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食品與農(nóng)產(chǎn)品作為人民生活、企業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)保障，供應(yīng)體系、流通體系正在積極地探索新的通道與通路建設(shè)，適應(yīng)社會(huì)各個(gè)需求側(cè)供給側(cè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，其中傳統(tǒng)的商業(yè)模式、流通模式、思維模式都面臨挑戰(zhàn)。

在冷鏈這個(gè)領(lǐng)域體現(xiàn)出了“實(shí)體+電商+冷鏈”實(shí)現(xiàn)共贏的局面。李克強(qiáng)總理在2016年7月20日的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上說：“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”?？偫碓俅翁岬搅怂诤幽峡疾炱陂g，一家昔日從事生豬屠宰加工的企業(yè)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和眾籌等方式，將空閑的貨車司機(jī)組織起來，開展冷鏈運(yùn)輸，把貨車空駛率從50%降低到了10%。他說：“產(chǎn)品+服務(wù)，線上+線下，這樣就O2O了。”總理這番話，不僅是對(duì)河南一家食品企業(yè)的肯定和鼓勵(lì)，也為全國食品企業(yè)發(fā)展冷鏈O2O指出了方向。

與此同時(shí)，資本進(jìn)一步向冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)集聚。目前，資本除了直接進(jìn)入制造商、冷鏈物流行業(yè)、生鮮電商外，生鮮進(jìn)出口貿(mào)易商、貨代、制冷設(shè)備商等也已經(jīng)高調(diào)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)。隨著第三方冷鏈物流、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設(shè)施等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)，資本的介入和驅(qū)動(dòng)力日益加強(qiáng)，今后會(huì)有更多的國內(nèi)外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢(shì)，跨入冷鏈物流市場(chǎng)。

在物流各個(gè)版塊領(lǐng)域中，冷鏈物流中小企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展、行業(yè)聯(lián)合已成趨勢(shì)。目前，我國冷鏈物流行業(yè)的技術(shù)發(fā)展、模式創(chuàng)新、資本融合等的現(xiàn)狀，都與其面對(duì)的龐大市場(chǎng)需求和增長不適應(yīng)。近年來，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)成長快、需求大、競(jìng)爭激烈，而我國的冷鏈物流企業(yè)普遍存在地方特色明顯，與發(fā)達(dá)國家相比，多數(shù)處于小、散、弱的狀態(tài)，冷鏈人要積極創(chuàng)新、用心做事、擁抱變化。

已有一些冷鏈物流企業(yè)采取了抱團(tuán)發(fā)展的策略，在擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模、降低物流成本的基礎(chǔ)上，形成網(wǎng)絡(luò)覆蓋、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、人才聚集等方面的核心競(jìng)爭力，將有可能更好地服務(wù)市場(chǎng)，企業(yè)獲得可持續(xù)成長。

在看到冷鏈物流持續(xù)向好的同時(shí)，我們也要正視冷鏈物流存在的困難和面臨的挑戰(zhàn)。冷鏈物流的成長性和創(chuàng)新性空間與冷鏈物流的短板和問題依舊相伴而行，與冷鏈產(chǎn)業(yè)相關(guān)的鏈條、產(chǎn)業(yè)構(gòu)成、供給占比、發(fā)展?fàn)顟B(tài)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、發(fā)展方向、發(fā)展前景都將成為構(gòu)筑冷鏈物流核心競(jìng)爭力中不可或缺的要素。

首先是冷鏈物流運(yùn)營成本依然居高不下。

冷鏈初期投入和后續(xù)運(yùn)營成本都高于普通倉庫，冷庫運(yùn)營耗電量巨大，已經(jīng)運(yùn)營十年以上和近五年快速增加的1000萬平方米冷庫，在節(jié)能技術(shù)方面認(rèn)識(shí)不足，造成不合理成本占比較大。除冷庫建設(shè)和運(yùn)營，冷鏈運(yùn)輸因?yàn)榫€路優(yōu)化不足、制冷考慮不周等原因，運(yùn)營成本普遍偏高，溫度管控不規(guī)范。受制于高額冷鏈成本和缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以冷鏈為核心競(jìng)爭力的生鮮電商今后發(fā)展有極大的不確定性。

