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Uber和Airbnb兩只巨無霸獨(dú)角獸的崛起讓“共享經(jīng)濟(jì)”一詞異常火熱，作為共享經(jīng)濟(jì)最具代表性的兩家企業(yè)，Uber和Airbnb分別為出租車業(yè)和酒店業(yè)帶來了革命性的改變，也讓人們看到了共享經(jīng)濟(jì)在未來的巨大潛力。

共享經(jīng)濟(jì)這種新的經(jīng)濟(jì)模式并不只會在出租車業(yè)和酒店業(yè)發(fā)揮作用，利用人們業(yè)余時(shí)間和空間的特點(diǎn)，它也已經(jīng)滲透到了物流行業(yè)。我們已經(jīng)看到，眾多的企業(yè)采用共享經(jīng)濟(jì)的模式在物流領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)，例如車貨匹配、物流外包、設(shè)備租賃等等。在不遠(yuǎn)的未來，我們會看到越來越多的基于物流共享的高效協(xié)作平臺。

什么是共享經(jīng)濟(jì)？

從“滴滴拉屎”說起

某個(gè)時(shí)刻“滴滴拉屎”曾作為一個(gè)笑談在業(yè)界津津樂道，雖然這是一個(gè)玩笑，但其實(shí)它與Uber和Airbnb一樣道出了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)。

現(xiàn)代家庭每家都有一個(gè)廁所，但這個(gè)廁所并不是高頻使用產(chǎn)品，它有很大一部分的空閑非使用時(shí)間，在這段時(shí)間來到此地急需使用廁所而又找不到公共廁所（很多時(shí)候不是找不到是根本沒有），或?qū)矌鞣矫鏃l件不滿意的人就可以提出使用附近私人家?guī)男枨螅承┘艺幱陂e置狀態(tài)的廁所就可以滿足這種需求。共享廁所的這種模式本質(zhì)上與提供閑置沙發(fā)或房間的Airbnb是沒有任何區(qū)別的。他們的特點(diǎn)就是需要擁有空閑時(shí)間的人、產(chǎn)品或者服務(wù)，他們并不是時(shí)時(shí)處于忙碌或使用狀態(tài)，而是能空出時(shí)間為正好有需要的人提供服務(wù)，這種經(jīng)濟(jì)模式一方面充分利用了閑置的資源，一方面填補(bǔ)了市場對于某些產(chǎn)品或服務(wù)的巨大需求的不足，用一句經(jīng)典的話來說叫“實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置”。

共享經(jīng)濟(jì)1.0

分布式的聯(lián)合運(yùn)輸

目前物流業(yè)的模式大部分是由物流公司雇傭全職員工進(jìn)行貨物配送，物流業(yè)是個(gè)重資產(chǎn)的模式，它最大的資源需求就是人力，特別是快遞行業(yè)，人力一旦緊缺就會導(dǎo)致快遞的延誤，影響用戶體驗(yàn)。每年快到過年的時(shí)候，由于大批快遞員提前回家，人員緊缺便會導(dǎo)致快遞的延后。

共享經(jīng)濟(jì)模式下的物流業(yè)相對于傳統(tǒng)物流業(yè)來講必然是輕資產(chǎn)模式，一個(gè)商家在平臺發(fā)出送貨需求，附近的有車人員接到需求后到商家所在處取貨然后送至目的地。對于同城物流來說這是一種比傳統(tǒng)快遞更快捷也更節(jié)省時(shí)間的方式，對于異地物流來說，遞送可以分段進(jìn)行。杰里米·里夫金曾在《零邊際成本社會》中論證了這種方式：就物流互聯(lián)網(wǎng)而言，傳統(tǒng)的點(diǎn)對點(diǎn)和中心輻射型運(yùn)輸應(yīng)該讓步于分布式的聯(lián)合運(yùn)輸：

一個(gè)司機(jī)負(fù)責(zé)從生產(chǎn)中心到卸貨地點(diǎn)的全部卸貨，然后接一批在返回路上的交付貨物。共享經(jīng)濟(jì)的模式是這樣的：第一個(gè)司機(jī)在比較近的中心交付貨物，然后拉起另一拖車的貨物返回，第二個(gè)司機(jī)會裝運(yùn)貨物送到線路上的下一個(gè)中心，可以是港口、鐵路貨場、飛機(jī)場，直到整車貨物抵達(dá)目的地。

事實(shí)上Uber已經(jīng)開始了這種模式的探索，在美國Uber推出了同城快遞服務(wù)UberRush，用戶可以在Uber上叫快遞，然后，由司機(jī)將物品派送到目的地，用戶可以看到物品預(yù)計(jì)的到達(dá)時(shí)間和物品的實(shí)時(shí)位置。

共享經(jīng)濟(jì)下的物流業(yè)可以充分利用全社會擁有空閑時(shí)間的人員，因而在人員問題上要好于傳統(tǒng)物流業(yè)，而基于地理位置尋找最近人員的方式也使快遞的時(shí)間得到了節(jié)約。

