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作為新一輪科技革命的重要代表，人工智能正由科技研發(fā)走向行業(yè)應(yīng)用，成為全球經(jīng)濟發(fā)展的新動力。在人工智能技術(shù)逐步成熟的當(dāng)下，誰率先在應(yīng)用上實現(xiàn)突破，誰就有可能在智能時代的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

（2017年3月）國務(wù)院總理李克強在政府工作報告中提到，要加快培育壯大新興產(chǎn)業(yè)。全面實施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加快新材料、人工智能、集成電路、生物制藥、第五代移動通信等技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)化，做大做強產(chǎn)業(yè)集群。值得注意的是，“人工智能”首次寫入全國政府工作報告。

同時，全浪潮集團董事長孫丕恕、百度董事長李彥宏、騰訊董事會主席馬化騰等巨頭也紛紛為“人工智能”發(fā)聲。相關(guān)專家預(yù)測，2017年，輕量級的人工智能應(yīng)用可能落地，AI將成為創(chuàng)業(yè)熱點。人工智能技術(shù)能夠帶動多個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐步打開萬億級別的市場。

而在物流領(lǐng)域，人工智能又有哪些玩家已經(jīng)入場了呢？

蘇寧：著眼未來，從精益生產(chǎn)到人工智能

日前，蘇寧物流S實驗室研究計劃曝光：2017年實驗室將圍繞精益生產(chǎn)和人工智能兩個方向展開應(yīng)用研究，包括倉庫自動作業(yè)技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能揀選機器人、智能配送機器人、無人機園區(qū)智能巡檢、AR/VR技術(shù)等。

蘇寧物流S實驗室目標明確：通過與全球頂級科技公司、頂級大學(xué)研究機構(gòu)聯(lián)合構(gòu)建物流場景，推動技術(shù)從實驗室走向現(xiàn)實應(yīng)用，提高物流生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的效率。

蘇寧物流基于人工智能深度學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)計算的能力，會圍繞物流應(yīng)用場景，以人工智能為核心，以智能硬件為載體，將無人機、無人車、AR/VR技術(shù)定制化地應(yīng)用在物流信息化作業(yè)上，未來空間更為巨大。

在蘇寧S實驗室的研究計劃中，AGV機器人智能揀選系統(tǒng)的測試最快將于4月份完成。通過移動機器人搬運貨架實現(xiàn)“貨到人”揀選，機器人找人，人只需簡單的操作，就可以完成和機器人的接力工作，完全避免了無效運輸。

不僅如此，隨著AR/VR技術(shù)的興起，蘇寧S實驗室探索虛擬現(xiàn)實、虛擬增強技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用的可能性，也已被提上日程。

京東：智能物流機器人軍團

物流是京東的核心競爭力。未來，京東要從技術(shù)上求增長，發(fā)力點落在“人工智能”。

2016年5月，京東成立X事業(yè)部，聚焦無人機、無人車、無人倉等技術(shù)的研發(fā)。無人技術(shù)對“京東物流”帶來了哪些改變？

第一，農(nóng)村電商和偏遠地區(qū)物流配送的最后一公里。中國有非常多的農(nóng)村，京東大數(shù)據(jù)報告顯示，農(nóng)村電商用戶數(shù)量近年來呈爆發(fā)式增長，但農(nóng)村電商最后一公里的配送是比較難解決的問題。農(nóng)村的道路不好，很多地區(qū)進車難、行駛危險系數(shù)高。針對這個問題，京東自主研發(fā)了配送無人機，來解決農(nóng)村電商最后一公里的配送。今年雙11京東無人機在宿遷、西安、北京等多地已同時投入運營。

第二，大城市配送的最后一公里。過去物流配送都是由配送小哥來完成，隨著訂單量的增加，業(yè)務(wù)發(fā)展僅靠配送小哥，時間和人力都很難實現(xiàn)價值匹配，京東希望通過無人配送車來分擔(dān)一部分配送的壓力，解決城市最后一公里配送問題。今年雙11期間，在北京的一些區(qū)域已經(jīng)實現(xiàn)了無人配送車的配送，有很多消費者提前享受到了科技帶來的驚喜改變。