二是冷庫行業(yè)短板效應(yīng)凸顯。

根據(jù)聯(lián)盟對(duì)冷庫行業(yè)供給側(cè)調(diào)研，我國冷庫行業(yè)的短板主要是三個(gè)：

一是冷庫經(jīng)營模式單一和溫區(qū)單一的“雙單”現(xiàn)狀，二是冷庫建造和運(yùn)營成本依然居高不下，三是冷庫分布地域不平衡。

冷庫行業(yè)的短板恰恰是行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。據(jù)預(yù)測(cè)：生鮮電商到2020年交易規(guī)模將達(dá)到3470億元，餐飲業(yè)已恢復(fù)到年均12%的增長，網(wǎng)絡(luò)訂餐市場(chǎng)2016年成長了200%以上，醫(yī)藥冷鏈亟需規(guī)范化，農(nóng)批市場(chǎng)冷鏈模式開始轉(zhuǎn)型，中央廚房的模式再度興起，這些產(chǎn)業(yè)的變化都對(duì)冷庫的建設(shè)和經(jīng)營提出了新的要求。

三是生鮮電商倒逼冷鏈物流。

2016年以來，生鮮電商的大面積虧損成為人們熱議的話題，但正是生鮮電商的這個(gè)行業(yè)危機(jī)，使其成為對(duì)冷鏈物流需求的潛在對(duì)象，為冷鏈物流可持續(xù)發(fā)展帶來巨大的市場(chǎng)空間。事實(shí)證明，單個(gè)生鮮電商獨(dú)立承擔(dān)物流，鮮有具備從產(chǎn)地預(yù)冷到銷售全覆蓋的管控能力，且由于投入過大、缺乏專業(yè)人才難以形成規(guī)模效應(yīng)。因此第三方冷鏈物流對(duì)生鮮電商行業(yè)的滲透、融合存在雙贏的機(jī)遇。

困難是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇，但機(jī)遇總是留給有準(zhǔn)備的人們。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革“三去一降一補(bǔ)”的全面實(shí)施，已經(jīng)直接或間接地影響著冷鏈物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。在這一大背景下，我認(rèn)為，新的一年乃至在“十三五”期間，冷鏈物流行業(yè)將迎來三個(gè)重要發(fā)展機(jī)遇。

一是人均GDP不斷增長，人們對(duì)消費(fèi)需求的升級(jí)帶來行業(yè)持續(xù)發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)冷鏈發(fā)達(dá)國家的歷史數(shù)據(jù)來看，當(dāng)人均GDP達(dá)4000美元時(shí)，冷鏈物流行業(yè)開始進(jìn)入快速增長期。我國人均GDP于2010年就已超過4000美元大關(guān)，生鮮食品的需求量與人均收入密切相關(guān)。隨著人均可支配收入的不斷上升，國內(nèi)冷鏈行業(yè)已具備規(guī)?；l(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)聯(lián)盟預(yù)估，未來3年的冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將按照3310億元、4634億元和6488億元的速度增長。

二是資本介入力度加大。

隨著第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區(qū)、冷藏設(shè)施等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)，資本的介入對(duì)行業(yè)的驅(qū)動(dòng)力度日益加強(qiáng)，今后會(huì)有更多的國內(nèi)外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入中國冷鏈物流市場(chǎng)，并依托互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的新思維、新模式改變?cè)械挠螒蛞?guī)則。

三是行業(yè)將從量變走向質(zhì)變。

據(jù)預(yù)測(cè)：“十三五”期間，我國冷鏈將從量的增長向質(zhì)的增長改變。首先從發(fā)展上，會(huì)由高速增長變成中高速穩(wěn)定增長，從過去中低端為主的冷庫向中高端為主的冷鏈發(fā)展；

其次，冷鏈行業(yè)將從過去以冷庫建設(shè)為中心的向兩端延伸，包括前端農(nóng)產(chǎn)品采摘后的預(yù)冷加工（最先一公里）以及末端的配送和消費(fèi)（最后一公里），生產(chǎn)、加工、貿(mào)易、物流的進(jìn)一步融合，逐步實(shí)現(xiàn)冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋。