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5月6日，在由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦、中國(guó)居家生活大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌日日順物流承辦的以“大物流、大智慧、大生態(tài)”為主題的首屆中國(guó)智慧物流品牌日上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者就為何要將每年的5月6日定為中國(guó)智慧物流品牌日、如何構(gòu)建物流生態(tài)圈企業(yè)、供給側(cè)改革如何促進(jìn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)等問題采訪了行業(yè)相關(guān)人士。
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明告訴記者，今年是第一屆中國(guó)智慧物流品牌日，今后每年的5月6日都將定期舉辦。中國(guó)智慧物流品牌日以“面向行業(yè)、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、注重實(shí)效”為宗旨，定位為一個(gè)開放的、展示智慧物流服務(wù)品牌的獨(dú)特窗口；一個(gè)開放的、聚焦居家生活大件物流的行業(yè)峰會(huì)；一個(gè)致力于用戶體驗(yàn)共創(chuàng)共贏的交互平臺(tái)，成為物流人共同期待的年度行業(yè)大事。
　　開放行業(yè)生態(tài)引領(lǐng)智慧物流未來
　　何黎明介紹，2015年中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)220萬億元，貨車司機(jī)3000萬人，在用車輛1450萬輛，從業(yè)人數(shù)達(dá)八九千萬人，中國(guó)已成為名副其實(shí)的世界第一物流大國(guó)?；诖耍袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)作為經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的中國(guó)唯一一家物流與采購(gòu)行業(yè)綜合性社團(tuán)組織，特?cái)y手中國(guó)居家生活大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌日日順物流，開放聚合行業(yè)生態(tài)各方代表，舉全行業(yè)之力，打造中國(guó)智慧物流品牌日這一行業(yè)盛典。
　　何黎明表示，眼下,如何提升中國(guó)物流的整體運(yùn)作效率、降低成本，使之與飛速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)、電商等行業(yè)相互促進(jìn)，亟須行業(yè)各方共同解決。這就要求共建全行業(yè)生態(tài)圈。而日日順物流作為中國(guó)居家生活大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌，在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型實(shí)踐中搭建起了一個(gè)開放的物流平臺(tái)，卓有成效，通過現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)分享發(fā)揮標(biāo)桿效應(yīng)，帶動(dòng)更多物流企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型，進(jìn)而拉動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，當(dāng)前物流行業(yè)需要一個(gè)各方互聯(lián)互通的空間，中物聯(lián)與日日順物流攜手打造中國(guó)智慧物流品牌日，目的就是為行業(yè)、企業(yè)提供一個(gè)開放的空間，實(shí)現(xiàn)多方的共創(chuàng)共贏。
　　結(jié)合供給側(cè)改革，促物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
　　何黎明表示，從政策層面來看，近年來物流業(yè)的發(fā)展面臨著諸多利好，2014年9月國(guó)務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，把物流業(yè)定位于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。今年發(fā)布的“十三五”規(guī)劃綱要，也把物流業(yè)的發(fā)展擺在突出的位置。2015年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)出《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，提出互聯(lián)網(wǎng)＋高效物流等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)。前不久，國(guó)務(wù)院辦公廳又印發(fā)了《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動(dòng)計(jì)劃意見》，在這兩個(gè)文件里都多次提到物流及智慧物流，鼓勵(lì)和推廣智慧物流，培育和形成發(fā)展的新動(dòng)能，這對(duì)于我們深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)提質(zhì)增效升級(jí)，都具有十分重要的意義。
