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2014年的漢諾威，奔馳卡車發(fā)布的未來卡車2025大規(guī)模采用自動駕駛和互聯(lián)技術(shù)，為長途運輸行業(yè)樹立了未來發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，其中的一些技術(shù)，比如PPC動力總成預(yù)控制，已經(jīng)在量產(chǎn)車上應(yīng)用，對安全和效率的改善稱得上是立竿見影。

但戴姆勒旗下?lián)碛卸鄠€商用車部門，引領(lǐng)交通運輸?shù)奈磥戆l(fā)展才是企業(yè)的愿景。在2016年漢諾威車展（IAA 2016）前夕的“戴姆勒媒體之夜”，梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車（Urban eTruck）全球首發(fā)，繼長途運輸之后，奔馳卡車在城市配送領(lǐng)域取得突破性的進展。

長途運輸和城市配送都以安全和效率為運營目標(biāo)，但由于場景的不同，城市配送作業(yè)要更多地面對交通擁堵、行駛限制，而噪音、排放也會影響城市居民的生活品質(zhì)。梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車是為城市短途運輸配送量身定制的解決方案：采用純電動驅(qū)動，零排放，幾乎無噪音；采用創(chuàng)新的輪轂電機，最大扭矩2x500牛·米，鋰電池可支持200公里的續(xù)航里程；作為一臺三軸卡車，梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車承載總重可達26噸。梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車的目標(biāo)，也是奔馳卡車的目標(biāo)：讓城市生活更美好。

強勁、可靠的電驅(qū)動系統(tǒng)

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車電驅(qū)動系統(tǒng)中最顯著的特征是安裝在驅(qū)動后軸的兩臺輪轂電機，總功率2x125千瓦、總扭矩2x500牛·米。電動機的一個決定性優(yōu)點在于全部牽引力從靜止?fàn)顟B(tài)下起步時就已經(jīng)完全可供使用。

                        輪轂電機驅(qū)動軸

電驅(qū)動實用性的一個重要指標(biāo)是續(xù)航里程，主要由蓄電池容量決定。梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車的蓄電池可模塊化擴展，滿足各種不同的要求。由三個模塊構(gòu)成且總?cè)萘繛?212千瓦時的蓄電池可實現(xiàn)200公里的續(xù)航里程，足以應(yīng)對城市配送的里程需求。

                     鋰電池模塊，可擴展

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車使用的是鋰離子電池，高效儲能、經(jīng)久耐用。另外能量回收系統(tǒng)，可將制動能量轉(zhuǎn)換成電能儲存在電池中：制動時，梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車的電動機用作發(fā)電機，為電池充電。

              梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車充電接口

里程、動力還是兩者平衡？三種駕駛模式幫你選擇

駕駛策略和與之相關(guān)的能量消耗可以通過不同的駕駛模式來影響。一般情況下，梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車在“自動（auto）”模式下行駛。該模式合理調(diào)控能量消耗，保證梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車能夠順利完成運輸任務(wù)。在這種模式下，駕駛員可根據(jù)實際能量消耗調(diào)節(jié)各項設(shè)置和參數(shù)，從而保證了續(xù)航里程和可用功率之間的均衡。

第二種模式“靈活（agile）”則對應(yīng)最大動力輸出，適用于連續(xù)上下坡路況或者時效要求較高的運輸作業(yè)。如果駕駛員需要將續(xù)航里程最大化，則可以選擇“節(jié)能（eco）”模式，該模式會顯著降低電動機扭矩并提高制動能量回收效率，同時關(guān)閉輔助用電設(shè)備以減小能量的消耗。

多設(shè)備互聯(lián)

梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車可與移動設(shè)備連接，例如智能手表、平板電腦。這些設(shè)備可以用于顯示車輛、行程的詳細(xì)信息，可以預(yù)估到下一充電站的行駛時間、預(yù)計停留時間，規(guī)定的駕駛時間、休息時間也可以輸入，并在這些移動設(shè)備上顯示。

                                 剩余電量

                             40分鐘早午餐時間

                       工作時間顯示

                            車輛信息

                           電驅(qū)動系統(tǒng)信息

                              行程信息

城市配送FleetBoard®+Urban eTruck：兩大智能系統(tǒng)的對接

通常，F(xiàn)leetBoard®智能車隊管理系統(tǒng)可以涵蓋信息傳輸、路線規(guī)劃、裝載信息和導(dǎo)航。但城市配送Fleetboard®智能車隊管理系統(tǒng)能做更多：車載智能信息系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)控制首次相互聯(lián)網(wǎng)。梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車和城市配送Fleetboard®系統(tǒng)構(gòu)成一個靈活的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)確保完成車隊管理預(yù)設(shè)的所有運輸任務(wù)，并且既不會過度使用也不會浪費卡車的續(xù)航里程。

前所未有的智能互聯(lián)系統(tǒng)：多方連接，載入豐富的信息

就像本文開頭說的，戴姆勒集團的愿景是革新整個交通運輸行業(yè)。集團旗下的商用車部門除了卡車，還有客車、廂式貨車，此次“戴姆勒媒體之夜”，隨梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車同臺發(fā)布的，另有未來客車Future Bus和威迅Vision Van，其中的未來客車Future Bus將打造安全、高效、舒適的客運服務(wù)，而威迅Vision Van則與梅賽德斯-奔馳都市純電動卡車相似，提供城市貨運服務(wù)。加上此前備受關(guān)注的未來卡車2025，戴姆勒為全世界展示了面向未來交通運輸綜合解決方案。