第三，倉儲機器人解放人力。搬運機器人、貨架穿梭車、分揀機器人、六軸機器人等一系列物流機器人辛勤地工作在無人倉中，組成了完整的中件商品與小件商品智慧物流場景。環(huán)環(huán)相扣的機器人配合作業(yè)，使得倉庫存儲密度、搬運的速度、撿選的精度有大幅度提升。京東目前“無人倉”的存儲效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲效率的10倍以上，并聯(lián)機器人揀選速度可達3600次/小時，相當(dāng)于傳統(tǒng)人工的5-6倍。

京東對未來以智能技術(shù)為核心的物流場景設(shè)想是，在庫房中，AGV、六軸機器人、穿梭車、揀選等機器人組成了高效率的機器人軍團，迅速完成商品的入庫、揀選和分揀，并將貨物傳輸至京東無人傳站車。這種自動駕駛的大型貨車不僅可以把自動分揀后的商品送到無人配送站，而且自身也是移動配送站，可以攜帶無人機和無人配送車，在離目的地最近的干道上釋放它們，迅速完成配送。甚至，未來消費者購物都不需要留送貨地址，客戶購買一個產(chǎn)品之后從A地到B地，或者又到C地，在不斷移動的狀態(tài)下，無人車也能夠通過人工智能準確獲知用戶軌跡，完成移動配送。

據(jù)介紹，京東無人倉的存儲效率已是傳統(tǒng)貨架存儲效率的10倍以上，機器人揀選速度相當(dāng)于人工的5~6倍；無人機、無人車等配送機器相繼亮相。

菜鳥：層出不窮的“黑科技”

出身阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)從2016年以前成立伊始，所瞄準的就是智慧物流。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)有著兩方面的先天優(yōu)勢，一是阿里巴巴自身龐大的電商平臺所孕育的海量快遞訂單；二是阿里巴巴在云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，訂單與新興技術(shù)相結(jié)合，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在構(gòu)建一個智慧物流的生態(tài)圈。

2016年10月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)AR智慧物流系統(tǒng)曝光，全程酷炫碉堡：只要帶上AR眼鏡，打開操作系統(tǒng)，就可接到源源不斷的訂單，工作人員還可直觀看到商品的質(zhì)量、體積等各種信息，進行快速分類。

菜鳥還有哪些黑科技？

1、無人機智能安防巡檢系統(tǒng)。整套系統(tǒng)由無人機系統(tǒng)和智能監(jiān)控平臺兩部分組成。無人機系統(tǒng)實現(xiàn)對飛機的無人操控，能夠在預(yù)先設(shè)定的安防巡檢任務(wù)路徑上完成自主起飛，巡航，降落動作。從菜鳥物流園區(qū)試用的反饋結(jié)果來看，菜鳥小鷲無人機智能安防巡檢系統(tǒng)能夠?qū)@區(qū)巡檢從原來人工巡檢一次2小時縮減到現(xiàn)在無人機巡檢一圈10分鐘以內(nèi)，不僅將巡檢成本降低30%，還能大大提升巡檢的效率。

2、倉庫智能機器人Geek+。在菜鳥倉庫里，一群來自Geek+團隊的“貨到人”機器人隊伍正在各自崗位有條不紊地搬運著貨架，這支高效隊伍已能很好地融入工位工作，配合人力后正以高于普通物流八倍的速度為菜鳥效勞。

倉庫被劃分為無人區(qū)和工位區(qū)兩個部分，其中占地約90%的無人區(qū)為機器人工作范圍，工位區(qū)分派有數(shù)名分揀工人，每名工人配合8-10機器人共同工作。機器人接收到某批次訂單指令后，搬出指定貨架并運送到工位區(qū)，分揀工人通過電子屏顯示的商品明細與提示進行分揀，將貨物轉(zhuǎn)移到播種墻，并同時完成商品標簽掃描確認。撿貨與補貨程序相反。機器人在完成一定工作量后返回充電樁定時快充。

3、自動揀貨系統(tǒng)——百億級數(shù)據(jù)處理，自動識別貨品位置。倉庫通過一整套自動化系統(tǒng)，日揀貨件數(shù)達到100萬件，保障消費者享受網(wǎng)購當(dāng)日達和次日達服務(wù)。

