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網(wǎng)購者是否還記得，6月初有幾天，網(wǎng)購時物流選順豐速運（以下簡稱“順豐”）的，后臺無法查到物流信息，到菜鳥驛站取快遞也得翻上半天。

6月1日到6月3日，菜鳥網(wǎng)絡（以下簡稱“菜鳥”）和順豐經(jīng)歷了從“數(shù)據(jù)斷交”到“握手言和”，雙方矛盾的焦點指向了物流數(shù)據(jù)。

6月9日，菜鳥公關部人士在接受長江商報記者采訪時表示，童總（菜鳥董事長童文紅）近期不方便接受采訪，但從公司層面來說，菜鳥從未要過非淘系數(shù)據(jù)，在信息時代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為每個人生活的一部分，在開放、共享、安全的前提下，菜鳥會和物流企業(yè)保持一如既往的良好合作。

風波落幕不久，菜鳥火速入局快遞柜市場，參股速遞易。芒種節(jié)氣剛過，“入暑”的物流業(yè)硝煙彌漫。

一家經(jīng)營水產(chǎn)的商戶近五年來在天貓上一直使用順豐速運發(fā)貨，但在6月1日，后臺卻查不到物流信息了。“不解的客戶還以為我們是虛假發(fā)貨，給我們造成了困擾。”該商戶老板表示。

而這樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在當日眾多用順豐發(fā)貨的商家中。

6月1日，順豐和菜鳥互相指責對方調(diào)取另一方數(shù)據(jù)信息存在安全隱患，掐斷數(shù)據(jù)接口，繼而“數(shù)據(jù)斷交”。6月3日，通過國家郵政局調(diào)停，雙方握手言和，全面恢復業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸。

業(yè)內(nèi)人士認為，這次大戰(zhàn)的本質(zhì)正是數(shù)據(jù)之爭，而非商業(yè)上的客戶爭奪。

菜鳥公關部人士對長江商報記者表示，在信息時代，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為每個人生活的一部分。數(shù)據(jù)的流動遵循兩個基本原則，一是安全，二是經(jīng)過授權。菜鳥方從未要求順豐提供非淘系數(shù)據(jù)。

“豐鳥之爭”看似落幕，但雙方關于快遞柜數(shù)據(jù)安全問題的商討仍舊是一個懸而未決的問題。

6月9日菜鳥網(wǎng)絡做出大動作，旗下子公司與國內(nèi)最大的快遞柜公司之一速遞易的母公司“ST三泰”簽訂初步合作意向書。

業(yè)內(nèi)人士認為，菜鳥這次入局，恐怕會讓本就已經(jīng)復雜的快遞柜資本和數(shù)據(jù)，迎來更復雜的時代。

“如果你形成一個數(shù)據(jù)孤島，那么你就沒有辦法共享。”童文紅表示，她希望在共同的平臺上，物流企業(yè)之間能夠用讀得懂的數(shù)據(jù)語言、數(shù)據(jù)接口，把大家連接在一起。讓數(shù)據(jù)幫助商家提高效率，幫助用戶得到更有確定性的服務。

在“風波”前夕的2017全球智慧物流峰會上，童文紅發(fā)表了自己對于“物流大數(shù)據(jù)”的看法。

童文紅認為，在這個時代中，數(shù)據(jù)是屬于商家和消費者：讓商家更有效率，讓消費者更有確定性。

菜鳥公關部人士也表示，物流企業(yè)都有自己的數(shù)據(jù)庫。加強行業(yè)數(shù)據(jù)的開放、共享，并不會讓物流企業(yè)的數(shù)據(jù)價值減弱，而是會增強物流企業(yè)的能力。物流行業(yè)需要增強能力，合力備戰(zhàn)未來每天10億包裹。

“菜鳥絕不做快遞，菜鳥不會買一輛貨車，菜鳥也不會雇傭一個快遞員。”童文紅的這句話深深影響到了菜鳥的員工，宣稱不做快遞的菜鳥人說得最多的一句話就是“我們是一家大數(shù)據(jù)公司”。

2014年6月，童文紅和時任亞馬遜高管的萬霖溝通一個禮拜后，萬霖從西雅圖飛到中國聊了兩個小時，決定辭職，帶著兩個孩子從美國回來。

6月8日，長江商報記者撥通了現(xiàn)任菜鳥網(wǎng)絡總裁萬霖的電話，對方表示不便回應，詳情可詢問公關部人士。

2017年3月22日，馬來西亞，首個eWTP海外“試驗區(qū)”落地啟動儀式上，迎來了馬云、萬霖和菜鳥平臺上的中國“物流天團”——13家主要物流公司。會上，馬云說：“15年前，中國每年的包裹數(shù)量才過1億個。今天，中國每年有超過300億個包裹。其中70%的包裹業(yè)務量由這13家公司完成。10年前，這13家公司都還沒有誕生。這是科技的魔力，這是創(chuàng)業(yè)者的魔力。如果你真的想要去做，我們可以將它實現(xiàn)。我們希望讓物流中心成為這個中樞的中心。”

