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在各大電商之間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈卻日趨同質(zhì)的大背景下，物流成了必爭(zhēng)之地，比如，阿里巴巴推出的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，以及在去年宣布對(duì)社會(huì)開放的京東自建物流。而此番，在物流板塊已布局多年的蘇寧云商則選擇了將天天快遞收入囊中。

為了“最后一公里”

根據(jù)蘇寧云商的公告，蘇寧物流已與天天快遞有限公司自然人股東何文孝、張鴻濤等簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，江蘇蘇寧物流以現(xiàn)金出資人民幣29.75億元（含股權(quán)轉(zhuǎn)讓稅）收購(gòu)轉(zhuǎn)讓方持有的天天快遞70%股份。在交割完成后12個(gè)月內(nèi)，江蘇蘇寧物流或其設(shè)立的快遞相關(guān)行業(yè)運(yùn)營(yíng)公司以股權(quán)方式購(gòu)買屆時(shí)部分轉(zhuǎn)讓方及屆時(shí)的天天快遞全部或部分A輪投資者擁有的剩余30%股份，對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)讓價(jià)款為12.75億元。

“由于天天快遞此前進(jìn)行過(guò)A輪融資，根據(jù)不同投資人、機(jī)構(gòu)的交易需求，此次交易將分兩次進(jìn)行，2016年12月30日，已經(jīng)與自然人股東何文孝、張鴻濤、陳燕平、徐建國(guó)、陳東以及通過(guò)前述股東代持的實(shí)際股東奚春陽(yáng)、陳向陽(yáng)前述協(xié)議，收購(gòu)其持有的70%股份；此后12個(gè)月內(nèi)，會(huì)收購(gòu)其他股東以及投資者用后的剩余30%股權(quán)。”蘇寧云商方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者解釋。

公開數(shù)據(jù)顯示，成立于2010年的天天快遞采用自營(yíng)、加盟并舉模式發(fā)展，目前網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)300多個(gè)地級(jí)市和2800多個(gè)縣（含縣級(jí)市、區(qū)），在全國(guó)擁有61個(gè)分撥中心（35個(gè)為直營(yíng)分撥中心），超過(guò)1萬(wàn)個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，開通超過(guò)1800條運(yùn)營(yíng)線路。天天快遞目前已在大部分省內(nèi)提供次日達(dá)、部分省際跨區(qū)提供隔日達(dá)服務(wù)。同時(shí)，天天快遞在全國(guó)節(jié)點(diǎn)城市建立電商倉(cāng)和專業(yè)倉(cāng)，提供倉(cāng)配服務(wù)，在7-8個(gè)國(guó)家建立國(guó)際倉(cāng)，在國(guó)內(nèi)建立3家跨境倉(cāng)，倉(cāng)配一體目前日均出件量20萬(wàn)件以上。

根據(jù)海通證券(15.600, 0.21, 1.36%)研報(bào)，2015年，天天快遞的收入為17.53億元，同比增長(zhǎng)50.6%，顯著快于可比公司（申通、圓通、韻達(dá)平均收入增幅 28.8%）；2016年預(yù)計(jì)完成票件量約12.6億件，過(guò)去兩年復(fù)合增長(zhǎng)率57.30%，其中2016年第4季度日均票件量超550萬(wàn)單。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，天天快遞規(guī)模目前位于順豐、郵政 EMS、四通一達(dá)等之后，居行業(yè)第8名。截至2016年6月底，天天快遞總資產(chǎn)為16.73億元，總負(fù)債12.05億元，應(yīng)收款總額3.29億元；2016年上半年收入10.5億元，凈利潤(rùn)4370萬(wàn)元。

蘇寧物流的體量同樣不容小覷。截至2016年6月30日，蘇寧物流共擁有8大全國(guó)物流中心，近500萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積；47個(gè)區(qū)域物流中心、365個(gè)城市配送中心，并擁有近6500個(gè)末端快遞網(wǎng)點(diǎn)（兼具自提功能）。

盡管蘇寧物流的物流倉(cāng)儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積已達(dá)到了478萬(wàn)平方米，總面積在國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)商中僅次于普洛斯，但“最后一公里”這一物流業(yè)的終極考題并未真正解決，這也成為了蘇寧收購(gòu)天天快遞的關(guān)鍵原因。

海通證券分析師汪立亭、王晴認(rèn)為，本次收購(gòu)為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方互補(bǔ)性較強(qiáng)，對(duì)天天快遞而言，在此前行業(yè)龍頭紛紛上市融資加速發(fā)展之后，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生巨大變化，其急需尋找有足夠?qū)嵙Φ膽?zhàn)略合作伙伴，是在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持及增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效方式。

而對(duì)于蘇寧而言，其物流的優(yōu)勢(shì)在于大件倉(cāng)配體系，而在末端配送網(wǎng)絡(luò)方面明顯弱于主要快遞公司及京東等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此收購(gòu)天天快遞將從多方面增強(qiáng)蘇寧的物流綜合運(yùn)營(yíng)能力，從而有效帶動(dòng)前臺(tái)銷售效率的提升。

