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去年10月31日，經(jīng)交通運輸部批復(fù)同意，浙江湖州成為全國首個內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)。今年3月29日，《湖州市創(chuàng)建內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)實施方案》正式出臺實施，明確了“十三五”期示范區(qū)創(chuàng)建促進“五個轉(zhuǎn)型”、建立“六大體系”、實施“八大任務(wù)”。湖州對齊新標桿、創(chuàng)造新業(yè)績、展示新形象、走好新征程，扎實推進水運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力在體制機制、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、港口資源整合、河海聯(lián)運、港產(chǎn)城融合、綠色水運、行業(yè)治理能力等方面先行示范、探索實踐，形成可復(fù)制、可推廣的內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展“湖州經(jīng)驗”，為創(chuàng)建現(xiàn)代交通示范區(qū)提供內(nèi)河水運樣板。

炎熱的夏季，火熱的聯(lián)運。安吉上港正式納入浙江省參與“一帶一路”建設(shè)項目；浙江省海港集團搶駐湖州鐵公水綜合物流園區(qū)項目，共同推進河海聯(lián)運樞紐港建設(shè)；德清德泰多功能港區(qū)推行區(qū)港園聯(lián)動、車船港一體化，集裝箱吞吐量增幅達8倍；今年上半年，湖州港集裝箱吞吐量呈“井噴式”增長，增幅位居全國內(nèi)河同類型港口首位，創(chuàng)歷史新高。

湖州自創(chuàng)建國家內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)以來，拉高標桿，補齊短板，全面推進水運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加速探索形成內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，全力打造京杭大運河連通“一帶一路”的樞紐港，為創(chuàng)建現(xiàn)代交通示范區(qū)提供內(nèi)河水運樣板。

千年京杭大運河穿越湖州，與有“中國小萊茵河”美譽的長湖申線、全國生態(tài)航道湖嘉申線、水上旅游長廊杭湖錫線等主干航道互聯(lián)成網(wǎng)，連通上海港和寧波舟山港，融入了長江經(jīng)濟帶。兩年來，曾經(jīng)是國內(nèi)首個內(nèi)河億噸級大港的湖州港，致力探索出一條現(xiàn)代化內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，揮出水運轉(zhuǎn)型十大“組合拳”，整治散小碼頭，建設(shè)美麗航道，發(fā)展集裝箱船舶，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

通過優(yōu)化河海聯(lián)運集疏運體系，湖州打造河海聯(lián)運產(chǎn)業(yè)支持體系，完善河海聯(lián)運高效運轉(zhuǎn)體系，構(gòu)建河海聯(lián)運長效保障體系，內(nèi)生潛力，外拓活力，為河海聯(lián)運創(chuàng)造有利條件。

借力“五水共治”，湖州以壯士斷腕的決心，整合港口岸線資源，累計關(guān)閉小散碼頭680座，整改提升碼頭360余座，建成碼頭泊位124個，全市現(xiàn)擁有生產(chǎn)性泊位890個，年通過能力達1.47億噸，最大靠泊能力1000噸級，促進港口向集約化、規(guī)模化、專業(yè)化方向發(fā)展。目前，湖州航區(qū)500噸至1000噸級高等級航道達到316公里，占通航總里程的26.8%，里程和占比位居全省前列。

湖州市港航管理局局長趙列克表示，今后湖州將加快港口向集約化、專業(yè)化轉(zhuǎn)型，航道向標準化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型，運輸方式向集裝箱河海聯(lián)運、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)型，建設(shè)以湖州鐵公水綜合物流園區(qū)為核心，長興綜合物流園區(qū)、安吉上港二期、德清德泰多功能港區(qū)二期、南潯綜合物流園區(qū)等為補充的現(xiàn)代化港口網(wǎng)絡(luò)體系。同時，加快推進京杭運河湖州段“四改三”航道整治、長湖申航道西延、浙北高等級航道網(wǎng)集裝箱運輸通道建設(shè)，補齊運輸短板，不斷改善和提高通航條件，建設(shè)江海直達內(nèi)河集裝箱集疏運體系，把湖州港打造成為河海聯(lián)運的重要樞紐港。

河海通達，給內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展帶來了勃勃生機。“今年5月開始，單月吞吐量連續(xù)突破了2萬標箱，創(chuàng)造了歷史新高。目前我們正在實施碼頭擴建一期工程，改變當前的碼頭規(guī)模與集裝箱增長趨勢不相適應(yīng)的狀況。”在安吉上港碼頭集裝箱堆場，安吉上港國際港務(wù)有限公司董事長黃少遠激動地告訴記者。

大港牽小港，依托安吉上港與上海港集團資本合作優(yōu)勢，河海聯(lián)運風(fēng)生水起。目前，該碼頭與當?shù)?00多家企業(yè)建立了合作關(guān)系，地中海、中遠、中海、中外運等23家船公司入駐，成為輻射帶動區(qū)域外貿(mào)的核心園區(qū)，已通達全球2700多個港口和地區(qū)，其中300余家企業(yè)與“一帶一路”沿線的55個國家有貿(mào)易往來。

安吉上港是浙江內(nèi)河集裝箱運輸?shù)?ldquo;領(lǐng)頭羊”，也是湖州首個跨境電子商務(wù)園區(qū)。安吉上港不斷優(yōu)化港口服務(wù)功能，降成本、補短板，先后引進內(nèi)河內(nèi)陸口岸查驗系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)電子信息化系統(tǒng)、H986大型集裝箱快檢系統(tǒng)等，在提高運轉(zhuǎn)效率的同時，為外貿(mào)企業(yè)降低運輸成本3000萬元。此外，國際遠洋航線延伸至內(nèi)陸山區(qū)腹地，安吉外貿(mào)出口企業(yè)可在家門口享受屬地申報、檢驗檢疫、通關(guān)等一條龍服務(wù)，實現(xiàn)企業(yè)到口岸“一小時出口圈”。

從“運石子”向“運箱子”蛻變，湖州先后建成安吉上港、長興捷通、德清德泰等專業(yè)集裝箱碼頭，擁有集裝箱航線8條，年通過能力達52萬標箱。據(jù)統(tǒng)計，今年1月至6月，湖州港完成集裝箱吞吐量14.4萬標箱，同比增長68%，重箱實載率達71.1%，創(chuàng)歷史新高。

面對湖州水運轉(zhuǎn)型發(fā)展的新需求，趙列克表示：“建立市港合作、區(qū)域協(xié)調(diào)、通關(guān)一體的三項機制很有必要，需要諸如寧波舟山港等大型沿海港口企業(yè)參與湖州內(nèi)河集裝箱港口的建設(shè)經(jīng)營，需要長三角集裝箱聯(lián)動發(fā)展，還需要在集裝箱港口設(shè)立口岸監(jiān)管機構(gòu)，引進海關(guān)、檢驗檢疫等口岸監(jiān)管機構(gòu)入駐港區(qū)，真正實現(xiàn)通關(guān)一體，方便港口企業(yè)高效運轉(zhuǎn)。”