在童文紅看來，很多人到現(xiàn)在都不了解菜鳥，是因為到目前為止，菜鳥是全世界從未有過的模式。

菜鳥公關部人士認為，菜鳥的定位是平臺，是一家科技公司，而不是物流公司。菜鳥的初心是完善行業(yè)基礎設施，不會與合作伙伴爭利。目前菜鳥沒有一輛快遞車，沒有一名快遞員，但是通過技術幫助快遞業(yè)實現(xiàn)了效率的大幅提升。物流行業(yè)未來會從勞動力密集型走向技術密集型，形成開放、共享、協(xié)同的良性競爭格局。菜鳥會持續(xù)運用技術和互聯(lián)網(wǎng)的能力去幫助行業(yè)升級，與合作伙伴緊密協(xié)同，聯(lián)合應對每天10億包裹。

如今，經(jīng)過童文紅兩年多的推進，菜鳥的倉儲戰(zhàn)略現(xiàn)在已經(jīng)基本清晰。截止現(xiàn)在，菜鳥已經(jīng)在北上廣和成都、武漢自建起5個大型倉儲，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)，總面積100萬平方米。

而談到下一步計劃，童文紅認為接下來要達到12個節(jié)點區(qū)域的覆蓋，至少實現(xiàn)50個重點城市的次日達。而在這些大倉之外，還將有一系列的中小型倉與其相銜接配合。

巧合的是，順豐也在近期宣布了類似的舉措。它們不約而同勾勒出的一個理想藍圖是，未來電商商家無需自建倉庫，也能輕松擁有動輒耗資百億的一線電商的物流體系，并且還能保證極速送達。

“氣場強大、很真實”。這是阿里員工對童文紅的評價

2000年，時齡30歲的童文紅來到阿里巴巴成為了一名前臺。從2001年8月去到行政部以后的6年多里，童文紅不斷得到升遷，一直升到總監(jiān)的位置。每次職務提升，童文紅又開心又緊張。“從未從職位上設計。每次上升，感到肩上的擔子更重責任更大了。”

在2013年菜鳥成立之初，童文紅回憶，馬云給菜鳥定了一個硬杠杠：員工不能超過5000人。這個物流的業(yè)務，你自己不能去做一個物流公司。你應該堅持做平臺，做別人想做而做不了的事。要始終記得你是一個數(shù)據(jù)公司，是一個互聯(lián)網(wǎng)公司。

“這就是我認為的初心。”童文紅說。

“從第一天馬老師讓我來籌備菜鳥的時候，一開始我有一點不愿意。其中一個原因，好歹物流這個行業(yè)，在我的觀念里面，還是有一點老土。但是今天回過頭來看，已經(jīng)完全不這么認為了”。童文紅說，今天的物流已經(jīng)非常智能、非?？萍?、非常技術了。

在不足三年的時間里，菜鳥達到了估值近千億。有人說菜鳥成就了童文紅，童文紅也成就了今天的菜鳥。

童文紅從前臺、行政部主管、菜鳥網(wǎng)絡CEO等職位一路升遷，成為馬云背后9位億萬富豪女性合伙人之一。

有媒體歸納了童文紅的成功的三大秘笈：

老板思維，追求極致。

在童文紅看來，是否具備老板思維決定著一個人取得成就的高低。一個每天想著幾點下班、多久放假的員工是沒有前途的，只有站在老板的角度考慮問題、承擔責任、創(chuàng)造價值，才具備當老板的潛力。

無論是在哪個崗位工作，她都會將工作做到極致，比如在前臺工作時，會把列車時刻表發(fā)給出差的同事。負責菜鳥網(wǎng)絡后，場地的拓展、物資保證、車輛調(diào)度等她都考慮得面面俱到。

用人穩(wěn)準狠，做業(yè)務善鉆研。

童文紅善于用人。她招聘的員工不一定是專家，但具備崗位的剛需能力及學習能力。同時，一旦發(fā)現(xiàn)某員工不具潛力或發(fā)展跟不上團隊，她就立馬將其勸退，毫不留情。論業(yè)務，童文紅在短時間內(nèi)，從一個快遞和物流行業(yè)的“門外漢”成長為專家級人物，其業(yè)務鉆研能力可見一斑。

細膩包容有魅力，整合資源有魄力。童文紅有著女性領導者的細膩包容。她帶領團隊去金山打坐，一起穿越無人區(qū)，一起點篝火過中秋，她認為團隊需要用心呵護，才能彼此信任給予支持。對外，她具備整合行業(yè)資源的魄力。在搭建菜鳥平臺時，她在各個快遞大佬間協(xié)調(diào)，堅守規(guī)則時強勢霸道，同時她的包容和柔和又為她整合行業(yè)資源提供了便利。

珠峰腳下的年輕人，是童文紅常常愛講的故事。

2016年，菜鳥在珠峰開通了世界上海拔最高的快遞驛站，由一位90后小伙子打理。童文紅通過直播向這個小伙子道聲辛苦，表示“因為有了他，這個站點的包裹數(shù)量激增，更多在珠峰周邊，無論是探險者還是村民，都更有可能享受城里人的生活，享受用同樣的價格購買想要的東西。”

童文紅說，正是有這些年輕人，大家才有可能用同樣的價格，享受同樣便利的服務；大數(shù)據(jù)平臺，正是要跨越時空屏障，服務千千萬萬不方便的人。

單槍匹馬的時代已經(jīng)過去了，攜手升級才能共贏。就像水電煤不需要每戶人家去做，菜鳥做的是數(shù)據(jù)平臺，希望大家能夠在共同的平臺上，用彼此能夠讀得懂的數(shù)據(jù)的語言、數(shù)據(jù)的接口，把大家連接在一起。只有這樣行業(yè)才有可能升級。才能讓商家更有效率，讓消費者擁有更確定性的服務。——童文紅