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日前，阿里巴巴、京東商城和亞馬遜分別發(fā)布2016年二季度財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，這三家以電商為主的企業(yè)在經(jīng)營(yíng)方面各有增長(zhǎng)。

相關(guān)人士告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者，每家電商的物流是企業(yè)非常重要的組成環(huán)節(jié)，雖然反映電商企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況的季度財(cái)報(bào)與各家的物流沒(méi)有直接關(guān)系，但不可否認(rèn)的是物流與財(cái)報(bào)有著緊密聯(lián)系，間接地支持了電商企業(yè)取得優(yōu)異“成績(jī)單”。

同時(shí)有觀點(diǎn)指出，在市場(chǎng)細(xì)分日益精進(jìn)的當(dāng)今，電商企業(yè)的物流也在向著不同方向發(fā)展，有的關(guān)注終端、有的依靠大數(shù)據(jù)、有的在線上線下綜合發(fā)展，各自不同的“生態(tài)圈”正在形成。

物流直接帶動(dòng)電商營(yíng)收

京東商城8月10日發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，凈營(yíng)收為人民幣652億元（約合98億美元），同比增長(zhǎng)42%，凈虧損為人民幣1.321億元（約合1990萬(wàn)美元），較上年同期的凈虧損人民幣5.104億元減虧74%。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家將京東的第二季度財(cái)報(bào)解讀為京東虧損的大幅收窄。

值得注意的是，財(cái)報(bào)顯示第二季度京東的服務(wù)和其他項(xiàng)目（主要來(lái)自于電商平臺(tái)業(yè)務(wù)）的凈收入為55億元人民幣，同比增長(zhǎng)67%，這是京東商城開(kāi)放第三方平臺(tái)、向第三方商家提供物流等服務(wù)的結(jié)果。而且，今年春季開(kāi)始，物流提價(jià)帶動(dòng)了京東營(yíng)收額上升。

而據(jù)財(cái)報(bào)顯示，迎來(lái)上市以來(lái)收入最強(qiáng)勁增長(zhǎng)（第二季度收入321.54億元人民幣，同比增長(zhǎng)59%）的阿里巴巴集團(tuán)，也通過(guò)自己的方式從其旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)獲得了收益。

菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)所取得的成績(jī)與阿里巴巴財(cái)報(bào)相對(duì)應(yīng)，報(bào)告顯示，截至該季度結(jié)束，阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)一直尋求物流網(wǎng)絡(luò)的高效擴(kuò)張，在菜鳥(niǎo)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上有超過(guò)170萬(wàn)的快遞員和倉(cāng)儲(chǔ)工作人員，日處理包裹量達(dá)到4200萬(wàn)個(gè)，服務(wù)覆蓋國(guó)家和地區(qū)224個(gè)，以俄羅斯為例，最快能實(shí)現(xiàn)3.8天送達(dá)。

無(wú)獨(dú)有偶，亞馬遜在物流方面也在尋求新的突破。

亞馬遜全球物流中國(guó)物流副總裁馬錦東于近日表示，亞馬遜物流+為客戶(hù)提供涵蓋供應(yīng)鏈上下游無(wú)縫鏈接的物流服務(wù)。從始發(fā)國(guó)的集貨到目的國(guó)的入倉(cāng)，基于出口商品的類(lèi)型和時(shí)效來(lái)綜合規(guī)劃物流產(chǎn)品的組合方案。一站式端到端的服務(wù)銜接形成了亞馬遜內(nèi)部生態(tài)循環(huán)。

各自確立獨(dú)特發(fā)展方向

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，任何行業(yè)中，排位在第一集團(tuán)內(nèi)的領(lǐng)頭企業(yè)都會(huì)尋求差異化發(fā)展，這樣既能明確自身定位，又能凸顯其優(yōu)勢(shì)。電商企業(yè)在物流環(huán)節(jié)也在突破，雖然只是將貨物送到用戶(hù)手中這種簡(jiǎn)單且“千人一面”的方式，但是各家電商尤其是大型電商，都在利用自身物流形成特點(diǎn)，并作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段，向不同方向和層面發(fā)展，形成具有自身特色的“生態(tài)圈”。

京東物流公關(guān)張羽日前在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)講道，京東與其他電商相比，最大的優(yōu)勢(shì)就在于“最后一公里配送”。京東的快遞員全部歸京東自己管理，且更換調(diào)遣頻次低?？爝f員可負(fù)責(zé)專(zhuān)門(mén)的區(qū)域，比如一個(gè)快遞員固定服務(wù)一個(gè)小區(qū)，既加深了快遞員與小區(qū)客戶(hù)的感情，也可讓快遞員得到更多的京豆與擁護(hù)。

