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記者近期采訪發(fā)現(xiàn)，今年一季度港口運(yùn)營(yíng)形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，主要大宗原材料價(jià)格逐漸從之前的普跌轉(zhuǎn)為分化的格局，工業(yè)原材料價(jià)格顯示出企穩(wěn)跡象。專家表示，從近期大宗商品的價(jià)格信號(hào)看，市場(chǎng)對(duì)工業(yè)制造的信心有所修復(fù)，各大港口吞吐量也在回升，企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存的需求強(qiáng)烈，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)明顯。
　　數(shù)據(jù) 一季度港口吞吐量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
　　去年因國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過剩、航運(yùn)業(yè)低迷，港口業(yè)亦經(jīng)營(yíng)困難。青島港國(guó)際貨運(yùn)物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，去年國(guó)內(nèi)各主要港口的經(jīng)營(yíng)情況都不太樂觀。以最能反映外貿(mào)情況的集裝箱重箱為例，2015年青島港的重箱吞吐量增幅只有3.6％，相比前幾年兩位數(shù)增長(zhǎng)低了很多。
　　與青島港相似，2015年上海港集裝箱吞吐量為3653.7萬標(biāo)箱，僅增長(zhǎng)3.5％，低于2013年和2014年3.8％和4.5％的增速；廈門港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增幅居于全國(guó)前列，但增速分別只有5.9％和6.7％；寧波港和深圳港的集裝箱吞吐量出現(xiàn)不同程度的下降。
　　今年以來，煤炭、金屬礦石等大宗物資國(guó)際價(jià)格處于低位，國(guó)內(nèi)鋼廠和貿(mào)易商加大進(jìn)口采購(gòu)，港口業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，各地港口捷報(bào)頻傳。交通部日前披露的數(shù)據(jù)顯示，一季度，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量27.6億噸，同比增長(zhǎng)1.7%，增速較上年四季度回升了2.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速由上年四季度下降1.8%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)1.5%；外貿(mào)貨物吞吐量增長(zhǎng)1.9%，較上年四季度回升了0.2個(gè)百分點(diǎn)。完成集裝箱吞吐量5000萬標(biāo)箱，增長(zhǎng)1.9%，增速較上年四季度放緩0.9個(gè)百分點(diǎn)。
　　記者從青島港了解到，今年一季度, 青島港共靠泊8000TEU以上大船227艘次,8艘大船在港單航次裝卸量超過1萬TEU,最高單船單航次裝卸量13853TEU,國(guó)際中轉(zhuǎn)箱同比增長(zhǎng)31%。青島港集裝箱吞吐量442.84萬TEU,同比增長(zhǎng)4.8%。至此,在集裝箱吞吐量競(jìng)爭(zhēng)中,青島港全球排名超越香港,升至第五。
　　廣東省湛江市也實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)開門紅，港口貨物、旅客、滾裝汽車、重點(diǎn)物資等多項(xiàng)吞吐量指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。其中，港口貨物吞吐量完成7193萬噸，同比增加1100萬噸，增長(zhǎng)18%；旅客吞吐量完成487萬人，同比增加33.7萬人，增長(zhǎng)7.4%；滾裝汽車吞吐量完成88.9萬輛，同比增加10.6萬輛，增長(zhǎng)13.5%；重點(diǎn)物資吞吐量完成2378萬噸，同比增加468萬噸，增長(zhǎng)24.5%。
　　走勢(shì) 大宗商品市場(chǎng)供需現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象
　　受到去庫(kù)存、通脹預(yù)期及需求回暖等眾多因素的影響，中國(guó)大宗商品市場(chǎng)近一段時(shí)間熱度明顯增加。今年前4月，從貴金屬、黑色系到農(nóng)產(chǎn)品，整個(gè)大宗商品市場(chǎng)都經(jīng)歷了一波上漲。就在一周前的4月21日，大宗商品上演瘋狂漲停潮，PTA、菜粕、豆粕、豆一、玉米、PVC、雞蛋、淀粉、鐵礦、燃油、瀝青11個(gè)品種主力合約封死漲停。
　　專家表示，從近期大宗商品的價(jià)格信號(hào)看，市場(chǎng)對(duì)工業(yè)制造經(jīng)濟(jì)的信心有所修復(fù)，但能否持續(xù)有待于旺季尤其是上半年實(shí)體消費(fèi)狀況的驗(yàn)證。云南銅業(yè)期貨部主任張劍輝說，大宗商品市場(chǎng)從之前的普跌，轉(zhuǎn)為目前的市場(chǎng)分化的情況，從一個(gè)側(cè)面表明市場(chǎng)信心有所修復(fù)，尤其是在海外金融市場(chǎng)動(dòng)蕩的背景下，市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)的季節(jié)性需求充滿期待，但后期實(shí)體的需求情況，仍有待進(jìn)一步的驗(yàn)證觀察。
