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2016年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破300億件大關(guān)，達(dá)到312.8億件，同比增長(zhǎng)51.4%，居現(xiàn)代服務(wù)業(yè)前列，成為我國(guó)新經(jīng)濟(jì)的亮點(diǎn)。快遞年人均快遞使用量接近23件。站在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展來(lái)看，順豐，申通等大型快遞公司已經(jīng)完成全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，已經(jīng)沒(méi)有新進(jìn)入者的機(jī)會(huì)。對(duì)于全國(guó)幾千家落地配企業(yè)來(lái)講，利潤(rùn)率低，生存空間有限。如何洞察未來(lái)，看清出路是非常重要的。

快遞日均處理量達(dá)到8571萬(wàn)件，最高日處理量超過(guò)2.5億件。日均服務(wù)人次超過(guò)1.7億，年人均快遞使用量接近23件。但是如果把中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量細(xì)分到東部，中部和西部來(lái)看，存在著很大的結(jié)構(gòu)化差異，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是主要的貨源地，中西部相對(duì)貨源就少，東中西部的業(yè)務(wù)量基本比例為80%：12%：8%。平均來(lái)看，中西部的業(yè)務(wù)人均4件不到，也就是一個(gè)3萬(wàn)人的鄉(xiāng)，全年快遞量12萬(wàn)件，西部的鄉(xiāng)會(huì)更低。

中西部的貨源規(guī)模決定了大型快遞，零擔(dān)企業(yè)不可能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)村大面積進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)一年費(fèi)用在10~15萬(wàn)左右，中西部的縣域沒(méi)有貨源能夠支撐這種網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。而這種特性恰恰給了區(qū)域落地配，零擔(dān)企業(yè)生存空間。落地配企業(yè)如果想做這種貨源情況下建立網(wǎng)絡(luò)，必須采取加盟眾包的方式，發(fā)展農(nóng)村小店，社會(huì)閑散人力和運(yùn)力來(lái)建設(shè)覆蓋鄉(xiāng)村的落地配網(wǎng)絡(luò)體系。

無(wú)論是承接全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的貨物落地配，還是滿足區(qū)域消費(fèi)品的分銷(xiāo)，都需要有一套規(guī)范的系統(tǒng)來(lái)發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)。以物流中最具代表性的傳統(tǒng)落地配企業(yè)運(yùn)作模式為例，落地配企業(yè)接到訂單后，首先由客服進(jìn)行入單，然后在將訂單調(diào)度分配給司機(jī)，司機(jī)根據(jù)訂單運(yùn)貨，貨物運(yùn)達(dá)之后在由司機(jī)回單，最后財(cái)務(wù)將運(yùn)費(fèi)錄入。其間客服還需要實(shí)時(shí)掌握司機(jī)動(dòng)態(tài)，一個(gè)簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)需要經(jīng)過(guò)6個(gè)步驟，涉及3個(gè)人。

不難看出，傳統(tǒng)落地配、零擔(dān)貨運(yùn)雖然是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)模式，卻具有復(fù)雜的操作流程，傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。單據(jù)量大、種類(lèi)繁多、管理是一項(xiàng)耗費(fèi)時(shí)力的艱巨的任務(wù)。采用手工抄單，在擁有很大的人力成本的同時(shí)，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。

正是基于這種市場(chǎng)現(xiàn)狀，許多企業(yè)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)落地配、零擔(dān)企業(yè)信息化的建設(shè)，成立于2016年3月的北京智慧聯(lián)信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：智慧聯(lián)）便是其中之一。

雖然智慧聯(lián)成立時(shí)間不長(zhǎng)，但其創(chuàng)始人陳雪松卻是名聲在外。從2005年開(kāi)始從事物流金融的具體經(jīng)營(yíng)工作，是國(guó)內(nèi)某央企物流金融業(yè)務(wù)的創(chuàng)始人之一，物流監(jiān)管業(yè)務(wù)額度超過(guò)千億元，指導(dǎo)多個(gè)省級(jí)公司業(yè)務(wù)翻身，成為當(dāng)?shù)赜杏绊懙奈锪鞅O(jiān)管公司，是多家國(guó)企的顧問(wèn)。資深的培訓(xùn)講師，先后為中國(guó)郵政，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)，中國(guó)物流，中國(guó)工商銀行，中國(guó)銀行，中國(guó)建設(shè)銀行等多家大型商業(yè)銀行提供咨詢、培訓(xùn)服務(wù)，培訓(xùn)人數(shù)超過(guò)3000人。

