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4月25日，京東集團(tuán)宣布內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整：京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，組建京東物流子集團(tuán)。一石激起千層浪。

5月10日,京東發(fā)布企業(yè)級(jí)市場(chǎng)戰(zhàn)略JD-Business。其中，在履約交付和增值服務(wù)層面，京東“第四張網(wǎng)（B2B物流網(wǎng)絡(luò)）”和“企悅”服務(wù)的展開，可以有效將采購(gòu)履約交付售后需求與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用相結(jié)合?？爝f業(yè)務(wù)是京東物流的重要組成部分。獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，京東物流與社會(huì)化快遞企業(yè)間的關(guān)系究竟是競(jìng)爭(zhēng)大于合作，還是合作大于競(jìng)爭(zhēng)？

京東對(duì)外宣稱，“讓京東物流像水和電一樣融入生活中，成為中國(guó)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施之一”。這與阿里巴巴董事局主席馬云對(duì)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的表述非常相似。馬云曾不止一次在公開場(chǎng)合表示，要讓菜鳥網(wǎng)絡(luò)成為中國(guó)商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，就像“水電煤”一樣。

盡管愿景相似，但京東物流與菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前至少有一點(diǎn)不同。將自身定位為“大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的社會(huì)化協(xié)同物流平臺(tái)”的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，不持有國(guó)內(nèi)任何區(qū)域的快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，并非法律意義上的快遞企業(yè)。京東集團(tuán)則持有國(guó)家郵政局頒發(fā)的跨?。▍^(qū)、市）經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的許可證。

國(guó)家郵政局網(wǎng)站顯示，持有這張?jiān)S可證的市場(chǎng)主體是北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司，許可證號(hào)為20130476A，有效期限為2013年12月5日至2018年12月4日，經(jīng)營(yíng)地域包括四大直轄市和25個(gè)?。▍^(qū)）的27個(gè)城市（基本為省會(huì)城市）。國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，北京京邦達(dá)貿(mào)易有限公司的股東為京東商城（香港）有限公司，總經(jīng)理是京東集團(tuán)現(xiàn)任董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東。

雖然持有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，但京東在物流業(yè)務(wù)上與“通達(dá)系”快遞企業(yè)至今沒有產(chǎn)生太多的直接競(jìng)爭(zhēng)。2016年11月，京東物流就宣布向社會(huì)伙伴開放。目前，京東物流并沒有在其官方網(wǎng)站上開放針對(duì)普通個(gè)人消費(fèi)者的快遞服務(wù)端口。其快遞服務(wù)面向商家展開，主要開放產(chǎn)品包括當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)和隔日達(dá)。這些商家多為李寧、蒙牛、青島啤酒等知名品牌商，并非“通達(dá)系”快遞企業(yè)的主要客戶淘寶網(wǎng)商。

對(duì)市場(chǎng)關(guān)心的“京東物流是否將與快遞企業(yè)正面競(jìng)爭(zhēng)”的問題，京東方面表示，物流和快遞是兩種不同的服務(wù)模式，更是兩種不同的商業(yè)模式，并不適合放在一起去比較。

京東方面解釋，快遞企業(yè)設(shè)計(jì)的初衷是在商品的不斷搬運(yùn)過程中賺取費(fèi)用，而京東物流從設(shè)計(jì)之初，就是要減少搬運(yùn)次數(shù)。將社會(huì)搬運(yùn)從7次以上降低為2次，必須對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈過程進(jìn)行思考，真正的價(jià)值是提供供應(yīng)鏈的解決方案。

從京東的表態(tài)看，其在現(xiàn)階段并沒有把主攻電商快遞服務(wù)的快遞企業(yè)作為正面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這并不等于京東物流與快遞企業(yè)在未來也不會(huì)發(fā)生正面競(jìng)爭(zhēng)。京東物流將愿景定為“成為最值得信賴的智慧供應(yīng)鏈合作伙伴”。換言之，京東物流的企業(yè)定位是供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商，而這也是國(guó)內(nèi)主要快遞企業(yè)目前轉(zhuǎn)型升級(jí)的大方向。

以轉(zhuǎn)型升級(jí)啟動(dòng)較早且較為成功的順豐為例，京東物流的戰(zhàn)略布局四大服務(wù)領(lǐng)域—供應(yīng)鏈服務(wù)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服和售后在內(nèi)的正逆向一體化供應(yīng)鏈解決方案）、云+科技服務(wù)（物流云、物流科技和商家數(shù)據(jù)服務(wù)）、跨境物流、快遞與快運(yùn)服務(wù)，都是順豐主推的服務(wù)領(lǐng)域。而在金融、保險(xiǎn)、冷鏈等業(yè)務(wù)方面，京東物流同樣與順豐存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

