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空運(yùn)有空港，水運(yùn)有碼頭，公路客運(yùn)有汽車站，公路貨運(yùn)同樣需要這樣的站點(diǎn)。不斷探索“中國智能公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)”的線下實(shí)體傳化公路港就在扮演公路貨運(yùn)站點(diǎn)的角色。
　　昨日，位于大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的杭州傳化公路港全新啟航。待項(xiàng)目全面建成并運(yùn)營后，將會吸引上千家物流企業(yè)入駐，預(yù)計(jì)年平臺營收超過100億元，服務(wù)工商企業(yè)近30000家。
　　全新出發(fā)的杭州傳化公路港，為傳化物流開啟了新時(shí)代的“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”O2O模式，也為大江東推進(jìn)區(qū)域新型物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造智慧制造全生態(tài)體系打開新格局。
　　一中心三基地
　　城市物流的“智慧中樞”
　　每天早上6點(diǎn)以后，杭州傳化公路港就開始熱鬧起來。公路港里集中了杭州附近90%的公路貨運(yùn)信息資源，這里就像一個(gè)城市物流的“智慧中樞”：物資和信息都先集中在這里，然后再進(jìn)行分揀分撥到目的地。
　　落戶大江東后，杭州傳化公路港首期項(xiàng)目全新亮相。這個(gè)升級版的“智慧中樞”較之前更加聰明和完善，可提供信息交易、倉儲、分撥、配貨、綜合管理服務(wù)、汽修汽配、餐飲、汽車旅館以及金融服務(wù)，是“倉、配、運(yùn)”一體化物流業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。同時(shí)，還為大型物流企業(yè)及制造業(yè)公司提供倉儲定制化服務(wù)、供應(yīng)鏈解決方案。
　　杭州傳化公路港新址啟用將對大江東打造智慧物流裝備和供應(yīng)鏈管理示范基地起關(guān)鍵作用。“此次杭州傳化公路港的正式啟用，標(biāo)志著大江東推進(jìn)區(qū)域新型物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造智慧制造全生態(tài)體系的創(chuàng)新探索。它也將成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一重要基石，為新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。”杭州大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
　　今后，位于大江東的杭州公路港將與富陽、余杭兩地布局的公路港形成三足之勢，再加上全國物流指揮調(diào)度中心，最終形成一中心三基地的格局，立足大杭州，輻射整個(gè)浙江地區(qū)。
　　截至目前，共有11個(gè)傳化公路港投入運(yùn)營，82個(gè)完成布局。未來5年，傳化將投入1000億元，在全國主要物流節(jié)點(diǎn)城市和重點(diǎn)物流區(qū)域建設(shè)“10樞紐+160基地”，形成全國實(shí)體公路港平臺網(wǎng)絡(luò)。
　　“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”O2O模式
　　互聯(lián)互通促進(jìn)共享共贏
　　在線下建立公路港城市物流中心的同時(shí)，傳化物流在線上也在建一個(gè)信息化的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)——通過“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”模式，構(gòu)建一個(gè)線上線下共生的“智慧物流”網(wǎng)絡(luò)體系。
　　以往貨車司機(jī)“找活”，需要在物流公司或貨主設(shè)立的窗口瀏覽貨運(yùn)信息。現(xiàn)在，逛市場式配貨交易并非唯一模式，不少貨車司機(jī)已通過手機(jī)APP接活了。
　　在新址杭州傳化公路港內(nèi)，將有越來越多的司機(jī)手機(jī)找貨，越來越多貨同步在網(wǎng)上發(fā)布。來自江蘇淮安的杭玉凱最近剛從“陸鯨”APP上搶到一單從杭州發(fā)往成都的貨。2100公里的路，這是他第487次走。如果順利的話，他會在長江輪渡上閑下來的時(shí)間里，通過“陸鯨”找到從成都回江蘇的貨。這樣一來，只要將貨送到成都公路港休息一天就能繼續(xù)上路。“陸鯨”是傳化開發(fā)的長途貨運(yùn)O2O產(chǎn)品，圍繞司機(jī)的生活以及卡車后市場，同時(shí)兼社交功能。
　　貨到成都后，將被同城配貨的小貨車送往市內(nèi)。早在這批貨入庫時(shí)，交易信息就在“易貨嘀”APP成都站顯示。“易貨嘀”是傳化開發(fā)的專注于解決最后一公里和最前一公里運(yùn)輸?shù)耐秦涍\(yùn)O2O產(chǎn)品。和出行APP一樣，它已基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)，根據(jù)一系列條件計(jì)算出當(dāng)前的運(yùn)費(fèi)，里程數(shù)、用車時(shí)間和車輛多少等都會影響價(jià)格體系的浮動。
　　在金融服務(wù)方面，傳化公路港和線上產(chǎn)品匯集的誠信記錄及行為數(shù)據(jù)，將形成大數(shù)據(jù)管理，為今后所有的司機(jī)和中小物流企業(yè)提供相應(yīng)的金融服務(wù)。