“智慧聯(lián)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的智慧聯(lián)供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)，采用快遞化的管理方法，自主研究了一套動(dòng)作引擎流程設(shè)計(jì)器，讓終端用戶只需要掃一掃就能完成系統(tǒng)操作。智慧聯(lián)總經(jīng)理陳雪松說(shuō)：“落地配，零擔(dān)企業(yè)應(yīng)該向快遞企業(yè)學(xué)習(xí)，只需要一個(gè)動(dòng)作就完成了作業(yè)操作，這樣用戶的教育成本是最低的，系統(tǒng)的生命力也是最強(qiáng)的，這樣才可能用加盟眾包方式解決農(nóng)村物流最后一公里的問(wèn)題。”

那么針對(duì)傳統(tǒng)落地配、零擔(dān)企業(yè)信息化管理系統(tǒng)有何不同？智慧聯(lián)供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)有什么特點(diǎn)？萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者帶著這些疑問(wèn)于陳雪松展開(kāi)了溝通。

Q萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者：針對(duì)傳統(tǒng)落地配、零擔(dān)企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)需要做到哪些功能？

A陳雪松：中西部地區(qū)縣級(jí)城市落地配的發(fā)展內(nèi)涵和思路顯然不同于傳統(tǒng)的物流軟件，TMS軟件，具有了全新的要求。

我們說(shuō)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型的供應(yīng)鏈，必須解決四個(gè)問(wèn)題：

一個(gè)是商務(wù)管理問(wèn)題。因?yàn)樯婕暗缴嫌慰蛻?，收貨人，網(wǎng)點(diǎn)和外包方等各方的復(fù)雜結(jié)算對(duì)賬問(wèn)題。

一個(gè)是需求管理問(wèn)題，綜合服務(wù)體的需求會(huì)是多種多樣，那么有下行配送，上行攬貨，還有代銷(xiāo)保險(xiǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理等等各種需求，那么這個(gè)系統(tǒng)就不是一個(gè)TMS，也不是WMS。我們說(shuō)是一個(gè)允許客戶變化的綜合管理平臺(tái)。

第三個(gè)是作業(yè)管理問(wèn)題。農(nóng)村用戶，不可能看懂SOP(標(biāo)準(zhǔn)操作流程)，也不可能記住復(fù)雜的操作要領(lǐng)，所以我們說(shuō)必須讓用戶一個(gè)動(dòng)作完成作業(yè)操作。

第四是數(shù)據(jù)的使用和管理問(wèn)題。從數(shù)據(jù)管理來(lái)講，這是一個(gè)私有云的概念。數(shù)據(jù)的價(jià)值很大，傳統(tǒng)SAAS的方式，會(huì)讓企業(yè)沒(méi)有安全感，因此我們采取了私有云的功能。

Q萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者：智慧聯(lián)供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)有什么特點(diǎn)？

A陳雪松：第一是以數(shù)據(jù)管理和商務(wù)結(jié)算為導(dǎo)向，打什么仗，就造什么樣的槍。過(guò)去的系統(tǒng)，從流程管理出發(fā)，然后再考慮數(shù)據(jù)管理和報(bào)表的管理，這樣就造成了你想要的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)中并沒(méi)有。智慧聯(lián)系統(tǒng)與傳統(tǒng)管理系統(tǒng)一個(gè)很大的差別是以數(shù)據(jù)管理為導(dǎo)向的，數(shù)據(jù)管理和商務(wù)結(jié)算需要什么數(shù)據(jù)，流程設(shè)計(jì)就采集什么數(shù)據(jù)。這完全是一種逆向工程的思路。