　　何黎明以日日順為例介紹說，日日順物流作為居家生活大件物流的品牌，堅(jiān)持以客戶為中心的發(fā)展理念，形成了創(chuàng)新文化和開心共享的創(chuàng)業(yè)機(jī)制，走出了一條社會(huì)化、專業(yè)化、智慧化、品牌化發(fā)展的路子，打造了日日順樂家、日日順物流、日日順健康等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的社區(qū)服務(wù)平臺(tái)，也樹立了日日順物聯(lián)網(wǎng)的誠(chéng)信平臺(tái)。這實(shí)質(zhì)上是打造成了一個(gè)用戶全過程體驗(yàn)、全鏈條互動(dòng)的交互平臺(tái)，致力于營(yíng)造居家生活大件物流的創(chuàng)新、開放、協(xié)調(diào)、共贏的生態(tài)圈。相信以日日順物流模式為藍(lán)本，在物流生態(tài)圈各方積極參與下，智慧物流轉(zhuǎn)型指日可待。
　　當(dāng)前，我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正在深入推進(jìn)，物流業(yè)已進(jìn)入提質(zhì)增效的新階段，2016年前4個(gè)月國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行開局總體向好，物流需求出現(xiàn)回升勢(shì)頭。4月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54．2％，較3月回升1．3個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，品牌企業(yè)獲得了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速平穩(wěn)，物流經(jīng)營(yíng)環(huán)境也有所改善，服務(wù)價(jià)格水平在低位回穩(wěn)，企業(yè)利潤(rùn)有了小幅度回升。同時(shí)我們也要看到物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體小而散，運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)多而雜，粗放經(jīng)營(yíng)模式還占相當(dāng)大的比重，物流基礎(chǔ)擴(kuò)張較快，但是線路與節(jié)點(diǎn)之間整體的效能還有待發(fā)揮。物流運(yùn)營(yíng)的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化程度還不高，創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能不足，誠(chéng)信體系建設(shè)任務(wù)艱巨，體制性障礙依然存在，營(yíng)商環(huán)境還急需進(jìn)一步改善。
　　共享品牌資源探索產(chǎn)業(yè)新動(dòng)能
　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)正成為影響全球發(fā)展的新生力量。2016中國(guó)智慧物流品牌日現(xiàn)場(chǎng)展現(xiàn)的以機(jī)器人為代表的智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、智能倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品、智慧云攻略、智慧云倉(cāng)解決方案，以及多式聯(lián)運(yùn)、車聯(lián)網(wǎng)、誠(chéng)信社群、大數(shù)據(jù)管理等方方面面的優(yōu)勢(shì)品牌資源都做了精彩的創(chuàng)新成果展示，將行業(yè)最前沿科技成果及解決方案開放共享，讓在場(chǎng)同行和相關(guān)企業(yè)大開眼界。
　　海爾集團(tuán)董事局副主席、輪值總裁周云杰在會(huì)上提到，互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型是這個(gè)時(shí)代企業(yè)的唯一選擇，作為海爾集團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的具體承接，日日順物流承襲海爾基因，致力于打造“互聯(lián)互通生態(tài)圈，共創(chuàng)共贏誠(chéng)信體”值得肯定。
　　國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴在接受記者采訪時(shí)表示，智慧物流的發(fā)展在很大程度上是我們國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然要求，是發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，需要物流行業(yè)上游制造方和下游消費(fèi)者的有效對(duì)接，所以智慧物流的發(fā)展對(duì)全鏈條的品牌共享要求很高。汪鳴認(rèn)為“十三五”時(shí)期對(duì)物流業(yè)的政策重點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
　　第一是物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式的創(chuàng)新，這是我們必須要邁過去的一道檻。
　　第二是物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；陌l(fā)展。只有網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；耍覀儾拍軌驍U(kuò)大覆蓋面，擴(kuò)大覆蓋面以后才能與制造業(yè)、商業(yè)進(jìn)行更緊密的對(duì)接，最終為智慧物流的發(fā)展提供支撐。
　　第三是物流企業(yè)的信息化和供應(yīng)鏈技術(shù)的應(yīng)用。不管多么深?yuàn)W的智慧物流，最終都要落在信息化上、落在供應(yīng)鏈技術(shù)的支撐上，沒有信息化和供應(yīng)鏈技術(shù)支撐，只是一種偽智慧、假智慧。