同時(shí)，京東物流以標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)起家，其快遞產(chǎn)品更是以種類多樣的限時(shí)達(dá)聞名。在國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中，采取直營(yíng)制的順豐同樣以標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)和限時(shí)達(dá)產(chǎn)品見長(zhǎng)。另外，相比順豐旗下優(yōu)選和海購(gòu)豐運(yùn)兩大電商平臺(tái)，京東擁有的線上銷售平臺(tái)規(guī)模更大、渠道更廣、實(shí)力更強(qiáng)，對(duì)商家有更大的吸引力和話語(yǔ)權(quán)。

與和順豐在供應(yīng)鏈綜合服務(wù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)相比，此次京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，對(duì)標(biāo)菜鳥網(wǎng)絡(luò)的意味更濃。京東物流在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公開聲明中稱，愿與社會(huì)化快遞企業(yè)合作。眾所周知，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是目前國(guó)內(nèi)唯一的大型社會(huì)化電商物流平臺(tái)，其快遞合作伙伴幾乎囊括所有中國(guó)主要快遞企業(yè)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)背靠阿里巴巴，處于電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游，對(duì)以電商業(yè)務(wù)為主的“通達(dá)系”快遞企業(yè)擁有毋庸置疑的話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)。此次京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)可能會(huì)讓快遞企業(yè)在平臺(tái)方面多一個(gè)選擇。

雖然從整體看京東的體量與阿里巴巴尚有差距，但僅從B2C電商業(yè)務(wù)看，京東與阿里巴巴旗下的天貓商城近年來殺得難解難分。在京東開放面向第三方商家的電商平臺(tái)后，二者間的競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化，不僅口水戰(zhàn)不停，而且在公共場(chǎng)所投放廣告的內(nèi)容上也屢屢針鋒相對(duì)。

不過，與阿里巴巴旗下的淘寶網(wǎng)相比，京東第三方電商平臺(tái)在吸引中小網(wǎng)商進(jìn)駐方面仍不盡如人意。究其原因，除阿里巴巴強(qiáng)大的流量導(dǎo)入外，“通達(dá)系”快遞企業(yè)提供的快遞服務(wù)性價(jià)比極高、批量發(fā)貨的價(jià)格甚至低于服務(wù)成本、有機(jī)會(huì)賺取快遞服務(wù)差價(jià)等因素都被視為淘寶網(wǎng)對(duì)中小網(wǎng)商的吸引力。從這個(gè)角度觀察，京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后愿與社會(huì)化快遞企業(yè)合作的表態(tài)，目的不言而喻。

京東物流選擇在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，可以說是市場(chǎng)多方共同作用下的必然結(jié)果。

京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，是要向社會(huì)輸出其專業(yè)物流能力。其輸出對(duì)象既包括京東平臺(tái)上的第三方商家，也包括天貓商城、淘寶網(wǎng)、蘇寧易購(gòu)等其他電商平臺(tái)上的第三方商家，還包括線下的實(shí)體零售商家。要達(dá)成這一目的，京東物流必須與京東平臺(tái)脫離，只有這樣，才能在經(jīng)營(yíng)上擁有更多的決策權(quán)和更強(qiáng)的靈活性。

京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，不排除將來有獨(dú)立上市的可能。近一年來，五大快遞企業(yè)先后完成上市。從2007年開始布局的京東物流，經(jīng)過十年的發(fā)展，目前擁有中小件網(wǎng)、大件網(wǎng)、跨境網(wǎng)、冷鏈網(wǎng)、B2B網(wǎng)和眾包網(wǎng)（達(dá)達(dá)）六大物流網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商的雛形已現(xiàn)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)完善程度不遜于任何一家國(guó)內(nèi)上市快遞企業(yè)，完全可以到資本市場(chǎng)一展身手。

京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，意在通過自身物流網(wǎng)絡(luò)的價(jià)值，擺脫阿里巴巴對(duì)京東在電商平臺(tái)上多年來的流量壓制。在這個(gè)流量為王的時(shí)代，京東物流獨(dú)立運(yùn)營(yíng)究竟能走多遠(yuǎn)？這主要取決于其網(wǎng)絡(luò)價(jià)值對(duì)商家用戶的吸引力能否超過阿里巴巴電商平臺(tái)流量?jī)?yōu)勢(shì)對(duì)商家用戶的吸引力。這是一道簡(jiǎn)單的計(jì)算題—京東物流的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)所帶來的銷售增量能否大于商家用戶在物流成本上的額外支出。如果能，京東物流就會(huì)成為京東電商平臺(tái)的“引流”利器。