“天天快遞作為國(guó)內(nèi)快遞配送領(lǐng)域的非常具有代表性的企業(yè)，由于它擁有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)及成熟的快遞物流能力，能夠提高蘇寧物流的整體配送能力。”蘇寧云商方面對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，通過(guò)收購(gòu)天天快遞，蘇寧希望整合在倉(cāng)儲(chǔ)、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，編織一張覆蓋最后一公里的密織高效網(wǎng)絡(luò)，隨著整合完成將極大地強(qiáng)化蘇寧物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。并且，天天快遞自身具備盈利能力，這也能夠提高蘇寧物流的利潤(rùn)水平。

快遞變局加速

在過(guò)去的幾年時(shí)間內(nèi)，物流快遞行業(yè)風(fēng)起云涌，極其熱鬧。

傳統(tǒng)快遞企業(yè)突然間掀起了“上市潮”。2015年12月，申通快遞借殼艾迪西(29.890, -0.42, -1.39%)上市。2016年3月，圓通快遞借殼大楊創(chuàng)世(26.720, 0.17, 0.64%)上市。2016年8月，韻達(dá)快遞借殼新海股份(50.480, -0.25, -0.49%)上市。2016年10月，順豐速運(yùn)借殼鼎泰新材(42.350, 0.04, 0.09%)上市；同月，中通快遞在紐約證券交易所成功IPO。

有意思的是，本應(yīng)處于B端的電商，紛紛加入了戰(zhàn)局。我國(guó)快遞業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，電子商務(wù)功不可沒，國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%，其中六成左右來(lái)自于電子商務(wù)業(yè)務(wù)。而物流是否“給力”會(huì)成為用戶選擇一個(gè)電商平臺(tái)最終的考量因素，于是，越來(lái)越多的電商開始涉足物流。

2016年11月23日，在決心自建物流的9年之后，京東集團(tuán)宣布正式推出“京東物流”的標(biāo)識(shí)，并稱京東物流將以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式全面對(duì)社會(huì)開放。同時(shí)，京東物流還公布了全面邁向“開放化、智能化”的戰(zhàn)略規(guī)劃，希望借此成為中國(guó)整個(gè)商業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)、550萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對(duì)全國(guó)2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。

去年8月11日，阿里巴巴發(fā)布了2017財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)（即2016年第二季度），首次披露菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)信息。財(cái)報(bào)顯示，作為阿里巴巴的關(guān)聯(lián)公司，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在此季度平均每日處理4200萬(wàn)個(gè)包裹，涉及菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流伙伴超過(guò)170萬(wàn)名快遞和倉(cāng)庫(kù)工作人員以及18萬(wàn)個(gè)快遞站點(diǎn)。從星辰急便到百世物流，從結(jié)盟快遞公司到菜鳥網(wǎng)絡(luò)，馬云一直想在物流上有所突破，菜鳥網(wǎng)絡(luò)更是聚合了圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通等國(guó)內(nèi)物流資源。

而在更早一些的2015年，蘇寧物流全面向社會(huì)開放三方業(yè)務(wù)，主要涉及供應(yīng)鏈物流、倉(cāng)配物流、攬件速遞等業(yè)務(wù)，面向主流家電廠商、互聯(lián)網(wǎng)家裝、快消品、酒水、平臺(tái)商戶等業(yè)務(wù)線進(jìn)行社會(huì)化拓展。同時(shí)，蘇寧物流與菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作進(jìn)入深入階段，為菜鳥網(wǎng)絡(luò)3C、小家電產(chǎn)品天貓商戶提供全國(guó)5大區(qū)域的倉(cāng)配服務(wù)。

如今，蘇寧物流再度出手，卻是直接買下了一家傳統(tǒng)快遞企業(yè)，雖本意為降低成本，也與其他電商的“減負(fù)”思路差異甚大。

值得一提的是，業(yè)內(nèi)有傳言，此次交易與馬云有莫大的關(guān)系，更稱此樁交易正是馬云從中撮合而成。這背后的事實(shí)則是，2015年8月，阿里巴巴已通過(guò)定增，出資283億元戰(zhàn)略投資蘇寧云商，成為其第二大股東，同時(shí)雙方簽訂了合作框架協(xié)議，將在電商業(yè)務(wù)（蘇寧易購(gòu)天貓旗艦店）、物流（蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)）、售后服務(wù)、線下門店、O2O 等方面全面合作。與蘇寧達(dá)成在電商業(yè)務(wù)、物流、售后服務(wù)、線下門店、O2O等全面合作。與此同時(shí)，蘇寧云商將以140億元人民幣認(rèn)購(gòu)不超過(guò)2780萬(wàn)股的阿里巴巴新發(fā)行股份。

當(dāng)時(shí)，蘇寧董事長(zhǎng)張近東說(shuō)，阿里和蘇寧，一個(gè)從線上走向線下，一個(gè)從線下走向線上，雙方都走到了互聯(lián)網(wǎng)+的十字路口，線上線下融合一定是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。如今，物流行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了一次線上線下的融合，而未來(lái)的格局，更加撲朔迷離。