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轉(zhuǎn)眼間，2016年已經(jīng)過(guò)半。

回首剛剛走過(guò)的180多天，從上半年快遞行業(yè)的表現(xiàn)來(lái)看，業(yè)務(wù)量增速一路高走，至少在50%以上。這樣的表現(xiàn)，也對(duì)得起資本的青睞。而國(guó)家郵政局年初預(yù)測(cè)，今年的業(yè)務(wù)量增速僅為34%。

一邊是資本的鐘愛(ài)和亮眼的數(shù)據(jù)；一邊是“悲觀”的預(yù)期和難熬的日子（不時(shí)傳出快遞網(wǎng)點(diǎn)跑路、快遞員罷工的消息），大家是不是也有些看不懂了。人們不禁發(fā)出兩個(gè)疑問(wèn)：為何，預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)與實(shí)際的數(shù)據(jù)，如此大相徑庭？為何，在如此亮眼的數(shù)據(jù)下，基層網(wǎng)點(diǎn)生存得愈加艱難？

█ 亮眼的數(shù)據(jù)——增速超預(yù)期

從國(guó)家郵政局已經(jīng)公布的前五個(gè)月的運(yùn)行數(shù)據(jù)來(lái)看，快遞業(yè)延續(xù)了高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

除了1月份的數(shù)據(jù)低于50%外，其余4個(gè)月同比增速均在50%以上，其中3月最高達(dá)到66%（1月同比增長(zhǎng)49.1%，2月同比增長(zhǎng)52.4%，4月同比增長(zhǎng)56.7%，5月同比增長(zhǎng)57.2%），這被國(guó)家郵政局官網(wǎng)描述為“重返歷史發(fā)展高位”。

6月份的數(shù)據(jù)還沒(méi)有發(fā)布，但是小編認(rèn)為，在各大電商年中大促的助推下，增速應(yīng)該不會(huì)低于50%。

下半年是快遞業(yè)的傳統(tǒng)旺季，中秋、國(guó)慶、雙“11”、“雙12”、圣誕、元旦等節(jié)日的輪番轟炸，將進(jìn)一步推高快遞行業(yè)增速。

█ 從34%到50+%——反差為何這么大？

今年年初召開(kāi)的2016年全國(guó)郵政管理工作會(huì)議，在發(fā)布2015年快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模——完成206億件，同比增長(zhǎng)48%同時(shí)，還預(yù)測(cè)2016年快遞業(yè)務(wù)量將完成275億件，同比增長(zhǎng)34%，快遞業(yè)增速明顯放緩。

落差如此之大，數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)有水份？本著大膽推測(cè)、小心求證的原則，小編采訪了企業(yè)和業(yè)界專家。在他們看來(lái)，國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，真實(shí)地反映了行業(yè)的走勢(shì)；快遞行業(yè)有保持快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

（1）企業(yè)說(shuō)：業(yè)務(wù)量依然保持較快的增長(zhǎng)

小編電話連線了兩家第二梯隊(duì)的快遞公司（簡(jiǎn)稱A公司和B公司）和一家第一梯隊(duì)的快遞公司（簡(jiǎn)稱C公司）。

①A公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上半年公司業(yè)務(wù)發(fā)展的確遇到一些困難，他們正在積極調(diào)整之中。不過(guò)，該負(fù)責(zé)人表示，即便這樣，快遞業(yè)務(wù)量仍實(shí)現(xiàn)同比30%以上的增長(zhǎng)，這一數(shù)據(jù)與去年同期基本持平。

②B公司一位高管向小編透露，去年年底以來(lái)，他們就開(kāi)始調(diào)整業(yè)務(wù)板塊和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這導(dǎo)致丟失了一部分客戶，但也開(kāi)拓了新的市場(chǎng)空間?？傮w來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)量增速?zèng)]有明顯的變化。

③C公司北京運(yùn)營(yíng)中心的一位人士直言，從北京乃至華北地區(qū)的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前5個(gè)月的業(yè)務(wù)增速明顯好于去年。他了解的其它一線快遞公司的情況也差不多。至少?gòu)乃麄児镜那闆r來(lái)看，與官方發(fā)布的行業(yè)高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)是一致的。

（2）專家說(shuō)：業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)基礎(chǔ)沒(méi)變

北京郵電大學(xué)郵政發(fā)展研究中心主任趙國(guó)君，在接受第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）小編采訪時(shí)表示，國(guó)家郵政局年初做出業(yè)務(wù)量增速下滑的預(yù)測(cè)，或是基于宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，以及快遞企業(yè)自身調(diào)整，會(huì)以犧牲發(fā)展速度為代價(jià)。

在趙國(guó)君看來(lái)，服務(wù)業(yè)的增勢(shì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的走勢(shì)不一定是完全一致的，而且服務(wù)業(yè)中的某些特種行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)大環(huán)境相比，會(huì)出現(xiàn)逆增長(zhǎng)。就快遞行業(yè)而言，業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)沒(méi)有變?？缇场⑼呛娃r(nóng)村等細(xì)紛市場(chǎng)，依然保持大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

（3）政策扶持和企業(yè)努力同樣功不可沒(méi)

今年以來(lái)，面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行的壓力，以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益的白熱化，轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展成為企業(yè)的關(guān)鍵詞。

