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張家口市作為首都重要的蔬菜輸入地之一，與北京地緣相接，轄區(qū)內(nèi)懷來(lái)、涿鹿、赤城三縣的13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)與北京市接壤。每年的7、8、9月，都是大量張家口蔬菜涌進(jìn)北京的時(shí)節(jié)，這三個(gè)月里，北京人平均每天要吃2.5斤張家口蔬菜，因兩地氣溫差異以及地緣臨近等因素，張家口已成為北京最重要的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)地。

早在08年，政府部門(mén)就針對(duì)進(jìn)京車(chē)輛，開(kāi)辟了鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”的相關(guān)優(yōu)惠。從那時(shí)開(kāi)始，作為張家口張北縣土生土長(zhǎng)的本地司機(jī)，周師傅就開(kāi)始跑農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸了，現(xiàn)在已經(jīng)將近十個(gè)年頭。

多年來(lái)，從一開(kāi)始跑綠通運(yùn)輸，老周便結(jié)下了運(yùn)輸關(guān)系網(wǎng)，且得益于張家口作為北京的蔬菜大市，老周基本不用為運(yùn)輸貨源發(fā)愁。經(jīng)過(guò)近段時(shí)間的詳細(xì)考慮，老周決定建立一個(gè)小型運(yùn)輸車(chē)隊(duì)。此時(shí)，一款性能優(yōu)越的載貨車(chē)自然是最為關(guān)鍵的，最終東風(fēng)柳汽乘龍H7載貨車(chē)憑借成熟可靠的黃金動(dòng)力鏈和超高的性價(jià)比打動(dòng)老周，價(jià)格談妥之后，老周一次訂購(gòu)了5輛全新的載貨車(chē)。

老周告訴我們，他看中乘龍H7載貨車(chē)，首先是覺(jué)得動(dòng)力性能不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可分別匹配玉柴、康明斯、濰柴三大品牌大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，排量8.4-10L，選擇多，可適應(yīng)全國(guó)多種路況；扭矩可達(dá)1400-1550N.M，大扭矩，動(dòng)力足，爬坡更輕松；發(fā)動(dòng)機(jī)1300-1600rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時(shí)，車(chē)速73-90km/h，吻合農(nóng)副產(chǎn)品快速物流常用車(chē)速85-90km/h的運(yùn)輸需求，運(yùn)營(yíng)成本控制得非常好。

說(shuō)到選車(chē)，老周可是打開(kāi)了話匣子：“蔬菜運(yùn)輸受季節(jié)影響巨大，一旦擁有了自己的車(chē)隊(duì)就不能僅僅依靠張家口的蔬菜運(yùn)輸開(kāi)展業(yè)務(wù)了，到時(shí)要學(xué)會(huì)跟隨著不同地區(qū)的季節(jié)水果、蔬菜上市時(shí)間而全國(guó)各地奔波，如新疆的葡萄、西瓜、陜西的蘋(píng)果、山東的大蒜等等，主要都是送往廣州，基本上人歇車(chē)不歇，單程都是1500km以上的長(zhǎng)途運(yùn)輸，載重量一般在25T以內(nèi)，長(zhǎng)途運(yùn)輸車(chē)輛的可靠性就必須重視了。

老周說(shuō)乘龍H7載貨車(chē)還是讓他很放心的，乘龍H7全系標(biāo)配復(fù)合制動(dòng)鼓，所有關(guān)鍵的閥類(lèi)以及ABS制動(dòng)都采用WABCO制動(dòng)單元，再也不用擔(dān)心剎車(chē)過(guò)熱。乘龍H7載貨車(chē)結(jié)合輕量化技術(shù)，并有效結(jié)合中國(guó)“綠色通道”物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，底盤(pán)降重至9.5T，有效降低自重載貨更多，更節(jié)油。另外，全新的大馬力+小速比+直接檔底盤(pán)傳動(dòng)匹配，不僅能多拉快跑還降油耗，這才是老司機(jī)的最佳選擇。

10月深秋，從廣州到河北的蔬菜、水果運(yùn)輸也慢慢拉開(kāi)序幕，北京首都冬季的蔬菜供給還是需要老周一車(chē)一車(chē)跨越上千公里的距離，如同走過(guò)了一年四季，廣州還保持30℃以上的高溫，車(chē)內(nèi)悶熱難耐，河北的深夜已經(jīng)涼意襲來(lái)，氣溫只有幾度。任憑季節(jié)流轉(zhuǎn)，柳汽乘龍H7載貨車(chē)內(nèi)溫度始終如一，恒溫空調(diào)一直在靜靜地伴隨著老周的運(yùn)輸旅途。

日夜兼程可以說(shuō)是運(yùn)輸司機(jī)生活的常態(tài)，也正是有了他們的不斷堅(jiān)持，才有了我們餐桌上的新鮮品質(zhì)。