落地配企業(yè)會(huì)與大型零擔(dān)快遞公司合作，實(shí)現(xiàn)終端的配送，因此必須與多家零擔(dān)快遞企業(yè)簽訂合作協(xié)議，按照不同的談判結(jié)果進(jìn)行訂單的接收，業(yè)務(wù)的操作和結(jié)算（包括下行配送結(jié)算和上行攬貨結(jié)算）。落地配企業(yè)還具有多種服務(wù)模式，需要合作網(wǎng)點(diǎn)之間的充值和結(jié)算，同時(shí)還需要與社會(huì)運(yùn)力，個(gè)體司機(jī)進(jìn)行不同服務(wù)模式的結(jié)算，因此結(jié)算規(guī)則多，結(jié)算管理復(fù)雜。

第二是萬(wàn)能引擎實(shí)現(xiàn)了“零代碼”操作，通過(guò)頁(yè)面的設(shè)定，可以把人類(lèi)自然語(yǔ)言的合同規(guī)則變成計(jì)算機(jī)規(guī)則。讓用戶的使用更方便，不需要專(zhuān)業(yè)的軟件開(kāi)發(fā)人員，解決了多種業(yè)務(wù)模式的復(fù)雜計(jì)費(fèi)問(wèn)題。

第三是采取全面采取快遞化管理，無(wú)論是倉(cāng)儲(chǔ)管理，還是鄉(xiāng)村攬貨，都采取標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作管理的方式。智慧聯(lián)自主開(kāi)發(fā)了一套動(dòng)作引擎流程設(shè)計(jì)器。設(shè)計(jì)思路是把復(fù)雜的管理流程變成一套標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。用戶只需要掃一掃，就能完成各種流程的操作和數(shù)據(jù)采集。農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的建立，最大的困難是用戶的文化，年齡限制，我們把用戶的體驗(yàn)做到極致，就是用戶只需要一個(gè)掃一掃的動(dòng)作，就完實(shí)現(xiàn)了工作流程和實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集。

第四是提高用戶的接受度，我們使用微信小程序，省去了APP下載學(xué)習(xí)的成本，而是最大可能逼近微信用戶習(xí)慣。這樣做，避免了用戶的PC機(jī)和碼槍的投資。

Q萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者：智慧聯(lián)供應(yīng)鏈協(xié)同管理平臺(tái)能夠給客戶帶來(lái)的價(jià)值是什么？

A陳雪松：1、跨企業(yè)協(xié)同和跨企業(yè)采集數(shù)據(jù)，可以按照核心企業(yè)的需求，讓供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)，個(gè)體靈活方便地采集數(shù)據(jù)。

2、方便高效地管理商務(wù)。我們的系統(tǒng)具有萬(wàn)能計(jì)費(fèi)引擎，可以讓客戶很靈活地管理商務(wù)，實(shí)現(xiàn)合同規(guī)則化，計(jì)費(fèi)核算自動(dòng)化。

3、可以根據(jù)不同的場(chǎng)景（采購(gòu)，物流，入廠物流）設(shè)置流程，滿足客戶的個(gè)性化管理需求。

Q萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)記者：您認(rèn)為落地配企業(yè)未來(lái)的機(jī)會(huì)會(huì)在哪里？

A陳雪松：我認(rèn)為未來(lái)的機(jī)會(huì)來(lái)自于貨源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。我們國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品流通主要是三種方式，第一種是商超，第二是批發(fā)市場(chǎng)，第三是電商?，F(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品電商占全部農(nóng)產(chǎn)品流通的比例連5%不到，如果未來(lái)農(nóng)產(chǎn)品電商的通道建設(shè)好了，這個(gè)比例提升到20%，那么縣域的貨源結(jié)構(gòu)就會(huì)發(fā)生變化，縣域以下會(huì)變成貨源地，這個(gè)時(shí)候落地配企業(yè)的機(jī)會(huì)就來(lái)了，因?yàn)閿堌浀氖杖胗肋h(yuǎn)大于配送的收入。

國(guó)家目前有很多的政策推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品電商進(jìn)城的發(fā)局。而落地配企業(yè)最難解決的是如何利用農(nóng)村小店，農(nóng)村閑散運(yùn)力人力建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)過(guò)程其實(shí)是利用信息化改造農(nóng)村物流的過(guò)程。