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在中國(guó)商用車界，源自五十鈴技術(shù)的江鈴jx493動(dòng)力早已聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，在市場(chǎng)上擁有很高的知名度和好評(píng)度，然而，對(duì)于江鈴另一款高端動(dòng)力騰豹3.0（JX4D30）很多人可能并不了解，3月25日，卡車之家、中國(guó)商用車網(wǎng)、卡車之友等主流行業(yè)媒體一起走進(jìn)江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目組，探訪關(guān)于騰豹3.0（JX4D30）的奧秘。

騰豹3.0發(fā)動(dòng)機(jī)是在現(xiàn)有JX493發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上自主研發(fā)設(shè)計(jì)新一代高端動(dòng)力，傳承了五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)省油、耐用兩大優(yōu)秀基因，具有更強(qiáng)的動(dòng)力性、可靠性、低碳環(huán)保，并具備國(guó)六潛能的全新江鈴自主開(kāi)發(fā)的柴油機(jī)，代表國(guó)際主流柴油機(jī)的技術(shù)水平，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主要成員之前是負(fù)責(zé)原JX493發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)骨干團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)原4JB1引進(jìn)和排放升級(jí)至國(guó)III、國(guó)IV及國(guó)V的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目原班人馬，具有十分豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)及研發(fā)能力，為了確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)質(zhì)量，聘請(qǐng)了美籍專家Ho Teng，以及與德國(guó)設(shè)計(jì)咨詢公司FEV合作共同簽發(fā)完成，總項(xiàng)目投資4億，歷時(shí)5年開(kāi)發(fā)完成。

騰豹3.0的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)可以說(shuō)是站在巨人的肩膀上，在繼承JX493省油耐用的基因基礎(chǔ)上，再度升級(jí)，具有油耗更低、可靠及耐久性更好以及維修保養(yǎng)的成本更低的特點(diǎn)。

首先，可靠及耐久性更好。B10壽命從30萬(wàn)公里提升到40萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)基于江鈴和FEV的試驗(yàn)驗(yàn)證規(guī)范，制定了嚴(yán)格的DVP驗(yàn)證計(jì)劃，遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)了有效臺(tái)架15000小時(shí)的耐久試驗(yàn)及整車82萬(wàn)公里路試，B10壽命可達(dá)40萬(wàn)公里

其次，節(jié)油性能提升。原493側(cè)置凸輪軸驅(qū)動(dòng)的兩氣門結(jié)構(gòu)升級(jí)為雙頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)的四氣門結(jié)構(gòu)，有效提高充氣效率；原493匹配1600bar共軌系統(tǒng)，升級(jí)為BOSCH 1800bar共軌系統(tǒng)，使燃油霧化更好，提高了燃燒效率； 原493匹配FGT增壓器升級(jí)為霍尼韋爾VGT增壓器，在發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)優(yōu)化燃燒提高效率；

另外，維修保養(yǎng)的成本比較低。機(jī)油換油里程由JX493的5000公里提高到10000公里，且發(fā)動(dòng)機(jī)整體耐用性好，小毛病少，綜合使用成本低。

目前，騰豹3.0主要配備在江鈴最高端的輕卡——凱銳800H上，并且將逐步取代JX493成為江鈴輕卡未來(lái)最主要的動(dòng)力，包括主流的4米2 藍(lán)牌輕卡也將逐步配備這款新型高端動(dòng)力。相比市場(chǎng)上的主流高端動(dòng)力，騰豹?jiǎng)恿Φ膬?yōu)勢(shì)也非常明顯。

第一，燃燒性能優(yōu)化。柴油機(jī)的性能與進(jìn)氣道緊密相關(guān)；江鈴與FEV共同開(kāi)發(fā)了一款發(fā)明專利氣道，采用切向氣道和渦流氣道的合理匹配，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量和渦流比。

第二，NVH性能優(yōu)化。商用車柴油機(jī)也越來(lái)越關(guān)注NVH性能；傳統(tǒng)柴油機(jī)正時(shí)系統(tǒng)采用齒輪驅(qū)動(dòng)，容易產(chǎn)生噪聲；而騰豹3.0則采用無(wú)間隙斜齒輪+鏈條驅(qū)動(dòng)方案，NVH性能有顯著改善。

第三，充分考慮了成本問(wèn)題。為了盡可能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的成本增加，騰豹發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)是基于493共平臺(tái)開(kāi)發(fā)，最大限度的保證與493發(fā)動(dòng)機(jī)的共線生產(chǎn)；比如4C件中有3大件我們實(shí)現(xiàn)了共線生產(chǎn)，其中包括缸體、曲軸和連桿。一方面繼承了493優(yōu)秀的生產(chǎn)穩(wěn)定性，另一方面極大的減少了工程開(kāi)發(fā)投資和制造投資；通過(guò)控制設(shè)計(jì)成本終端產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格自然也相對(duì)較低一些，從而使用戶真正受益。