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2016年對于快遞行業(yè)來說注定是個值得紀(jì)念的一年，這一年我國快遞業(yè)展現(xiàn)出強大的活力。2016年中國快遞業(yè)務(wù)量達到312.8億件，同比增長51.4%，2011年至2016年的復(fù)合增為53.5%；收入規(guī)模達到3974.4億元，同比增長43.5%，2011年至2016年的復(fù)合增速為39.3%。

另外，也正是在2016年，諸多大型快遞企業(yè)登陸資本市場，有了雄厚的資本助力，快遞企業(yè)將會加速新業(yè)務(wù)的開拓，將會不斷提升服務(wù)品質(zhì)，也將會加快其從快遞企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級的步伐。

眾所周知，近幾年來我國快遞行業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭非常激烈，價格戰(zhàn)也是企業(yè)間競爭的主要手段。但隨著我國居民消費水平的提升，未來用戶將越來越重視快遞服務(wù)的時效性和安全性以及客戶服務(wù)體驗，價格將不再是用戶選擇快遞的最主要因素，而質(zhì)量將成為快遞行業(yè)口碑勝出的決定性因素。

在新的市場環(huán)境下，快遞企業(yè)不得不圍繞著消費者新的要求做出相應(yīng)的調(diào)整與規(guī)劃。比如快遞企業(yè)將提質(zhì)增效作為工作重點，產(chǎn)品種類也越來越豐富，企業(yè)管理也日趨規(guī)范。這種變化在2016年就已經(jīng)顯現(xiàn)，這也將是未來快遞行業(yè)的發(fā)展方向。

與此同時，快遞企業(yè)還面臨眾多發(fā)展機遇。隨著國內(nèi)宏觀經(jīng)濟不斷轉(zhuǎn)型升級，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、其他服務(wù)業(yè)等上游行業(yè)也將逐步與快遞接軌，快遞上游需求空間繼續(xù)膨脹。在國家擴大跨境電子商務(wù)試點的背景下，國際快遞市場機會巨大。而隨著農(nóng)村和中西部地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的普及，相關(guān)的寄遞服務(wù)需求呈現(xiàn)井噴式的增長。

正是有了提升服務(wù)質(zhì)量的覺悟，有著眾多的發(fā)展機遇，快遞企業(yè)也被資本市場看好。2016年我國排在前列的幾大民營快遞企業(yè)（順豐、圓通、申通、中通、韻達）先后登陸資本市場。2017年越來越多的快遞企業(yè)將加速擁抱資本市場，比如德邦物流、百世快遞等。毫無疑問，有了資本的助推，快遞企業(yè)將越來越強大，快遞行業(yè)也將加速發(fā)展。

另外，近幾年圍繞著快遞業(yè)的國家政策紅利不斷，這也將使快遞業(yè)駛?cè)肟燔嚨馈?017年2月國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，該規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)中提到，到2020年基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的快遞服務(wù)體系，形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時該規(guī)劃布置了七項任務(wù)和九大工程，七項任務(wù)中，首當(dāng)其沖的就是：積極打造“快遞航母”，到2020年形成3至4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育2個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。

《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》對快遞行業(yè)以及快遞企業(yè)來說無疑是一劑強心針。

另外值得一提的是，快遞行業(yè)集中度越來越高。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2016年快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為76.7，市場主要集中于順豐、EMS、圓通、申通、中通、韻達、百世快遞（原百世匯通）、宅急送等10家領(lǐng)先企業(yè)當(dāng)中，行業(yè)集中度已處于較高水平，占據(jù)市場主導(dǎo)地位的這幾家企業(yè)的發(fā)展趨勢也幾乎預(yù)示了行業(yè)的發(fā)展方向。

趨勢1：不斷拓展新業(yè)務(wù)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型

順豐速運作為民營快遞的領(lǐng)頭羊，近幾年來不斷謀變，它的發(fā)展方向也備受行業(yè)關(guān)注，畢竟一個有著一定市場地位與優(yōu)勢的企業(yè)反過來也能帶給行業(yè)不少提示。

順豐2016年財報中提到，公司戰(zhàn)略發(fā)展方向為持續(xù)提升一體化的綜合物流服務(wù)能力；加大布局國際、同城配、冷運、重貨等新市場和新業(yè)務(wù)，開拓新興細分市場；大力推動智能物流的發(fā)展，加大IT信息系統(tǒng)投入，前瞻性布局智能物流技術(shù)。另外，財報中還提到，順豐上市后擬定向增發(fā)募集不超過80億元并繼續(xù)專注于干線網(wǎng)絡(luò)、航空機隊、信息平臺、冷鏈項目等建設(shè)，深挖護城河擴大競爭優(yōu)勢，加快對標(biāo)國際物流巨頭步伐。

