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近些年，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，各路人馬蜂擁而至，力圖搶占這片新藍(lán)海。北京樂(lè)卡車聯(lián)科技有限公司（簡(jiǎn)稱“樂(lè)卡車聯(lián)”）則是最近殺出的一匹黑馬。與BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭積極進(jìn)軍乘用車車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)不同，它以商用車智能硬件為切入點(diǎn)，積極打造車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。

樂(lè)卡車聯(lián)公司成立暨新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

搭載樂(lè)卡威視后視鏡的一汽解放卡車

“第一個(gè)吃螃蟹的人”

樂(lè)卡車聯(lián)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想，絕不像科幻電影中那樣停留在概念階段，鎖定商用車聯(lián)網(wǎng)，也不僅是出于市場(chǎng)體量的考慮。在近期舉辦的新品發(fā)布會(huì)上，樂(lè)卡車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO叢紋弨解釋說(shuō)，當(dāng)前的乘用車車聯(lián)網(wǎng)不具備強(qiáng)場(chǎng)景，且技術(shù)細(xì)節(jié)難以實(shí)現(xiàn)。商用車則不同，其用戶群體需求明確，作為生產(chǎn)工具的應(yīng)用場(chǎng)景更為清晰，以此為入口可以更快打開(kāi)市場(chǎng)，極大提升商用車行駛安全和生產(chǎn)效率。

瞄準(zhǔn)商用車車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)當(dāng)然不只樂(lè)卡車聯(lián)一家，但以智能硬件為突破口來(lái)打通產(chǎn)業(yè)上下游，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的，樂(lè)卡車聯(lián)可以稱得上是“第一人”。

此次樂(lè)卡車聯(lián)為商用車量身打造的智能后視鏡——樂(lè)卡威視，硬件本身采用了模塊化的設(shè)計(jì)，如攝像頭可按需更換；產(chǎn)品本身也提供開(kāi)放的接口，可適配或連接第三方傳感器及硬件配件，收集更多車輛行駛數(shù)據(jù)。未來(lái)樂(lè)卡車聯(lián)還將促進(jìn)平臺(tái)開(kāi)放合作，整合更多的產(chǎn)業(yè)鏈資源?？梢钥吹?，從理念到實(shí)踐，樂(lè)卡威視設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)處處都在透露著公司構(gòu)建行業(yè)生態(tài)的野心。

聚合上下游資源，構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

而對(duì)于卡車司機(jī)車主及物流企業(yè)而言，他們最看重的是產(chǎn)品是否能滿足他們的剛需，解決他們的痛點(diǎn)。樂(lè)卡車聯(lián)在這方面做得非常到位，發(fā)布會(huì)上，叢紋弨即圍繞 “安全、效率、娛樂(lè)”三大核心理念，介紹樂(lè)卡威視的特性與亮點(diǎn)。在這里我們則著重來(lái)看看樂(lè)卡威視是如何通過(guò)聚合產(chǎn)業(yè)上下游資源來(lái)滿足用戶需求的。

首先是云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)。樂(lè)卡威視內(nèi)置了包括O-Sensor、G-sensor、陀螺儀等在內(nèi)的多種傳感器，通過(guò)這些傳感器可以記錄司機(jī)的不良駕駛習(xí)慣，為司機(jī)提出改善建議，還可以在事故發(fā)生時(shí)將當(dāng)時(shí)行車數(shù)據(jù)上傳至云平臺(tái)，還原事故場(chǎng)景。而這些數(shù)據(jù)還可以用于基于地理位置和駕駛行為的大數(shù)據(jù)分析，可對(duì)整個(gè)行駛過(guò)程起到非常重要的指導(dǎo)作用。匯聚上游運(yùn)單信息大數(shù)據(jù)的車聯(lián)網(wǎng)，可以協(xié)助更合理地調(diào)配車輛，進(jìn)行車貨匹配，避免因決策不當(dāng)而產(chǎn)生的運(yùn)力浪費(fèi)、道路擁堵、事故頻發(fā)等影響生產(chǎn)效率的問(wèn)題。

其次是支付系統(tǒng)。針對(duì)卡車司機(jī)的出行特點(diǎn)，樂(lè)卡威視還集成了一套電子支付和圈存系統(tǒng)。通過(guò)這套系統(tǒng)可以輕松實(shí)現(xiàn)ETC高速繳費(fèi)，加油付費(fèi)等功能，這就免除了卡車司機(jī)出行攜帶大量現(xiàn)金的麻煩,提高通行效率。

樂(lè)卡威視還通過(guò)配置的大屏幕打開(kāi)了一個(gè)車載應(yīng)用及娛樂(lè)平臺(tái)的大門。一方面，通過(guò)定制化的應(yīng)用，卡車司機(jī)可以直接獲取定位、路線、路況甚至沿途天氣等重要信息，從而做出更好的路線規(guī)劃決策；另一方面，樂(lè)卡威視還集成了視頻通話、語(yǔ)音陪聊、新聞播報(bào)、影片播放、網(wǎng)絡(luò)FM等海量音視頻資源，定制化適配為卡車司機(jī)帶來(lái)更輕松愉悅的出行體驗(yàn)，再也不需擔(dān)心漫漫長(zhǎng)路枯燥無(wú)聊。

此外，樂(lè)卡威視的許多服務(wù)是根植于互聯(lián)網(wǎng)的，諸如路況、天氣、娛樂(lè)等功能都依賴于網(wǎng)絡(luò)傳輸，這就勢(shì)必需要移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的支持。據(jù)此，樂(lè)卡車聯(lián)與運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行深度合作，還將推出購(gòu)機(jī)送流量的活動(dòng)。

由此可見(jiàn)，樂(lè)卡車聯(lián)另辟蹊徑，其意義不止于面向商用車市場(chǎng)發(fā)布了業(yè)界首款智能后視鏡，更在多個(gè)維度開(kāi)啟了通向車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的入口。在樂(lè)卡車聯(lián)團(tuán)隊(duì)眼中，互聯(lián)網(wǎng)是環(huán)境，智能是手段，硬件是入口，而生態(tài)才是目的。當(dāng)這些元素組合在一起，恰如天時(shí)地利人和，開(kāi)創(chuàng)了商用車車聯(lián)網(wǎng)的全新局面。接下來(lái)樂(lè)卡車聯(lián)還會(huì)有什么大動(dòng)作？我們將持續(xù)關(guān)注！