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“物流裝備的標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流效率，規(guī)范物流市場(chǎng)有積極意義。但每一項(xiàng)裝備標(biāo)準(zhǔn)的制定都不是孤立地看這個(gè)裝備本身，托盤(pán)也是一樣。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流裝備專業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)左新宇，在接受第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）記者采訪時(shí)說(shuō)。那么，我們的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)制定要結(jié)合哪些因素？

要兼容上下游裝備

首先，通常托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的制定，要參照集裝箱標(biāo)準(zhǔn)以及參照運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)。目前，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)尺寸有兩種，一是1m×1.2m，一是1.1m×1.1m，而國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)體系里還有歐標(biāo)和美標(biāo)。歐標(biāo)尺寸為1.2m×0.8m，美標(biāo)為40英寸×48英寸（大于國(guó)標(biāo)1米×1.2米的托盤(pán)）。

應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)體系里的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)參照了集裝箱尺寸和車輛尺寸，更是兼顧了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及日韓標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在，我國(guó)大力推廣的1m×1.2m標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)剛好并排存放在新GB1589標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的2.55米的車寬內(nèi)，但是對(duì)于2.35米的集裝箱內(nèi)徑，這種規(guī)格的托盤(pán)就會(huì)不適應(yīng)，相對(duì)來(lái)講個(gè)，1140規(guī)格的非標(biāo)托盤(pán)反而利用起來(lái)更方便。

從標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施規(guī)則來(lái)看，推薦性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該適應(yīng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。作為我國(guó)現(xiàn)有的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)都屬于推薦性，不屬于強(qiáng)制實(shí)行的標(biāo)準(zhǔn)。所以，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)要適應(yīng)車輛標(biāo)準(zhǔn)，在和車輛這種強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的匹配上，不能過(guò)于強(qiáng)調(diào)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的核心作

用，應(yīng)該尊重和適應(yīng)車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

第二，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的制定，要考慮向下兼容倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施以及商品包裝尺寸。我國(guó)制定托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)物流裝備標(biāo)準(zhǔn)，一般都要參考?xì)W美等國(guó)家的相關(guān)作法。據(jù)悉，在成熟的歐標(biāo)體系下，倉(cāng)庫(kù)貨架都要跟隨托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化。這樣，系統(tǒng)的自動(dòng)化設(shè)備才能完全與所有裝備銜接，順暢運(yùn)行起來(lái)。

托盤(pán)在物流包裝設(shè)計(jì)中起到的是承上啟下的作用。托盤(pán)大多情況下不是最小的包裝單元，往往需要承載更小的周轉(zhuǎn)箱或者一次性銷售包裝，這也存在相互匹配和兼容的問(wèn)題。很多托盤(pán)企業(yè)抱怨商品包裝的不規(guī)則。問(wèn)題的根源在于整個(gè)的單元化包裝體系缺乏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)模數(shù)。

何為包裝模數(shù)？通俗地講，其就是根據(jù)單元容器的尺寸確定商品包裝的若干尺寸的一個(gè)參考值。比如，一件商品，要放到1m×1.2m的托盤(pán)上運(yùn)走，必須將商品等分為若干個(gè)小包裝，這些尺寸的小包裝加起來(lái)，剛好夠存放一整托盤(pán)。如何計(jì)算，是設(shè)計(jì)師的事情，但是道理很明顯，那就是設(shè)計(jì)師也必須以1m×1.2m的尺寸設(shè)計(jì)包裝。事實(shí)上，除非商品受到屬性和出口國(guó)家、地區(qū)等的規(guī)則方面限制，否則，企業(yè)就一定會(huì)采用最通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝設(shè)計(jì)。

因此，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的制定，還必須要考慮商品的屬性問(wèn)題。這是標(biāo)準(zhǔn)化推廣的根源問(wèn)題。用左新宇的話說(shuō)，托盤(pán)的尺寸不是最重要的，重要的是如何使它用起來(lái)，我們制定標(biāo)準(zhǔn)不光是從上而下，也要考慮從下到上的兼容性。如果我們制定了一款托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)是適合其它設(shè)備的，但就是不適合具有特別屬性和要求的商品的托盤(pán)需求，那就應(yīng)該尊重這些需求。比如說(shuō)，在煙草行業(yè)內(nèi)使用1250規(guī)格的托盤(pán)，在其內(nèi)部行業(yè)應(yīng)用非常普及，雖然非標(biāo)，但在煙草行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了循環(huán)利用，值得借鑒。目前，我們推廣和制定托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)，恐怕還要多考慮企業(yè)層面的需求。

