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“長期以來，貨車司機(jī)都是一個(gè)缺乏話語權(quán)的特殊群體。2007年正月十四，我曾陪一對(duì)貨車司機(jī)夫婦到外省拉貨，但由于貨源信息有誤加上供貨商故意壓價(jià)，那對(duì)夫婦只能在貨車上度過正月十五。” 智通三千董事長蔣明輝說，他至今記得那對(duì)夫婦無奈的眼神，而這眼神的背后，折射出的卻是整個(gè)物流行業(yè)的痛點(diǎn)。

物流成本高、信息不對(duì)稱、司機(jī)權(quán)益得不到保障等問題長期制約著物流行業(yè)的健康發(fā)展。國家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，2015年我國社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬億元，占GDP的16%。分析認(rèn)為，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%—40%，而這個(gè)數(shù)據(jù)在發(fā)達(dá)國家的占比只有10%—15%。與此同時(shí)，中國3000多萬貨車司機(jī)也面臨著錢難掙、貨難找、付出與回報(bào)不成比例的生存現(xiàn)狀。

推動(dòng)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合，去除物流中介環(huán)節(jié)并實(shí)現(xiàn)線上線下無縫對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)、企業(yè)、貨運(yùn)車輛、合作伙伴等多方共贏，成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然選擇。

立足行業(yè)痛點(diǎn)，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)鏈整合

去年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出2016年五大任務(wù)，其中，“降低物流成本，推進(jìn)流通體制改革”被列為今年幫助企業(yè)降成本的重要舉措。物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)，毫無疑問需要針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，尋求解決之道，完成物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合。

今年以來，國家推出了一系列促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展的政策舉措，國務(wù)院辦公廳發(fā)布“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃，著力推動(dòng)流通業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展;同時(shí)，根據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于開展現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點(diǎn)工作的通知》要求，國家發(fā)改委在委托研究機(jī)構(gòu)評(píng)選的基礎(chǔ)上，確定了天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門、武漢等20個(gè)城市為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市，加強(qiáng)城市物流規(guī)劃、推進(jìn)城市物流管理體制機(jī)制改革、完善城市重大物流設(shè)施布局建設(shè)等舉措成為重點(diǎn)探索方向。

可以說，物流行業(yè)的變革正在發(fā)生，現(xiàn)代物流也正逐步融入國民經(jīng)濟(jì)的血脈輸送中，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步解決行業(yè)痛點(diǎn)、挖掘行業(yè)潛力成為當(dāng)務(wù)之急。蔣明輝認(rèn)為，當(dāng)前物流行業(yè)的痛點(diǎn)主要有：車源與貨源信息不匹配、物流運(yùn)輸成本較高、貨物損壞賠償糾紛難以解決、物流信息存在區(qū)域局限性以及貨運(yùn)車輛空駛率高、運(yùn)輸效率低等問題。

為消除上述行業(yè)的發(fā)展“痛點(diǎn)”，智通三千物聯(lián)信息服務(wù)平臺(tái)通過整合產(chǎn)業(yè)鏈、提供增值服務(wù)形成了一套完整、高效的物流聯(lián)動(dòng)體系。“將一手貨源、車源、修理廠、加油站以及在線保險(xiǎn)、支付、定位跟蹤等物流要素進(jìn)行智能化、可視化的整合，可以真正實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)配和效率提升。” 蔣明輝介紹說，“智通三千”平臺(tái)打造了一個(gè)向企業(yè)、貨運(yùn)車輛開放的線上平臺(tái)，幫助企業(yè)和車輛通過PC終端和手機(jī)APP完成線上交易，實(shí)現(xiàn)了物流各個(gè)主體的信息對(duì)等，有利于降低采購、運(yùn)輸成本，提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

創(chuàng)新優(yōu)質(zhì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多方共贏

2015年以來，“互聯(lián)網(wǎng)+”模式開始深刻改變著各行各業(yè)的業(yè)務(wù)形態(tài)和運(yùn)營模式。

今年4月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議特別部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)，指出實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)是推動(dòng)流通革命，促進(jìn)雙創(chuàng)、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要舉措，有利于降本增效，拉動(dòng)消費(fèi)和就業(yè)。在國家政策支持、物流行業(yè)轉(zhuǎn)型以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用的趨勢(shì)下，智通三千物聯(lián)信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)時(shí)而生。

蔣明輝認(rèn)為，借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的機(jī)遇，將企業(yè)平臺(tái)化、去中心化，同時(shí)采取眾創(chuàng)、眾籌、眾服的模式是物流行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)中，企業(yè)和運(yùn)輸車輛需要通過配貨站、物流公司等多個(gè)中間環(huán)節(jié)，在成本高企的同時(shí)產(chǎn)生了大量資源浪費(fèi)。而智通三千借助線上平臺(tái)，打造出線下遍布全國的3000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，為線下交易和運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。

在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)多方共贏，將傳統(tǒng)行業(yè)模式的“利己”變?yōu)?ldquo;互利”，更有利于促進(jìn)物流資源的優(yōu)化配置，引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營和服務(wù)的優(yōu)化創(chuàng)新。通過形成“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的商業(yè)模式，有助于降低社會(huì)物流總費(fèi)用、減少國家在物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，節(jié)約土地資源和石油消耗，最終幫助改善環(huán)境;同時(shí)，剔除企業(yè)在物流中介環(huán)節(jié)的支出，降低企業(yè)成本，拓寬了企業(yè)的產(chǎn)品銷售渠道。

“通過手機(jī)客戶端可以節(jié)約司機(jī)的在途時(shí)間、提升配貨效率，最終能提高貨運(yùn)人員的收入，而遍布全國各地的運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)也成為‘司機(jī)之家’，通過合理價(jià)格和便捷修理服務(wù)于廣大司機(jī);同時(shí)，智通三千通過與中國人保的戰(zhàn)略合作，還可以向合作伙伴提供較低的保險(xiǎn)費(fèi)率和貨運(yùn)保險(xiǎn)理賠支持。” 蔣明輝表示，智通三千將探索智慧物流模式，在物流產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)提升科技含量，縮短倉儲(chǔ)時(shí)間，提高配貨效率，形成更精準(zhǔn)、更便捷的服務(wù)模式。