　　值得一提的是，在供需基本面方面，大宗商品的供應(yīng)和需求都出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的預(yù)期及跡象。以金屬市場(chǎng)的“龍頭”品種——銅為例，江銅集團(tuán)期貨部總經(jīng)理胡劍斌說，銅的消費(fèi)也即將進(jìn)入消費(fèi)旺季，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銅消費(fèi)集中于電力、家電等領(lǐng)域，春節(jié)后國(guó)家電網(wǎng)的投資，以及下游包括空調(diào)等廠商在夏季來臨前備貨生產(chǎn)入市采購(gòu)，3月到6月份的實(shí)體消費(fèi)決定全年銅市的“基本盤”，市場(chǎng)對(duì)今年旺季的消費(fèi)預(yù)期向好。
　　市場(chǎng)人士分析稱，經(jīng)過前期的下跌，礦山減產(chǎn)及推遲新礦山生產(chǎn)的現(xiàn)象開始顯現(xiàn)，國(guó)際礦商補(bǔ)償給國(guó)內(nèi)企業(yè)的銅冶煉加工費(fèi)回落，表明2016年銅精礦的過剩幅度會(huì)縮減，鐵礦石市場(chǎng)亦如此，部分礦山減產(chǎn)，使市場(chǎng)預(yù)期今年鐵礦石的供應(yīng)量難以出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。而在需求上，作為全球主要的大宗商品消費(fèi)國(guó)，中國(guó)1月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)使海外市場(chǎng)預(yù)期中國(guó)需求不會(huì)大幅放緩，尤其是1月新增2.51萬億元的天量信貸，使市場(chǎng)對(duì)未來基礎(chǔ)設(shè)施的投資預(yù)期迅速升溫。
　　前瞻 業(yè)內(nèi)對(duì)二季度經(jīng)濟(jì)持積極態(tài)度
　　面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力，港口行業(yè)積極開拓貨源、創(chuàng)新業(yè)務(wù)。比如，廈門港不斷推動(dòng)泊位資源、理貨業(yè)務(wù)、物流業(yè)務(wù)等資源整合實(shí)現(xiàn)降本增效，推進(jìn)支線港口建設(shè)和內(nèi)陸網(wǎng)點(diǎn)布局培育業(yè)務(wù)增量，實(shí)施“腹地戰(zhàn)略”并取得積極進(jìn)展。
　　內(nèi)陸腹地的重慶果園港發(fā)揮鐵水聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，2015年經(jīng)水運(yùn)轉(zhuǎn)鐵路向西北地區(qū)發(fā)運(yùn)的汽車運(yùn)輸專列達(dá)到274列，目前每天穩(wěn)定在3列；在去年7月開通“渝蓉”鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列后，又吸引了貴陽(yáng)、攀枝花、西昌、德陽(yáng)等地的集裝箱經(jīng)鐵路到果園港中轉(zhuǎn)水路，目前每天抵達(dá)班列穩(wěn)定在2至3列。
　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心的最新報(bào)告顯示，今年一季度全國(guó)港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)均不高，港口企業(yè)景氣指數(shù)為79.04，港口企業(yè)信心指數(shù)為87.14，處在不景氣區(qū)間。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著吞吐量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年港口行業(yè)形勢(shì)相比去年有所好轉(zhuǎn)，港口企業(yè)景氣指數(shù)和信心指數(shù)也會(huì)有回升。
　　一些業(yè)界專家認(rèn)為，期貨市場(chǎng)運(yùn)行基本反映了當(dāng)前市場(chǎng)的真實(shí)預(yù)期。“考慮到商品期貨價(jià)格對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)先性。”北京大商所期貨與期權(quán)研究中心高級(jí)研究員謝亞判斷，后期如果沒有出現(xiàn)比當(dāng)前更差的狀況，預(yù)示最早二季度國(guó)內(nèi)制造業(yè)乃至整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)可能會(huì)企穩(wěn)。
　　招商證券分析師謝亞軒則認(rèn)為，全球大宗商品價(jià)格的反彈如果持續(xù)，對(duì)進(jìn)口同比有向上拉動(dòng)，但由于中國(guó)對(duì)商品以進(jìn)口為主，價(jià)格反彈可能帶來貿(mào)易順差收窄。此外，大宗商品反彈會(huì)帶動(dòng)生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)（PPI）與消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)（CPI）之差收窄，預(yù)計(jì)二季度PPI負(fù)增長(zhǎng)將持續(xù)收斂，且幅度要大于CPI上升的幅度。