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從眾多國際國內(nèi)倉儲物流巨頭搶駐的空港園區(qū)，到外貿(mào)集裝箱吊裝如織的寸灘港，各大園區(qū)的繁榮景象，印證了重慶倉儲物流業(yè)的活力?？诎丁⒈６惛?、水鐵空公交通樞紐，無疑奠定了重慶倉儲物流業(yè)的立體式發(fā)展布局。

源于國際地緣政治和區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作理念，倉儲物流是“一帶一路”建設(shè)中不可忽視的生產(chǎn)力。為此，“一帶一路”建設(shè)將倉儲物流政策列為“十三五”國家專項規(guī)劃。即日起，中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)倉儲綜合服務(wù)平臺物聯(lián)云倉，聯(lián)合國內(nèi)眾多知名媒體，推出“一帶一路”•物聯(lián)云倉看全國倉儲物流節(jié)點城市規(guī)劃布局大型系列采訪報道。

作為“一帶一路”•物聯(lián)云倉看全國倉儲物流節(jié)點城市規(guī)劃布局大型系列采訪報道的首站，重慶以渝新歐國際鐵路大通道等項目為代表，高質(zhì)量的工業(yè)利潤增長，讓人刮目相看的金融、服務(wù)貿(mào)易增長，成為了中國新一輪對外開放前沿高地。

地處中梁山和縉云山之間、主城西郊西部新城的重慶西部現(xiàn)代物流園，被稱為中國“西部硅谷”。這里有重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園，惠普、IBM、微軟、中科院軟件所、中微半導(dǎo)體等眾多知名機構(gòu)入駐。

在絲綢之路經(jīng)濟帶“渝新歐”國際鐵路大通道起點的“零”字形地標建筑的周圍，一排來自不同國家企業(yè)或是機構(gòu)的旗桿，代表著物流園的入駐者。

40多歲的張永剛土生土長在這里，并親自見證了這里倉儲物流的發(fā)展。他告訴物聯(lián)云倉渠道部姚經(jīng)理，政府之所以選址這里，是因為這里有兩條鐵路匯聚：團結(jié)村鐵路集裝箱中心站和興隆場特大型鐵路編組站。

據(jù)資料顯示，依托這兩大鐵路資源，重慶市市政府在這里設(shè)立了內(nèi)陸保稅物流園區(qū)——重慶西部現(xiàn)代物流園。從該園區(qū)功能板塊圖、西部新城規(guī)劃圖以及重慶都市綜合交通規(guī)劃圖看，這是一個集多功能于一體的倉儲物流園區(qū)。

作為重慶最大的鐵路物流園，該園區(qū)的鐵路口岸，可直接報關(guān)報檢。在此，入駐的知名物流地產(chǎn)商和三方物流有：中外運、中集物流、中遠物流等。

2016年8月，總投資6180萬美元的普洛斯重慶空港北物流園，在距江北機場直線距離約9km的兩路組團正式開工建設(shè)。而早在這之前，已有美國安博（重慶）空港物流中心項目、新加坡豐樹（重慶）保稅港物流平臺項目、嘉民電商產(chǎn)業(yè)園等境內(nèi)外的倉儲物流巨頭，紛紛搶灘布局重慶。

占地面積約2227畝，重慶保稅港區(qū)空港國際商貿(mào)物流園，位于空港東路和空港大道交界處，緊鄰江北國際機場及空港功能區(qū)鐵路中轉(zhuǎn)站，通達渝鄰高速、繞城高速等11條高速公路，具備優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和利好的政策。

其中，僅建成倉儲面積逾13萬平米的嘉民現(xiàn)代商貿(mào)物流園項目，就成功吸引了格蘭富、韻達快遞、百世匯通、日捆物流等國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)物流客戶入駐運營。該項目全面建成后，將向市場提供總建筑面積為19萬平方米的優(yōu)質(zhì)倉儲空間，預(yù)計提供就業(yè)崗位2,000個。同時中國智能骨干網(wǎng)(重慶兩江新區(qū))項目由阿里巴巴旗下菜鳥集團投資打造，規(guī)劃建設(shè)約17萬平方米的現(xiàn)代標準倉儲設(shè)施。

與一般物流園區(qū)不同，空港國際商貿(mào)物流園充分利用了優(yōu)越的交通優(yōu)勢以及保稅港區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、保稅港區(qū)自身優(yōu)勢，致力于建成集現(xiàn)代物流、商貿(mào)、電子商務(wù)、總部經(jīng)濟、結(jié)算中心以及配套設(shè)施為一體的非保稅商貿(mào)物流園區(qū)。

由此，該物流園區(qū)將建設(shè)成為“物流+倉儲+N”的綜合性物流園區(qū)，由此形成國際物流西部集散分撥高地。

位于江北區(qū)、距重慶江北機場10多公里的寸灘港，是長江中上游最先進、吞吐量最大的外貿(mào)集裝箱港，由此可通過長江黃金水道與16座大中城市緊密相連。

作為重慶最重要的港口，寸灘保稅港以內(nèi)陸和出口江運為依托，經(jīng)濟非常發(fā)達，這里的倉儲價格，是目前重慶最高的區(qū)域。在此，入駐知名物流地產(chǎn)商和第三方物流有：普洛斯、嘉里大通、招商局物流、民生物流、易代儲等。

總投資約100億元的果園港，是長江上游地區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)中心、散雜貨中轉(zhuǎn)服務(wù)中心、汽車運輸中轉(zhuǎn)中心，同時也是目前長江流域內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運港，渝懷鐵路在魚嘴站引入進港鐵路專線，可形成水鐵聯(lián)運無縫連接。而緊鄰果園港的魚復(fù)工業(yè)園，其規(guī)劃面積67平方公里，包含江北區(qū)的魚嘴鎮(zhèn)，是西部地區(qū)最重要的水鐵公聯(lián)運基地和港口物流集散地。

天時地利，地利先行。為此，普洛斯、豐樹、安博、嘉民、大信物流、美聯(lián)物流等大型倉儲物流企業(yè)紛紛搶駐果園港和魚復(fù)工業(yè)園。擁有水、鐵、空、公等多重區(qū)位優(yōu)勢、享有貿(mào)易多元化試點等重慶保稅港區(qū)政策，給重慶的倉儲物流業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。

靶向施策、精準發(fā)力，眾多國內(nèi)外知名倉儲物流企業(yè)爭相布局，讓重慶構(gòu)建立體式倉儲物流國際大格局，得出了一張極為漂亮的成績單。