另外一個(gè)方面，托盤(pán)的規(guī)格還需要考慮到人工作業(yè)的問(wèn)題。在自動(dòng)碼貨還沒(méi)有普及的情況下，托盤(pán)上的貨品還需要人工進(jìn)行碼垛。很多制造企業(yè)也會(huì)把整托的零部件直接送上生產(chǎn)線邊，取用零部件也是要靠人工。如何減少人的勞動(dòng)強(qiáng)度，方便作業(yè)，也是托盤(pán)適應(yīng)性的一個(gè)問(wèn)題。在這方面，歐洲的1200*800的托盤(pán)就具有優(yōu)勢(shì)，工人只在托盤(pán)的一個(gè)側(cè)邊就可以完成整托貨的操作，不需要繞到其他方向上去。

著力打通整個(gè)供應(yīng)鏈

同時(shí)，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化還要考慮應(yīng)用的整個(gè)供應(yīng)鏈。我國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化化為何多年都在推，但多年都未見(jiàn)統(tǒng)一、規(guī)范地應(yīng)用起來(lái)？

左新宇認(rèn)為，除了標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣外，標(biāo)準(zhǔn)化還與托盤(pán)應(yīng)用的行業(yè)、領(lǐng)域、企業(yè)的供應(yīng)鏈水平有關(guān)。托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的前提是應(yīng)用企業(yè)的上下游要達(dá)成共識(shí)，形成有效協(xié)同機(jī)制，建立起供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，才能使托盤(pán)流通起來(lái)，其后不但能正向流通，還能逆向流通，多點(diǎn)流通。

當(dāng)前，快消品行業(yè)推廣的帶板運(yùn)輸，就是很好的案例。雖然現(xiàn)在五花八門(mén)的托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)都存在，但只要在這樣一個(gè)供應(yīng)鏈鏈主較強(qiáng)勢(shì)的環(huán)境下，比如連鎖商超配送，就一定能夠使帶板運(yùn)輸高效運(yùn)營(yíng)。也就是說(shuō)，供應(yīng)鏈處在較封閉和可協(xié)同的環(huán)境中，標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)就利于推廣。

從這一角度看，與其說(shuō)我們?yōu)榱送茝V托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，不如說(shuō)是我們要順應(yīng)供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化的需求。因此，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化也就不是讓所有的托盤(pán)的都用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，或者標(biāo)準(zhǔn)越高度統(tǒng)一越好，而是讓托盤(pán)能夠流通起來(lái)，沒(méi)有閑置，這便能達(dá)到高效。

在制造業(yè)里流行的循環(huán)取貨，就是基于“送牛奶”原理，可以更形象地說(shuō)明讓托盤(pán)流動(dòng)起來(lái)這一要義。例如，某小區(qū)的居民，在某牛奶公司訂購(gòu)了牛奶服務(wù)，約定每天上門(mén)來(lái)送奶；接下來(lái)，牛奶公司的配送人員，每天都來(lái)送牛奶，每次只送一瓶。除了將裝滿了牛奶的瓶子送來(lái)外，走時(shí)還要帶走客戶消費(fèi)過(guò)的空瓶；當(dāng)天，配送員送完該區(qū)域所有定量的裝滿牛奶的瓶子外，收獲的就是所有回收的空瓶。

這其中，奶瓶就如同托盤(pán)一般，而帶板運(yùn)輸，循環(huán)共用模式則與此相同。總之，只要與客戶達(dá)成配送協(xié)定，這一配送規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作將成為高效的配送方式。那么，標(biāo)準(zhǔn)化將不存在推廣的難題。

汽車行業(yè)就是一個(gè)使用單元化集裝器具最規(guī)范的行業(yè)，多年的精益生產(chǎn)和精益物流管理，已使主機(jī)廠與供應(yīng)商之間建立了完善的供應(yīng)鏈體系，托盤(pán)、周轉(zhuǎn)箱都是單元化標(biāo)準(zhǔn)化流通器具，基本不存在標(biāo)準(zhǔn)化推廣的問(wèn)題。近幾年逐漸推廣的循環(huán)包裝租用模式，在汽車制造業(yè)內(nèi)很受認(rèn)同，已經(jīng)有非常成功的案例。

不可否認(rèn)，托盤(pán)適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的行業(yè)是有所限制的。一些特殊商品不能用托盤(pán)承載，一些形狀特異的商品不可用標(biāo)準(zhǔn)化工具運(yùn)輸，那就要考慮特定行業(yè)的裝載工具標(biāo)準(zhǔn)化。

總之，忽視托盤(pán)的重要性和過(guò)于以托盤(pán)為核心看待標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，都將是不適合的。托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化是物流基礎(chǔ)裝備標(biāo)準(zhǔn)化，要想推動(dòng)它，行業(yè)主管部門(mén)、企業(yè)不但要了解標(biāo)準(zhǔn)化，還要了解企業(yè)應(yīng)用的需求和供應(yīng)鏈特征。畢竟物流效率的提升是一個(gè)系統(tǒng)工程，從裝備上下游兼容性、商品包裝以及供應(yīng)鏈協(xié)同的角度看問(wèn)題，其結(jié)果才更利于問(wèn)題的解決。