該自動化系統(tǒng)精準高效，可以從4萬多個商超全品類商品中準確揀選出貨品。據(jù)介紹，自動化就像給快遞箱裝上了眼睛和雙腳，能指引它們自己去揀選貨品。這樣一來，人工僅需在條碼復(fù)核、分揀機監(jiān)護等環(huán)節(jié)投入，貨品的運輸、倉儲、裝卸、搬運等七個環(huán)節(jié)可一體化集成，效率至少提升30%，揀貨準確率幾乎可達100%。

4、WMS倉儲系統(tǒng)——S型揀貨路線，自動配齊訂單貨品。倉庫管理系統(tǒng)是通過入庫業(yè)務(wù)、出庫業(yè)務(wù)、倉庫調(diào)撥、庫存調(diào)撥和虛倉管理等功能，綜合批次管理、物料對應(yīng)、庫存盤點、質(zhì)檢管理、虛倉管理和即時庫存管理等功能綜合運用的管理系統(tǒng)，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，實現(xiàn)完善的企業(yè)倉儲信息管理。該系統(tǒng)可以獨立執(zhí)行庫存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結(jié)合使用，可提供更為完整全面的企業(yè)業(yè)務(wù)流程和財務(wù)管理信息。

5、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人矩陣——倉儲機器人會舉重、會排隊、會避讓。這套系統(tǒng)中，每一個貨架的底部會貼有二維碼，相當(dāng)于貨架的“身份證”，再在地面上每隔一米貼有二維碼，用于機器人識別實時位置以及導(dǎo)航路徑。改造后的倉庫使揀貨員只需在揀貨區(qū)的工作站范圍內(nèi)進行作業(yè)，當(dāng)他需要A物料的時候，通過操作后臺系統(tǒng)喚來相應(yīng)的貨架。

6、視覺識別系統(tǒng)——確保訂單準確，包裝完整安全。視覺系統(tǒng)具有卓越的元件檢驗、識別和引導(dǎo)功能。這些獨立的工業(yè)級視覺系統(tǒng)包含有高級視覺工具庫，具有高速圖像采集和處理功能。

菜鳥智能化識別包裹現(xiàn)在基于條形碼+大量傳感器的方案，隨著材料科學(xué)和人工智能技術(shù)的進步，未來還會有廉價的標記物出現(xiàn)、包裝盒將自帶ID，基于深度學(xué)習(xí)的圖像識別技術(shù)來降低成本。

7、TMS/DSS運輸系統(tǒng)。菜鳥TMS/DSS運輸系統(tǒng)——配送途中可實時跟蹤。TMS/DSS運輸系統(tǒng)從戰(zhàn)略布局優(yōu)化、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化到日常操作管理，基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，通過訂單全生命周期管理、節(jié)點監(jiān)控，覆蓋運輸管理各環(huán)節(jié)，建立標準化、精細化、專業(yè)化的運輸管理規(guī)范，達到業(yè)務(wù)全程可視化，有效提升物流運營中的信息流、產(chǎn)品流和資金流的高效運作，提高對業(yè)務(wù)風(fēng)險管控力，有效改善企業(yè)整體運營效益，獲取利潤最大化。

8、無人機送貨。在無人機配送方面，菜鳥研發(fā)出適合物流場景的產(chǎn)品，并在續(xù)航能力、配送范圍等關(guān)鍵指標上已經(jīng)取得了突破性進展。目前，菜鳥無人機正在農(nóng)村配送線路上進行試驗，接受各種復(fù)雜環(huán)境挑戰(zhàn)。

9、末端配送機器人。2016年9月1日下午，阿里巴巴稱，菜鳥ET物流實驗室研發(fā)的末端配送機器人“小G”，已經(jīng)在其杭州總部展開送貨的測試。小G是一臺可以在陸地上行走的機器人，身高1米左右，大概能裝10-20個包裹。只要通過手機向小G發(fā)出服務(wù)需求，他便會規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，將物品送到指定位置，用戶可通過電子掃描簽收。