從以上內(nèi)容可以看出，順豐的“野心”真是不小，綜合物流、冷鏈物流、智能物流、國際物流統(tǒng)統(tǒng)收歸囊中，它今后重點發(fā)展的方向幾乎涵蓋了當(dāng)下快遞業(yè)的所有發(fā)展趨勢。事實上，近幾年來，順豐一直都在謀劃以上提到的這些重點業(yè)務(wù)，并且在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

據(jù)了解，順豐速運的物流產(chǎn)品主要包含：商務(wù)快遞、電商快遞、倉儲配送、國際快遞等多種快遞服務(wù)，物流普運、重貨快運等重貨運輸服務(wù)，以及為食品和醫(yī)藥領(lǐng)域的客戶提供冷鏈運輸服務(wù)。此外，順豐控股還提供保價、代收貨款等增值服務(wù)，以滿足客戶個性化需求。

從其日益擴大的業(yè)務(wù)范圍上看，順豐速運已經(jīng)不再是一家單純的快遞公司，它正在朝著綜合物流服務(wù)商的方向發(fā)展。

順豐方面認為，物流綜合服務(wù)能力是行業(yè)未來的核心競爭力，服務(wù)體系越完整，整體供應(yīng)鏈的效率越高，盈利能力就越強。

事實上，綜合物流也不是順豐的最終目標(biāo)。從2015年初開始順豐就進行了內(nèi)部大整合，分為三大事業(yè)群即順豐商業(yè)、順豐物流、順豐金融。當(dāng)時順豐的掌舵者王衛(wèi)表示，“順豐就是要從單純的快遞物流企業(yè)過渡到具有互聯(lián)網(wǎng)思維的服務(wù)型企業(yè)。”可見，順豐又欲從綜合物流商向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變，除了物流業(yè)務(wù)外，圍繞著物流展開的商業(yè)與金融業(yè)務(wù)也成為順豐的發(fā)展重點。

在同質(zhì)化嚴(yán)重的快遞行業(yè)，尋找一條差異化的道路非常重要。順豐速運一直堅持的直營模式，以及中高端的定位，可謂是其差別化戰(zhàn)略的最好體現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，順豐還積極發(fā)展冷鏈物流、智能物流、國際物流，并且這些業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

當(dāng)然，順豐也并不是在所有的道路上都一帆風(fēng)順，它布局的線下社區(qū)服務(wù)店嘿客就是最大的敗筆。從創(chuàng)建最初，嘿客的模式、定位就不清晰，即使后來一再轉(zhuǎn)型，但也沒有發(fā)揮其服務(wù)順豐物流業(yè)務(wù)的作用，嘿客最終以失敗告終。

趨勢2：完善農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)布局專注農(nóng)村快遞市場

中國郵政速遞（EMS）是我國快遞行業(yè)唯一一家國有快遞企業(yè)，它背靠中國郵政集團，資源優(yōu)勢很明顯，近幾年來發(fā)展速度也很快。中國郵政EMS不斷增強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和能力投入，自有飛機群全天候運郵，時限進一步提速，全國200多個城市實現(xiàn)次日遞。但是緣于體制問題，EMS的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型相對受限，發(fā)展速度也趕不上民營快遞企業(yè)。

資本運作方面也遠遠落后，即使在2013年年中就已經(jīng)通過發(fā)審會，但在同年年底又撤回了上市申請。盡管相比民營快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量與發(fā)展速度，EMS并不突出，但是EMS也有自己獨特的優(yōu)勢，那就是完善的農(nóng)村配送網(wǎng)絡(luò)，以及快遞安全的嚴(yán)格把控。

EMS隸屬中國郵政集團，那么郵政體系的資源自然可以為EMS提供便捷，比如郵政遍布全國的網(wǎng)點，因此EMS的農(nóng)村市場覆蓋率很高。EMS官網(wǎng)公布的內(nèi)容顯示，EMS業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。

