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“互聯(lián)網(wǎng)”這個字眼，從烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會展中心的四面八方傳來。
　　就在昨天上午舉行的第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)+物流”論壇上，菜鳥網(wǎng)絡首席執(zhí)行官、阿里巴巴集團資深副總裁童文紅就提出了一個“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的創(chuàng)新性思想——“換道超車”，即“今天的物流要開在另外一個跑道上，在一個以大數(shù)據(jù)、智能、互聯(lián)網(wǎng)為基礎的跑道上來做中國的物流”。
　　言下之意，互聯(lián)網(wǎng)正將傳統(tǒng)物流行業(yè)帶入一個新的時期。
　　與此同時，“今年前三季度，單位居民物品的物流總額保持同比44.4%的高速增長，而工業(yè)物流需求總體較為平穩(wěn)。隨著‘制造業(yè)2025’戰(zhàn)略的提出，服務業(yè)制造的興起，工業(yè)物流逐步向高端物流轉(zhuǎn)型，前三個季度裝備制造業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)物流需求同比分別增長9.1%和10.6%。”中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明在昨天的論壇上明確提出，消費帶動與產(chǎn)業(yè)升級，正在成為物流需求發(fā)展的方向。
　　在何黎明看來，“今年前三季度中國社會物流總額為167.4萬億元，按可比價格計算，同比增長6.1%，相比‘十二五’時期的年均增長有所下滑。物流業(yè)增速持續(xù)放緩，正在進入一個中高速增長的新階段。”
　　“互聯(lián)網(wǎng)+”推動傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型
　　在這樣的新階段，物流行業(yè)該如何應變？
　　事實上，類似這樣的行業(yè)話題，這幾天在烏鎮(zhèn)隨處可見。
　　“物流企業(yè)要實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，一是在線連接戰(zhàn)略，借助互聯(lián)網(wǎng)手段，實現(xiàn)物流在線化和業(yè)務數(shù)據(jù)化，為產(chǎn)業(yè)鏈中不同實體、個人、設備等基本要素的透明連接和關系重塑創(chuàng)造條件。二是聯(lián)動融合戰(zhàn)略，利用互聯(lián)網(wǎng)技術和思維，改造、優(yōu)化、提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化。”與此同時，何黎明認為，通過搭建去中心化、去邊界化、去中介化的互聯(lián)網(wǎng)平臺，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈條，推進市場集中，助推產(chǎn)業(yè)變革。
　　不僅如此，在何黎明看來，“通過對物流賦能，真正實現(xiàn)物流、信息流、資金流、商流四流合一，打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游瓶頸約束，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的智能化水平。”
　　童文紅也在昨天的論壇上發(fā)表了類似觀點。“面對人力困難、缺乏統(tǒng)一標準、信息化程度不高的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流模式的弊端使其難以支撐未來發(fā)展，必須‘換道超車’，用智慧物流來破解這些難題。我們就抓住了三點，智能、數(shù)據(jù)和協(xié)同。”童文紅以“雙11”舉例，以2013年—2016年的一組數(shù)據(jù)為例，從簽收時間看，2013年“雙11”包裹簽收過1億用了9天，2014年用了6天，到2015年提速到了4天，而今年則進一步提速只用3.5天。截至11月15日凌晨，6.57億物流訂單有將近九成已發(fā)貨，將近2億消費者收到包裹。
　　這背后就是基于互聯(lián)網(wǎng)技術“智慧物流”的一個改變。
　　浙江物流業(yè)三大國際影響力形成
　　就全省而言，浙江“智慧物流”的改變開始顯現(xiàn)。
　　“以‘義烏購’為代表的‘線上線下’融合平臺快速發(fā)展，2015年‘義烏購’在線交易額突破40億元，‘義品牌’入駐企業(yè)超500家。菜鳥網(wǎng)絡、紹興港現(xiàn)代物流園等6家企業(yè)和園區(qū)入選第一批智慧物流配送示范單位。”就在本月初發(fā)布的《浙江省物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）顯示，以川山甲供應鏈、宏偉供應鏈為代表，探索實現(xiàn)了基于物聯(lián)網(wǎng)的工業(yè)品供應鏈管理模式，有效提升了面向制造業(yè)企業(yè)的供應鏈管理服務水平。
　　不僅如此，浙江積極開展物流信息平臺建設創(chuàng)新，物流信息化和標準化步伐不斷加快。根據(jù)《規(guī)劃》，國家交通運輸物流公共信息平臺已互聯(lián)中日韓3國17個港口、23個物流園區(qū)，服務中小企業(yè)30萬家，日信息交換量達到200萬條，服務物流貨值超3萬億元。
　　目前，杭州已列入國家級物流標準化試點城市。
　　值得一提的是，浙江物流業(yè)三大國際影響力初步形成。
　　“寧波舟山港成為‘21世紀海上絲綢之路’主要物流樞紐，推動全省港口物流快速發(fā)展。橫貫‘絲綢之路經(jīng)濟帶’的中歐、中亞班列實現(xiàn)常態(tài)化運行，國際鐵路聯(lián)運體系加快構建。”《規(guī)劃》同時指出，杭州和寧波列入國家跨境電子商務綜合試驗區(qū)，對于浙江物流業(yè)國際影響力具有積極意義。
　　從數(shù)據(jù)中就可見一斑。截至2015年底，全省實現(xiàn)跨境電商出口超40億美元，約占全國的16%，列全國第2位，已建成省級跨境電商公共海外倉32個，覆蓋美國、日本、俄羅斯、德國、匈牙利等主要跨境電商出口國家。
　　也因此，昨天的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”論壇吸引了諸多國外物流行業(yè)企業(yè)。
　　眼下，浙江對物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)提出了新的目標。根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，全省物流業(yè)增加值達到6300億元以上，年均增長8%左右，占全省GDP比重達10%以上，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流模式廣泛應用，物流服務信息化水平達到80%。