時(shí)普快班列三大類，快慢自選，選擇空間更大。