①優(yōu)速：專注于“大包裹”，主打3-50公斤。從去年“大包裹”戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，3-50公斤段日均噸位重量增長(zhǎng)50%以上，件量增長(zhǎng)40%以上。

②速爾：雖然也以3-50公斤段為主打重量段，但其定位于“企業(yè)件+零擔(dān)快遞”，服務(wù)于電子、服裝、皮革、零配件等細(xì)分市場(chǎng)；

③宅急送：在陳平回歸之后，從直營(yíng)廳點(diǎn)經(jīng)營(yíng)模式改變，到倉(cāng)、運(yùn)、配三大事業(yè)部獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，再到發(fā)力“云微倉(cāng)”，試水同城生鮮配送業(yè)務(wù)；

④全峰：近日推出一項(xiàng)新服務(wù)“O2O閃送”，旨在借助移動(dòng)互聯(lián)，基于快遞網(wǎng)絡(luò)，為消費(fèi)者帶來(lái)便捷優(yōu)質(zhì)的到家服務(wù)。

……

此外，收獲總理多次點(diǎn)贊的快遞業(yè)，也是各級(jí)政府眼中的“寵兒”。其中，與電商協(xié)同、跨境、農(nóng)村等是政策文件中的高頻詞。

各路資本對(duì)快遞業(yè)關(guān)注，以及他們用真金白銀押寶各自看好的企業(yè)或者說(shuō)商業(yè)模式，也是快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)逆市增長(zhǎng)的不可或缺的理由。

█ 為何唯獨(dú)快遞業(yè)一枝獨(dú)秀？

（1）公、水、航增速均下降

第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）小編，查閱公路貨運(yùn)的數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是貨運(yùn)量還是周轉(zhuǎn)量，增速都出現(xiàn)了下滑。

如，今年1-5月，公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量分別為去年同期的104. 1%和103.3%；去年1-5月這兩組數(shù)據(jù)分別是106.4%和106.6%。

不僅是公路貨運(yùn)，民航、水運(yùn)、鐵路的貨物運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)數(shù)據(jù)也有不同程度的下降。

快遞業(yè)之所以“不合群”，或是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)下行人們更傾向于網(wǎng)購(gòu)。

趙國(guó)君分析認(rèn)為，這或許是因?yàn)楣贰㈣F路更多地服務(wù)于B2B，而快遞服務(wù)于B2C和C2C。經(jīng)濟(jì)下行對(duì)人們生活必需品購(gòu)買的影響不大。

反而，網(wǎng)購(gòu)商品會(huì)因?yàn)閮r(jià)格等優(yōu)勢(shì)，吸引越來(lái)越來(lái)的消費(fèi)者從原來(lái)實(shí)體購(gòu)物渠道，轉(zhuǎn)向青睞于網(wǎng)購(gòu)?？爝f業(yè)務(wù)量的構(gòu)成和銷售結(jié)構(gòu)，正好與公路運(yùn)輸量的增勢(shì)相反。

（2）未來(lái)會(huì)增幅放緩？

這種50%以上的超高速增長(zhǎng)注定是不可持續(xù)的，快遞業(yè)增速放緩的拐點(diǎn)何時(shí)會(huì)出現(xiàn)？或許短期內(nèi)不會(huì)。

趙國(guó)君告訴小編，至少在“十三五”期間，她看不到快遞業(yè)增速放緩的跡象。

首先，電商B2C和C2C的快速發(fā)展，將帶動(dòng)快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長(zhǎng)。

其次，B2C和C2C業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，B2B電商也會(huì)不斷彌補(bǔ)自己的短板。兩勢(shì)合流，進(jìn)一步保障快遞業(yè)的增速。

再次，供給側(cè)改革，會(huì)使供給方調(diào)整自己的物流服務(wù)需求來(lái)源，為快遞業(yè)發(fā)展提供增長(zhǎng)新動(dòng)能。

█ 基層加盟商為何生存如此艱難？

第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報(bào)（微信：cn156news）小編發(fā)現(xiàn)，今年的快遞業(yè)的“好年景”似乎與基層網(wǎng)點(diǎn)無(wú)關(guān)。

這從快遞網(wǎng)點(diǎn)老板跑路、網(wǎng)點(diǎn)停擺（倒閉）、快遞員罷工等事件中可見(jiàn)一斑。

一個(gè)主要原因在于，快遞企業(yè)沒(méi)有擺脫增量不增收的尷尬。

與一位北京的快遞網(wǎng)點(diǎn)老板的交談，讓小編頓悟了——快遞單價(jià)持續(xù)走低。

2008年我國(guó)快遞單價(jià)27.02元，到2015年下滑到13.4元，。而今年1-5月的快遞單價(jià)僅為13元。

這位加盟商表示，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)讓很多網(wǎng)點(diǎn)入不敷出。“一票快件的價(jià)格不到4元錢，拋去成本和小件員的提成，他還要虧1塊多。這就是你們經(jīng)常說(shuō)的‘增量不增收’”。該加盟商說(shuō)，“現(xiàn)在最困難的就是我們這些小老板。惡性競(jìng)爭(zhēng)讓我們死也死不了，活也活不好！”