共享經(jīng)濟(jì)2.0

增強(qiáng)對未來的掌控能力

物流的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到這個(gè)階段遠(yuǎn)沒有結(jié)束。伴隨著移動化聯(lián)網(wǎng)的興起，傳統(tǒng)的物流共享經(jīng)濟(jì)1.0被快速的顛覆，出現(xiàn)了物流共享經(jīng)濟(jì)2.0。這個(gè)時(shí)代的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)是一個(gè)由第三方創(chuàng)建的、以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的市場平臺，用戶通過這個(gè)市場平臺來增強(qiáng)對未來的波動性、不確定性、復(fù)雜性和模糊性的掌控能力。

這一類的典型包括：

做倉庫共享的Flexe。Flexe是倉庫資源共享平臺，聯(lián)結(jié)者有剩余儲位的出租者和有額外的倉庫空間需求的承租者。Flexe帶來了第一個(gè)真正靈活的倉儲解決方案。

Flexe的倉儲網(wǎng)絡(luò)覆蓋美國20個(gè)主要市場的超過80個(gè)倉庫，供應(yīng)鏈管理者如果專業(yè)倉庫空間，可以使用Flexe的搜索引擎，快速容易的找到匹配其具體需求的倉庫設(shè)施。使得客戶能夠便捷的處理庫存高峰，執(zhí)行產(chǎn)品促銷，測試新的市場，并對不可預(yù)見的反應(yīng)事件更快，更容易。對于倉庫出租者來說，F(xiàn)lexE的倉庫出租過程同樣簡單：只需要一份每個(gè)倉庫的存儲能力、規(guī)格和功能、以及工作時(shí)間、可用容量和類型的材料。之后Flexe會提供一份包括存儲和材料處理費(fèi)用的報(bào)價(jià)列表，如果倉庫出租者接受報(bào)價(jià)，立即就可以在Flexe的倉儲網(wǎng)絡(luò)開展業(yè)務(wù)。

做同城配送的uberrush。Uber優(yōu)步在美國推出的預(yù)約制“信使”（ODMCourier）服務(wù)UberRUSH，可以讓用戶通過手機(jī)上的Uber應(yīng)用預(yù)約自行車速遞員，到指定地點(diǎn)接單并運(yùn)送貨物。簡單來說，如果你在Uber所劃定的五個(gè)區(qū)域內(nèi)，就可以像用Uber叫車那樣叫快遞，Uber的司機(jī)——在這里叫做Messenger（信使）就會來取件并派送到你指定的位置。和Uber過去的服務(wù)不同，Messenger不是司機(jī)，他們可能會騎自行車，也可能是步行。用戶可以在Uber上看到Messenger取件的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，也可以隨時(shí)檢查自己的物品移動的位置。

做物流快運(yùn)的Shipster。Shipster可以在20分鐘之內(nèi)把所要托運(yùn)的物品——無論是檔案文件還是需要運(yùn)到愛爾蘭的一箱家具全部打包好。它們與所有大型物流機(jī)構(gòu)——如聯(lián)邦速遞、UPS、DHL達(dá)成了合作，并且雇傭了一個(gè)大約100人的取件團(tuán)隊(duì)，通過步行、單車、轎車、面包車和卡車來滿足用戶的各種需求。自從2014年11月在紐約登陸七，Shipster每個(gè)月為成百上千的企業(yè)運(yùn)送的包裹數(shù)量已經(jīng)突破了11000大關(guān)。它們服務(wù)的對象包括科技初創(chuàng)公司Squarespace以及高端時(shí)尚品牌DianeVonFurstenburg等。它們自稱可以以最快的速度把任何東西送往任何地點(diǎn)。

做臨時(shí)工招募的Wonolo?，F(xiàn)在流行的“按需工人”平臺是Wonolo（Wonolo是Work、Now和Locally的縮寫），Wonolo是一個(gè)零時(shí)工招募平臺，現(xiàn)階段其主要是針對企業(yè)零時(shí)工招募，服務(wù)企業(yè)涵蓋了小型初創(chuàng)企業(yè)到世界500強(qiáng)。在企業(yè)招聘通過Wonolo貼出之后，其中一個(gè)用戶（作為Wonoloers,程序會廣泛審查）幾分鐘或者幾小時(shí)之后，可以申請這份工作并報(bào)到上班。假設(shè)，一個(gè)在線的零售商突然意識到他短缺了幾位物流裝配工人，那么他只需要把相應(yīng)工作招聘廣告發(fā)布到Wonolo網(wǎng)站,在當(dāng)天就會找到他需要的大批的勞動力。

共享經(jīng)濟(jì)的未來

一切都將得到共享

物流運(yùn)作的有效支撐資源，包括：場地、人員、設(shè)備。場地涵蓋著堆場、停車場、倉庫等空間場所；人員：大量的物流作業(yè)人員，倉庫內(nèi)的裝卸工人、搬運(yùn)工人、分揀工人，卡車司機(jī)、配送人員等等；設(shè)備：倉庫內(nèi)使用的叉車、托盤，配送使用的卡車等：這一切，在不遠(yuǎn)的將來都將得到共享。

Shipster創(chuàng)始人ChristianVizcaino表示：“在打車和共乘市場，已經(jīng)有好幾家10億美元級的公司了，我們覺得物流領(lǐng)域的規(guī)模是它的10到20倍”。所以，物流共享經(jīng)濟(jì)的未來前景廣闊！