亚洲乳大丰满中文字幕_免费人成激情视频在线观看冫_蜜桃麻豆www久久囤产精品_紫黑粗大噗呲捣出白沫_中文在线√天堂_国内精品久久久久久久影视麻豆 _亚洲精品无播放器在线播放_亚洲精品一区二区三区新线路_女人被公牛进入

新版GB1589治超新規(guī)實施后給物流行業(yè)帶來了哪些直接影響？在不久的將來，這些新規(guī)又將使物流業(yè)產(chǎn)生怎樣的變化？

10月16日，福田奧鈴綠色物流達人邦蘇州開營儀式暨中國城市綠色物流沙龍成功舉辦。

此次沙龍匯集了蘇州區(qū)域多位行業(yè)大咖，大家紛紛針對行業(yè)熱點暢所欲言。而作為近日大熱的新版GB1589所涉及的治超新規(guī)，自然也就成了重要話題之一。

新規(guī)之后 運輸成本增三成

盡管對新規(guī)有著各自的看法，但多位企業(yè)負責(zé)人還是無一例外地談到了成本上漲的問題。

由于限重標準的下調(diào)，單次車輛所運普貨噸位較過去約減少6噸，由此便可直接造成運價漲幅約30%。

而且，增長后的成本由誰來消化又成了一個令人頭疼的問題。

“我們有很大一部分貨源來自已簽訂合同的用戶，在合約期內(nèi)，要單方面上調(diào)運價，大部分用戶是難以接受的。”一直從事第三方物流業(yè)務(wù)的蘇州工業(yè)園區(qū)天天物流有限公司負責(zé)人陳佳如是說。

同時，據(jù)了解，這一變化在比較特殊的運輸領(lǐng)域則更加明顯。

制造業(yè)成本透明 想調(diào)運價沒那么容易

江蘇蘇鋼集團是目前江蘇省內(nèi)比較大的煉鋼企業(yè)，其負責(zé)人朱亮表示，蘇鋼目前擁有采購物流及銷售物流兩部分。

新規(guī)實施后，主要通過公路運輸?shù)匿N售物流，所受影響遠大于主要依托水路及鐵路運輸?shù)牟少徫锪鳌?/p>

事實上，據(jù)記者了解，目前國內(nèi)鋼廠的價格成本很透明，每噸成本基本都在50元到100元之間，每噸售價也可能只相差幾十元。然而現(xiàn)在物流成本一下上漲30%，若據(jù)此調(diào)整鋼材價格，那么很容易造成用戶資源流失。

“到現(xiàn)在我們也沒有找到切實可行的辦法。”朱亮無奈地說到。

運價微調(diào)可接受 零擔(dān)優(yōu)勢漸顯

除去傳統(tǒng)的大宗重載鋼材運輸，新規(guī)對近年來逐步新興的冷鏈運輸市場勢必也會造成一定影響。

然而，來自蘇州三沐冷鏈物流有限公司的負責(zé)人查軍金卻表示，治超新規(guī)對他們的影響卻很小，這又是為什么呢？

原來，三沐冷鏈的運輸方式一直以零擔(dān)為主，價格調(diào)節(jié)機制較為靈活，相較于整車運輸而言，價格的微調(diào)還是能夠被大部分用戶接受的。但這位負責(zé)人同時坦言，若是將情景移至整車冷鏈運輸，運費上調(diào)還是會有丟失客戶的風(fēng)險。

專業(yè)干線運輸 運價只漲約一成

除了三沐冷鏈，另有一位從事傳統(tǒng)物流的企業(yè)負責(zé)人也表示，此番該企業(yè)并未經(jīng)歷運價的大幅上調(diào)。

蘇州摩抵供應(yīng)鏈有限公司負責(zé)人李春林表示，與該公司長以來合作的專線運輸公司，均為規(guī)模較大的規(guī)范企業(yè)，這部分企業(yè)的定價在平時就略高于一般零散單位，但所提供的運輸服務(wù)、時效等方面則更有保障。

而一些相對規(guī)模較小的專線公司在此前往往為了爭取貨源而將運價壓至最低。

于是新規(guī)實施后，“兩派”專線企業(yè)雖然都對運價進行了調(diào)整，但相對專業(yè)的專線企業(yè)調(diào)整幅度則比較小，基本都在10%—15%之間。

運力銳減 貨代公司愁叫車

以上企業(yè)均可歸為運輸企業(yè)實際參與者，而在物流行業(yè)還有另一方重要所在——貨代公司。那么，新規(guī)實行之后對他們又有著怎樣的影響呢？

蘇州工業(yè)園區(qū)國際貨運有限公司此番受影響較大的業(yè)務(wù)在于內(nèi)陸集裝箱調(diào)運。負責(zé)人姚文衛(wèi)表示，目前已經(jīng)有很多的合作車隊提出了漲價要求，但除此之外，更讓他們發(fā)愁的則是“叫車難”。

新GB1589或讓你“流血”，但它也正在改變物流生態(tài)

蘇州工業(yè)園區(qū)國際貨運有限公司負責(zé)人姚文衛(wèi)

以往20尺標準箱，掛車可以“一拖二”，而新規(guī)治超治限的標準從嚴，如今“一難拖二”，小箱便享受起了40尺大箱的“待遇”，不但從前兩箱的價格落到了一箱上，造成成本上升。

