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如果說(shuō)大型航運(yùn)企業(yè)是維系航運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定和國(guó)家海域安全的戰(zhàn)船，那么數(shù)量眾多的中小航運(yùn)企業(yè)就是活躍經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。只有不同的企業(yè)共同發(fā)展，才能使航運(yùn)市場(chǎng)成為重要引擎。

作為2016年中國(guó)航海日專題論壇論壇活動(dòng)之一，中小航運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖論壇直面中小航運(yùn)企業(yè)困難與挑戰(zhàn)，聚焦航運(yùn)企業(yè)融入和服務(wù)“一帶一路”建設(shè)、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等國(guó)家戰(zhàn)略，借助金融創(chuàng)新維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略拓展生存空間，抱團(tuán)取暖實(shí)現(xiàn)企業(yè)減負(fù)增效等話題，探尋中小航運(yùn)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的突圍之路、轉(zhuǎn)型之路和復(fù)興之路。

中小航運(yùn)企業(yè)要在細(xì)分市場(chǎng)尋求突圍之路

中國(guó)交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院經(jīng)濟(jì)政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤表示，中小航運(yùn)企業(yè)要打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，在細(xì)分市場(chǎng)上尋求突圍之路。

航運(yùn)業(yè)是與世界經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度、緊密度最高的行業(yè)之一，數(shù)量眾多的中小航運(yùn)企業(yè)在活躍經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)數(shù)量占航運(yùn)企業(yè)總數(shù)的98%，船舶艘數(shù)占總數(shù)的93%，船舶載重量占總載重量的60%，船舶貨運(yùn)量占總貨運(yùn)量的55%。

面臨低迷的航運(yùn)市場(chǎng)，中小航運(yùn)企業(yè)如何尋求突圍之路呢？

寧濤表示，中小航運(yùn)企業(yè)要順應(yīng)潮流，深度融入產(chǎn)業(yè)鏈中，與上下游客戶緊密合作，充分發(fā)揮自己的特色，在細(xì)分市場(chǎng)尋求機(jī)遇，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，提供高品質(zhì)服務(wù)，讓客戶主動(dòng)為高品質(zhì)支付溢價(jià)。同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，要有國(guó)際化視野，堅(jiān)持全方位協(xié)同“走出去”。

中小航企從四方面提升競(jìng)爭(zhēng)力

由于全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，我國(guó)中小航運(yùn)業(yè)目前正面臨著運(yùn)力過(guò)剩、貨運(yùn)量不足的局面。利比里亞海事局駐華首席代表葉波建議，中國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)可以從四個(gè)方面提升競(jìng)爭(zhēng)力。

葉波說(shuō)，航運(yùn)業(yè)一定要積極學(xué)習(xí)和了解海運(yùn)領(lǐng)域的新技術(shù)和新規(guī)范，不斷提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)中小航運(yùn)企業(yè)可以從四個(gè)方面加以努力：

一是支持并使用電子化的船舶證書，降低船舶交易等候和送達(dá)成本，解決疏忽遺失造成的麻煩。二是支持并使用電子數(shù)據(jù)、云技術(shù)，實(shí)現(xiàn)公司的遠(yuǎn)程監(jiān)控。三是關(guān)注相關(guān)國(guó)際公約的新發(fā)展，找出最科學(xué)的方法應(yīng)對(duì)。四是科學(xué)規(guī)劃船舶的檢查計(jì)劃，建議邀請(qǐng)海事第三方來(lái)整改和調(diào)整，以開(kāi)放的心態(tài)迎接港口的檢查。

金融界人士支招中小航企最大“痛點(diǎn)”融資難

航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，銀行業(yè)又收緊信貸，中小型航運(yùn)企業(yè)融資難已是不爭(zhēng)的事實(shí)。中小航運(yùn)企業(yè)如何緩解融資難？來(lái)自銀行業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的金融界人士支招破解融資“頑疾”。

據(jù)了解，中小型航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題如財(cái)務(wù)管理不規(guī)范，機(jī)構(gòu)不健全，財(cái)務(wù)報(bào)告隨意性大、真實(shí)性差、透明度不高，缺乏信譽(yù)積累，信用等級(jí)低，難以滿足銀行貸款條件的要求。

“中小航運(yùn)企業(yè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)融資并不十分樂(lè)觀，但也并不是說(shuō)束手無(wú)策。”中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行總行小微企業(yè)金融部業(yè)務(wù)發(fā)展處處長(zhǎng)黃建勤說(shuō)。

黃建勤建議，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)成長(zhǎng)的不同階段，選擇恰當(dāng)?shù)娜谫Y方式，還應(yīng)該結(jié)合自身發(fā)展情況拓寬融資渠道。除了銀行貸款，企業(yè)可以通過(guò)融資租賃、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、P2P等等方式融資。

寧波市港航管理局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年-2015年，寧波市水運(yùn)企業(yè)共融資236.6億元，其中2015年新增融資金額14.8億元。2015年新增融資金額遠(yuǎn)低于2010年-2015年的年均水平，反映出該市水運(yùn)企業(yè)獲得金融機(jī)構(gòu)融資支持力度逐漸減弱。在各類融資方式中，銀行貸款金額占比80.96%，其他各類融資方式中，融資租賃、股票債券融資、民間集資和其他融資方式金額分別占比10.71%、3.04%、0.81%、4.48%。

黃建勤說(shuō)，下一步，銀行的小微信貸業(yè)務(wù)將在擔(dān)保方式的信用化、業(yè)務(wù)運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)化、營(yíng)銷方式的批量化方面進(jìn)行創(chuàng)新。

黃建勤還認(rèn)為，解決中小企業(yè)融資難，政府也是不可或缺的重要角色之一。政府應(yīng)該引導(dǎo)銀行在內(nèi)的社會(huì)資金更多投入中小企業(yè)，尤其是小微企業(yè)，從而緩解融資難的問(wèn)題。

寧波市港航管理局還對(duì)寧波水運(yùn)企業(yè)的保險(xiǎn)情況進(jìn)行了調(diào)查。數(shù)據(jù)顯示，2015年寧波市水運(yùn)企業(yè)保險(xiǎn)投保總金額785.3億元、保費(fèi)支出1.27億元，相比之下，2010年全市水運(yùn)企業(yè)保險(xiǎn)投?？偨痤~545億元、保費(fèi)支出1.58億元，反映出水運(yùn)企業(yè)總體保險(xiǎn)費(fèi)率有所降低。

對(duì)此，東海航海保險(xiǎn)股份有限公司總裁方翔認(rèn)為，這與當(dāng)前中小航運(yùn)企業(yè)面臨的困難是分不開(kāi)的。

方翔表示，作為國(guó)內(nèi)首家專業(yè)的航運(yùn)保險(xiǎn)公司，東海航運(yùn)保險(xiǎn)除了提供保險(xiǎn)服務(wù)外，還將聯(lián)合國(guó)際國(guó)內(nèi)的一些銀行、中介、經(jīng)紀(jì)、擔(dān)保，著力打造貸款、融資的綠色通道。