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17米5大板不僅沒被取締，反而卻很受各大物流公司歡迎。

市場畸形 新規(guī)重申

之所以有很多人呼吁要取消17米5大板車型，是因為很多車除了瘋狂拉普貨之外，還借助其得天獨厚的便利性進行肆意的改裝，行駛時嚴(yán)重危害其它社會車輛和行人的安全。

其實17米5大板車型這一細分市場發(fā)展如此畸形，與相關(guān)法規(guī)的模糊性也密不可分。相關(guān)政策具體落實的時候存在差異，很多大板車的營運證上卻明確標(biāo)注可以運輸普通貨物，這就造成目前大部分的大板運輸普貨的情況。

發(fā)展至今，17米5大板車型已經(jīng)具備一定的規(guī)模，雖然存在套牌、改裝、超載超限等問題，但是從各地剛剛開始實施的新政來看，取締明顯不是明智之舉。交通運輸部運輸服務(wù)司貨運與物流處處長戰(zhàn)榆林表示：“大板車在市場上的現(xiàn)象太過普遍，治理起來并非一朝一夕的事情，需要循序漸進，制定有針對性的政策才行”。

近日交通部聯(lián)合公安部特印發(fā)《關(guān)于規(guī)范治理超載超限行動方案有關(guān)執(zhí)法工作的通知》重申治超工作中的8大重點，其中對17米5大板車型做了如下明確規(guī)定：暫不對外廓尺寸進行檢查，對于17.5米大板運輸普通貨物的整治工作另行部署，重點查處大板車貨總質(zhì)量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為。

政策解讀 運輸現(xiàn)狀

從關(guān)于17米5大板車的規(guī)定中我們可以讀取到三點信息，第一，暫時不對外廓尺寸進行檢查，直白點說就是對于現(xiàn)在17米5平板車運輸貨物時，對與普遍存在超寬、超高的情況不予治理。

交通部發(fā)文：17.5米大板慢慢整治 沒提私自改裝的問題！

第二，對于一直被普貨司機詬病17米5大板到底是否允許運輸普貨的問題，交通部給出的答復(fù)是整治工作將會另行部署。也就是說未來還是個未知，畢竟現(xiàn)在17米5大板已經(jīng)具備一定的基數(shù)，如何治理還需再三斟酌。

第三，目前9.21新政重點治理的是大板車貨總質(zhì)量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為，并未提及關(guān)于私自改裝的問題。

日前，我們在走訪河北省某物流園時發(fā)現(xiàn)，整個園區(qū)?？康拇蟛糠侄际?7米5大板車型，相對于普通的貨運車來說，其有著不可替代的優(yōu)勢。正好恰逢雙11期間，對物流效率的需求更是不言而喻，物流公司當(dāng)然更青睞可以裝的更多的大板。

因有新聞報道過個別地方政府對17米5大板采取全面禁止的消息，我們也向一些大板司機咨詢了一下，得到的反饋都是目前大多數(shù)的省市對大板是不治理的，一位經(jīng)常跑青海、西藏的卡友說，他所經(jīng)過的路線，只要不超重17米5大板幾乎是一路綠燈。

在我們走訪園區(qū)時，不時的有大板車進出園區(qū)，在等待裝卸貨。從拍攝的圖片上可以看到，一輛大板一直在裝貨，從貨物本身判斷應(yīng)該是桌椅之類的家具，由于貨物累積的過高有些不穩(wěn)，一位裝卸工人差點從上面掉下來。一旁觀看的人都說注意一些，車上的師傅笑著說沒事，有點超高了，天色將完時貨物裝完蓋苫布的時候，可以看到貨物已經(jīng)明顯超高。

在我們拍攝照片的時候，另一位司機師傅過來開玩笑的說，他們裝貨的水平不行，沒什么好拍的，去看看我的大板裝的，非常整齊，牢靠。我們也咨詢了一下，司機說現(xiàn)在的大板超點高和寬沒人管，只要不超重就行。

編后語：

總體來說目前對17米5大板的治理，有關(guān)部門并未采取快刀斬亂麻的方法，而是首先從限重和套牌兩方面入手，對于輪廓尺寸和改裝并未有明確的措施出臺。通過走訪物流園也可以看出，一時間大板車型顯得非常搶手，不過時間能夠持續(xù)多久我們尚不得知。但從司機自身角度講，即使政策允許也要注意安全。