物流貨運車輛易致?lián)矶?北京市委建議優(yōu)化城市配送體系
發(fā)布時間：2017-01-17 11:36:46 北京物流公共信息平臺
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在今年的政協(xié)全會上，市政協(xié)委員及各黨派、團體等提出了大量“接地氣”的建議，涉及醫(yī)療、養(yǎng)老、環(huán)保、京津冀一體化等多方面內(nèi)容。《法制晚報》記者從中挑選出部分亮點建議，與您進行分享。
中國民主促進會北京市委員會：建立共同配送監(jiān)管服務平臺減少三到六萬臺貨車
在市政協(xié)十二屆五次會議上，中國民主促進會北京市委員會提案建議，優(yōu)化城市配送體系，降低物流車使用強度。
據(jù)介紹，作為城市交通運輸重要組成部分的城市物流貨運車輛，由于其導致的擁堵更具有隱蔽性，對城市交通的影響尚未得到足夠重視。據(jù)統(tǒng)計，一個大型超市每天的往返車輛可達200車次，城市物流車多頻次、高強度使用，擠占大量的道路和停車空間。這些情況都在一定程度上加重了北京市城市交通擁堵。
因此，民進北京市委建議，將城市物流配送作為城市公共交通的一部分，與客流的公共交通放到同等重要的位置來看待，探索推廣城市共同配送。
“城市共同配送”指在城市范圍內(nèi)，商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)加工企業(yè)和物流配送企業(yè)，通過各種合作方式，共同對城市多個用戶需求配送的商品進行整合和統(tǒng)籌安排，提高車輛資源的利用效率。從國內(nèi)外成功經(jīng)驗推算，理論上，城市共同配送能為北京減少3萬—6萬臺貨車。
具體來講，北京市可以在幾個方面采取措施，如出臺推動共同配送發(fā)展的具體規(guī)劃及相關政策，從政府層面確立推動全市由傳統(tǒng)供應商直送模式逐步有序轉(zhuǎn)變?yōu)榧信渌秃凸餐渌偷倪M階發(fā)展模式，并制定分階段實施計劃。建立開放式城市共同配送監(jiān)管服務平臺，實現(xiàn)車輛監(jiān)管、交通誘導、指標統(tǒng)計等基本服務功能。
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