隨著農(nóng)村消費市場的興起以及農(nóng)村電商的快速發(fā)展，農(nóng)村快遞也成為新的藍海。并且國家政策上也提出鼓勵快遞企業(yè)“向西向下”發(fā)展。在此背景下，眾多快遞企業(yè)都在加速布局農(nóng)村市場，但是由于農(nóng)村快件業(yè)務(wù)不集中、鏈條太長、成本高等原因，快遞企業(yè)在農(nóng)村市場的布局并不順利，大部分快遞企業(yè)也只是布局到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。但是EMS則能通向村莊，真正地做到農(nóng)村快遞的“最后一公里”配送。這正是EMS最強大的優(yōu)勢，但是EMS卻并沒有利用好這個優(yōu)勢。

隨著電商的快速發(fā)展，幾年來EMS也加入了電商快遞大軍，價格也進行下調(diào)，并且針對電商客戶還推出了“e郵寶”業(yè)務(wù)，即使這樣，在競爭激烈的快遞市場，EMS的價格與服務(wù)依舊沒有優(yōu)勢。如今在淘寶平臺上，很少有商家在用EMS，除非是其他快遞企業(yè)到不了的偏遠農(nóng)村地區(qū)，商家與消費者才會考慮使用EMS。

另外，提到EMS，恐怕人們還會想到它的安全性。畢竟EMS有著國企的背景，承擔(dān)著相對較多的社會責(zé)任，因此在快遞安全把控上很是嚴(yán)格。因此人們在郵寄一些重要的資料以及文件時都會首先考慮EMS，從高考錄取通知書指定EMS的郵寄上就可以看出EMS的這個優(yōu)勢。

近幾年，快遞安全事故不斷，這不僅對消費者造成損失，也對社會治安帶來惡劣影響。因此，加強快遞安全也成為快遞行業(yè)的重點工作。此時，EMS應(yīng)該發(fā)揮國企優(yōu)勢，在快遞安全方面進行鉆研，從而帶動其他快遞企業(yè)一起構(gòu)建安全社會。

趨勢3：走上資本運作道路拉開兼并重組大幕

在我國快遞史上，“四通一達”（圓通、申通、中通、匯通即現(xiàn)在的百世快遞、韻達）占據(jù)著重要的位置，“四通一達”這5家民營快遞企業(yè)在國內(nèi)網(wǎng)購市場中處于主導(dǎo)地位，然而由于對電商的過度依賴，使得這些企業(yè)未來進一步的發(fā)展面臨較大的瓶頸。因此各家快遞企業(yè)均在積極拓寬業(yè)務(wù)渠道，努力把自己打造成綜合物流服務(wù)提供商。在這個過程中，這些快遞企業(yè)也積極地進行資本運作。從去年12月開始，申通、圓通、中通、韻達4大快遞企業(yè)相繼宣布上市，百世快遞也打算于今年赴美上市。

隨著快遞企業(yè)的上市，快遞行業(yè)兼并重組的大幕已經(jīng)拉開。

2016年11月圓通速遞停牌，據(jù)相關(guān)人士透露，圓通速遞此次停牌涉及一個重大事項，即收購天地華宇。盡管事后圓通速遞并沒有收購天地華宇，但圓通的兼并收購戰(zhàn)略并不會因此停止。

申通快遞也很熱衷兼并重組，2015年9月份申通快遞在內(nèi)部宣布與天天快遞進行重大戰(zhàn)略重組。但此次戰(zhàn)略重組并非像外界傳言的兼并，而是兩家企業(yè)將展開在運營、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合。重組后雖然申通與天天快遞仍是兩家公司，但管理層已相互打通。但是在2017年年初，申通與天天快遞的融合出現(xiàn)轉(zhuǎn)折——蘇寧物流收購天天快遞。

今年年初借殼上市的申通更名成功，當(dāng)時申通快遞董事長陳德軍在接受采訪時表示，上市之后公司將著重向主體產(chǎn)業(yè)和資本運作兩個方向發(fā)展，“申通快遞最早帶領(lǐng)中國民營快遞公司沖刺上市，但上市并不是最終目的，而是以上市為契機讓企業(yè)更好地發(fā)展，一個企業(yè)要做大做強，勢必要走向資本市場，并通過資本化手段兼并重組一些小的快遞公司，最終實現(xiàn)行業(yè)健康有序發(fā)展。”陳德軍表示，未來三年到五年快遞行業(yè)將會走向合并時代。