“少量多頻”運輸還使運力緊俏，因此短時間內(nèi)貨代公司連叫車也成了麻煩事。

新版GB1589剛剛開始實施，諸如運輸成本上升、運價上漲、運力不足等問題在當(dāng)下便立即呈現(xiàn)出來，但隨著車輛、用戶、執(zhí)法與立法部門在實踐中經(jīng)驗的總結(jié)，相信這些“矛盾”均能夠得到妥善解決。

新版GB1589實施后 物流運輸大猜想

治超沒有回頭箭。立足長遠，新版GB1589又會對物流運輸行業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響呢？在沙龍討論過程中，各位大咖也給出了自己的猜想。

猜想之一：長途運輸漸向鐵路分離

朱亮認為，盡管公路運輸具備高效、靈活優(yōu)勢，但以目前行業(yè)情況來看，公路運輸在1000公里以上長途運輸?shù)母偁幜⑴c鐵路貨運相當(dāng)，甚至極有可能會被鐵路超越，從而以鐵路為長途運輸主要方式。

而由此猜想我們還能聯(lián)想到，在公路運輸異軍突起之前，鐵路一直是中長途運輸?shù)闹袌粤α?，但由于現(xiàn)代物流需倉儲、運輸、配送相互關(guān)聯(lián)，盡可能減少中間環(huán)節(jié)，從而提高效率、節(jié)約成本，而一旦在新規(guī)刺激之下，部分長途運輸轉(zhuǎn)以鐵路承擔(dān)，那么不僅僅將對物流運輸格局產(chǎn)生影響，對倉庫、配送中心的新建、遷移也會帶來一定影響。

猜想之二：加速行業(yè)標準化、規(guī)范化

前文我們了解到了摩抵供應(yīng)鏈由于一直與大型專線物流公司合作，因此受漲價波及較小的案例。那么由此我們還可以聯(lián)想到，本就在經(jīng)歷“洗牌”的物流市場，經(jīng)過此番新規(guī)實施、運價調(diào)整等過程，勢必還將進一步整合。

而在此之后，行業(yè)內(nèi)多年來“多、小、散、亂、差”的局面也將得到改善，轉(zhuǎn)而逐步實現(xiàn)標準化、規(guī)范化，而這些改變將體現(xiàn)在服務(wù)、運價等多個方面，從而促進行業(yè)的整體進步。

辯證去看新版GB1589

當(dāng)然，沙龍過程中，除了“吐苦水”，眾位大咖同時也表示了對新規(guī)的理解。蘇州家業(yè)冷藏物流有限公司負責(zé)人韓家業(yè)在談及日常運輸所見時便表示，治超治限對車輛行駛安全而言具有一定益處，不少參會企業(yè)對此表示了贊同。

的確，由于重卡主要承擔(dān)長途干線運輸，超重超限現(xiàn)象幾乎成了行業(yè)頑疾，而由此引發(fā)的交通安全事故也難以計數(shù)，治超治限勢在必行，這也是“史上最嚴”限令發(fā)布的初衷之一。

除此之外，車輛超載嚴重還會明顯縮短路橋使用年限，同時也會加速車輛本身的損耗。

任何事物的出現(xiàn)都會有其兩面性，從以上“猜想”中我們不難發(fā)現(xiàn)新版GB1589從長遠角度來看的確有一定實踐價值。

但目前從用戶和企業(yè)而言，還需咬緊牙關(guān)，積極做出調(diào)整，同時希望相關(guān)部門能夠多多聽取一線聲音，將不利因素將至最低，有利因素放至最大。

【補點料】

“物流達人邦”是個什么組織？

新GB1589或讓你“流血”，但它也正在改變物流生態(tài)

物流達人邦在北京正式成立

福田奧鈴“物流達人邦俱樂部”于今年3月26日圖雅諾杯-2016（第八屆）福田奧鈴勒芒賽啟動儀式期間在京成立，其是由現(xiàn)代物流報與福田奧鈴共同發(fā)起的行業(yè)交流平臺，旨在將物流企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會、專家及主機廠相連，通過高端參與者對高角度話題的討論，共同推進物流行業(yè)發(fā)展。

福田奧鈴“物流達人邦俱樂部”這一交流平臺，主要由物流公司等大客戶構(gòu)成。借助福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽、中國城市綠色物流發(fā)展論壇及福田奧鈴&圖雅諾2015品質(zhì)體驗萬里行等活動，定向邀請行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、物流企業(yè)高層加入“物流達人邦俱樂部”，最終將俱樂部建立成為中國城市綠色物流領(lǐng)域的一個大型行業(yè)組織。

“物流達人邦俱樂部”的初衷是聯(lián)通物流行業(yè)高端精英，打造物流領(lǐng)域最為權(quán)威、專業(yè)的交流平臺。福田奧鈴作為“物流達人邦”發(fā)起者之一，也將充分利用自身優(yōu)勢，了解、滿足各方需求，與現(xiàn)代物流報及“物流達人邦”會員一起，攜手將俱樂部發(fā)展壯大，為我國物流行業(yè)發(fā)展盡一份心出一份力。