而阿里巴巴則通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等方面取得了巨大營(yíng)收。數(shù)據(jù)顯示，到第二季度結(jié)束，在云計(jì)算方面，阿里云用戶(hù)達(dá)57.7萬(wàn)，同比增長(zhǎng)一倍，營(yíng)收勁增156%，連續(xù)5個(gè)季度保持三位數(shù)增長(zhǎng)。此外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)物流末端配送機(jī)器人成型，全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)已正式運(yùn)行，已達(dá)到平臺(tái)上運(yùn)行商家超過(guò)100萬(wàn)，日交易突破1000萬(wàn)筆的規(guī)模。

資料顯示，亞馬遜在配送模式上則主要選擇了外包的方式。在電子商務(wù)中亞馬遜將國(guó)際物流委托給國(guó)際海運(yùn)公司等專(zhuān)業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營(yíng)和核心業(yè)務(wù)。此外，亞馬遜在云計(jì)算、智慧型物流等方面也有所作為。有分析認(rèn)為，這樣既可以減少投資，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，又能充分利用專(zhuān)業(yè)物流公司的優(yōu)勢(shì)，節(jié)約物流成本。

對(duì)此，物流沙龍聯(lián)合創(chuàng)始人潘永剛在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，亞馬遜在中國(guó)更像電商物流服務(wù)商，從體量上來(lái)說(shuō)與京東還有較大差距。而阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)更偏向于在規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)、數(shù)據(jù)方面強(qiáng)調(diào)控制。隨著阿里物流體系內(nèi)企業(yè)的上市，其價(jià)值估量還會(huì)放大。

殊途同歸整合帶來(lái)壓力

山東大學(xué)現(xiàn)代物流中心專(zhuān)家張健在接受《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，京東、阿里和亞馬遜從物流環(huán)節(jié)上來(lái)說(shuō)各具特色。

張健表示，京東商城以自建物流為主，因?yàn)樨浧吩诓少?gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送環(huán)節(jié)可以自己控制，自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)和快遞，配送效率高，而且不斷加大自建物流體系的投入，提高自動(dòng)化和規(guī)模化程度。

在談到阿里巴巴的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)時(shí)張健認(rèn)為，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)開(kāi)放協(xié)同的物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多地分倉(cāng)、運(yùn)力整合，對(duì)社會(huì)化的物流資源實(shí)現(xiàn)了高效整合與流暢協(xié)同。阿里貨品不屬于自己，物流配送由線上商家控制，時(shí)效性不如京東，但相比于自營(yíng)的電商物流公司，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)起協(xié)同共贏的作用。

而在談到亞馬遜物流的特點(diǎn)時(shí)張健則表示，其物流采用先進(jìn)技術(shù)，自動(dòng)化程度高。由于起步早，在時(shí)效性強(qiáng)的同時(shí)有豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，營(yíng)造了良好口碑。

事實(shí)上，各家電商在走各自差異化發(fā)展道路的同時(shí)也有著相似的發(fā)展方向。有觀點(diǎn)認(rèn)為，云計(jì)算將是眾多物流企業(yè)的未來(lái)關(guān)注點(diǎn)，而隨著技術(shù)發(fā)展和資本介入則可能引發(fā)行業(yè)內(nèi)另一輪整合。

專(zhuān)注自身物流建設(shè)的京東商城也對(duì)于云計(jì)算表現(xiàn)出了極大興趣。京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)不久后的分析師會(huì)議上說(shuō)，云計(jì)算將成為京東未來(lái)的主要投資方向。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)的物流企業(yè)應(yīng)從形成大數(shù)據(jù)的智能骨干網(wǎng)絡(luò)和建立云服務(wù)優(yōu)勢(shì)等方面著手布局，這樣有利于增強(qiáng)自身盈利能力。

潘永剛告訴記者，從物流角度上來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)更像是第四方，亞馬遜中國(guó)是第三方，京東更多是自營(yíng)。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等可能會(huì)集合業(yè)內(nèi)更多的優(yōu)勢(shì)力量，而整合過(guò)后單打獨(dú)斗的企業(yè)特別是中小企業(yè)則可能面臨經(jīng)營(yíng)壓力。