在韻達速遞與中通快遞的發(fā)展軌跡中，資本運作的身影也隨處可見。2011年聯(lián)想、復(fù)星參股韻達快遞；2016年2月韻達速遞與多家機構(gòu)在戰(zhàn)略與資本上展開合作；2017年年初韻達在深交所成功上市。2012年紅杉資本參股中通快遞，2016年10月份，中通在紐交所上市。

“四通一達”中目前還未上市就剩匯通一家。其實曾經(jīng)的匯通早已不復(fù)存在，如今代替匯通的是百世快遞。2010年11月，杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成功收購“匯通快運”，隨后更名為“百世匯通”。2016年，“百世匯通”更名，正式以新名稱“百世快遞”面世。背靠阿里巴巴的百世快遞也對資本運作寄予厚望。

自百世收購匯通后就獲得阿里巴巴的投資，在百世匯通隨后的幾輪融資中也都有阿里巴巴的身影。2016年年初有消息稱百世快遞欲進行G輪融資，阿里巴巴為其第一大股東持股27.43%。業(yè)內(nèi)人士推測，G輪融資之后，百世快遞下一步就是上市。據(jù)悉，百世快遞預(yù)計2017年至2018年在美國或者中國香港上市，目前已經(jīng)開始籌備上市事宜。

趨勢4：為品牌商提供一站式綜合物流服務(wù)

宅急送是我國的老牌快遞企業(yè)，最初它的發(fā)展速度很快，曾經(jīng)一度欲收購順豐速運，然而如今它卻落入快遞行業(yè)的第二梯隊。但是宅急送并不甘心落后其他企業(yè)，它仍在積極地謀變。

眾所周知，宅急送以B2B起家，最初的業(yè)務(wù)是普貨運輸，后來，隨著電子商務(wù)的興盛，宅急送開始向小件快遞轉(zhuǎn)型，2011年下半年宅急送更明確地將B2C定于企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。進入電商物流領(lǐng)域后，宅急送又迫不及待地“擁抱”淘寶，降價涉足C2C領(lǐng)域，正面與“四通一達”展開較量。但是由于沒有明顯的優(yōu)勢，宅急送未能如愿搭上電商的快車。在電商的浪潮下，宅急送落入了第二梯隊。

2015年宅急送的業(yè)務(wù)重心再次回歸到B2C，明確以“為品牌商提供線上線下一站式綜合物流服務(wù)”為戰(zhàn)略指向，將通過物流、信息流、資金流、商流“四流合一”的有效整合，矢志成為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代企業(yè)客戶主流的銷售渠道服務(wù)商。

這一年宅急送的創(chuàng)始人陳平也再次回歸宅急送，陳平上任后大刀闊斧進行改革，最重要的就是開展事業(yè)部改革。過去宅急送是倉儲配一體化，陳平認為這樣太重，必須輕資產(chǎn)模式，于是成立倉、運、配三大事業(yè)部，調(diào)動各個事業(yè)部的積極性和能動性，同時還開發(fā)了一些創(chuàng)新產(chǎn)品，比如云微倉、航空聯(lián)運和宅鮮配。

然而改革并沒有收到預(yù)期的成效，2016年10月宅急送CEO陳平卸任，原宅急送董事王洪濤出任新CEO。隨后兩個月內(nèi)宅急送再次換帥，曾任宅急送副總裁、國美安迅物流總裁的劉冬屯回歸，擔(dān)任總裁職位，原宅急送董事長兼總裁王洪濤繼續(xù)任董事長。

此外，宅急送新任總裁劉冬屯在企業(yè)年會上做出了承諾：“一年見效，二年上岸，三年看成果”。2017是打造基礎(chǔ)能力的一年，要從市場、運營和后臺支持體系三個戰(zhàn)場全面出擊、協(xié)同作戰(zhàn)，緊緊圍繞有效（效果、效率、效益）、聚焦、放權(quán)、簡單的原則，做大經(jīng)營，做小管理，厘清邊界，管控紅線。

業(yè)內(nèi)人士指出，宅急送之所以落入第二梯隊，與其模糊不清的發(fā)展定位有關(guān)，找準(zhǔn)市場定位是宅急送急需解決的問題。就當(dāng)前的快遞業(yè)而言，深入細分市場是大勢所趨。宅急送在B2C方面很有優(yōu)勢，這也是其不同于其他快遞企業(yè)的差異化優(yōu)勢。因此，宅急送若繼續(xù)深耕B2C市場或許也會成就一番自己的事業(yè)。