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千年大運(yùn)河穿境而過；錢塘江由此奔流入海。杭州水運(yùn)歷史悠久，一直都是浙江內(nèi)河水運(yùn)的樞紐。近年來，杭州市港航部門積極推動杭州內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興，通過富春江船閘改擴(kuò)建工程、提升航道通航等級等多項(xiàng)舉措，努力消除內(nèi)河通航瓶頸，推進(jìn)海河聯(lián)運(yùn)，助力杭州內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，打造水運(yùn)復(fù)興的新格局。
　　一座船閘激活一江經(jīng)濟(jì)
　　富春江船閘改擴(kuò)建工程是杭州乃至浙江內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興的重點(diǎn)工程。11月1日，富春江船閘擴(kuò)建改造工程主體各合同段工程順利通過交工驗(yàn)收，這意味著富春江船閘擴(kuò)建改造工程已經(jīng)具備通航條件，一個被卡了近60年的航運(yùn)瓶頸就此打通，浙西北三江兩岸乃至浙贛皖閩的水運(yùn)一盤棋由此而活。
　　杭州市港航管理局船閘建設(shè)指揮部的高級工程師朱權(quán)華告訴記者，擴(kuò)建改造工程是在現(xiàn)有船閘下新接一個500噸級船閘，還要兼顧未來1000噸級船舶的通航要求，“作為示范項(xiàng)目，富春江船閘將對全國通航河流上1000多座類似船閘通行問題的解決提供參考”。
　　一座船閘激活一江經(jīng)濟(jì)，帶來滾滾紅利。船閘正式運(yùn)行后，年貨物通過能力將增加50倍以上。屆時，開發(fā)后的錢塘江中上游航道運(yùn)輸通過能力相當(dāng)于一條復(fù)線鐵路或兩條4車道高速公路，每年可直接節(jié)約運(yùn)費(fèi)9億元以上，低廉的運(yùn)價會吸引更多企業(yè)棄陸路而走水路。位于富春江船閘上游建德的新安化工公司物流中心黨總支書記洪建良表示，如果企業(yè)原料改走水路，僅煤炭一項(xiàng)，一年就能節(jié)省運(yùn)輸成本1000萬元，如果全部改用水運(yùn)，全年能節(jié)約5000萬元左右。
　　轉(zhuǎn)型升級發(fā)展綠色水運(yùn)
　　綠色水運(yùn)要求港航企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。杭州市港航部門根據(jù)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展宏觀環(huán)境，加快船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，引導(dǎo)運(yùn)輸船舶向?qū)I(yè)化、大型化、綠色環(huán)保方向發(fā)展，在繼續(xù)推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極推廣內(nèi)河500—1000噸級選優(yōu)船型，加大內(nèi)河集裝箱、江海河聯(lián)運(yùn)、水上旅客（觀光）船舶等專用船舶發(fā)展力度的基礎(chǔ)上，不斷加大新能源示范船舶的宣傳力度，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
　　站在“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口上，杭州港航還大力推動科技創(chuàng)新，全面實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略。通過強(qiáng)化科技手段和信息化水平，推動管理模式的創(chuàng)新，通過促進(jìn)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用推廣，推動水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，努力提高水運(yùn)行業(yè)的競爭力。
　　在內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興的征程中，杭州港航部門圍繞浙江省委省政府“五水共治”和“五氣共治”工作部署，積極遵循“減量化、再利用、資源化”原則，以打造綠色水運(yùn)為目標(biāo)，加快推進(jìn)綠色港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助推杭州內(nèi)河水運(yùn)走上了一條綠色發(fā)展之路。2015年，杭州市港航管理局通過政府購買服務(wù)的方式，引入第三方對船舶垃圾和油污水進(jìn)行回收處理，施行僅半年就督促9.4萬余艘次船舶將130余噸垃圾送上岸，讓一條條航道成為綠色交通動脈。
　　科技創(chuàng)新構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河水運(yùn)體系
　　對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略、服務(wù)浙江江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心、加快推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動計(jì)劃的實(shí)施……復(fù)興內(nèi)河水運(yùn)有著絕佳的戰(zhàn)略機(jī)遇，杭州港航部門以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，搶抓機(jī)遇，積極構(gòu)建綜合暢通的水運(yùn)通道體系和通江連河的樞紐港區(qū)體系。
　　據(jù)了解，目前杭州已經(jīng)初步形成了以“一江二河（錢塘江、京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河）”為骨架，以杭州市“八干二十七支一網(wǎng)”的內(nèi)河航道網(wǎng)布局為基礎(chǔ)的內(nèi)河水運(yùn)體系。
　　未來杭州港航部門將進(jìn)一步健全科技創(chuàng)新體系，提高水路交通運(yùn)輸船舶、港口裝卸設(shè)備、管理等技術(shù)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)項(xiàng)目、人才、基地、平臺的有機(jī)結(jié)合，圍繞水運(yùn)行業(yè)需要和實(shí)際情況，通過示范工程、專項(xiàng)行動等，探索建立專業(yè)化科技成果推廣應(yīng)用機(jī)制，推動科技成果在構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河水運(yùn)體系中的有效推廣和高效應(yīng)用。
　　“十三五”期，杭州將充分發(fā)揮杭州市航道網(wǎng)作為省內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)主通道的核心作用，以三級、四級航道建設(shè)為重點(diǎn)，推進(jìn)全市內(nèi)河骨干航道網(wǎng)建設(shè)。開展京杭運(yùn)河浙江段三級航道整治工程杭州段“四改三”及二通道工程、富陽淥渚江航道升級改造工程等。建成富春江船閘擴(kuò)建改造工程、三堡船閘（一線）船舶安全保障工程，打通錢塘江中上游航運(yùn)瓶頸，攻克京杭運(yùn)河杭州市區(qū)段工程，消除內(nèi)河通航瓶頸，有效擴(kuò)大現(xiàn)有干線航道的輻射半徑。
　　同時，杭州還在加快推進(jìn)運(yùn)輸方式調(diào)整和江海河聯(lián)運(yùn)市場培育。推進(jìn)以江海聯(lián)運(yùn)、海河聯(lián)運(yùn)為特征的水水中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，加強(qiáng)內(nèi)河運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的銜接協(xié)作，提高內(nèi)河運(yùn)輸組織水平。通過推進(jìn)多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，提高水路運(yùn)輸在多式聯(lián)運(yùn)中所占的比例。在港口建設(shè)方面，杭州也在不斷完善分級覆蓋的水運(yùn)綜合樞紐港體系，健全水運(yùn)物流樞紐港體系，健全公水聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)樞紐港體系，建構(gòu)交旅互動的客運(yùn)樞紐港體系。