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這個春天，悶聲做大事的菜鳥網(wǎng)絡(luò)動作頻頻，先是在一個月前完成超百萬人民幣融資，估值400億；之后又宣布拿出10億元啟動“菜鳥聯(lián)盟”。
　　天天快遞在3月成為了這個聯(lián)盟中的一員，之后進(jìn)一步與菜鳥網(wǎng)絡(luò)達(dá)成合作，將搬到菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流云上。“通過物流云，我們將天天快遞每天攬收的快遞量提前給天天，天天及時對運(yùn)能和操作頻次進(jìn)行調(diào)整和部署，來確保干線運(yùn)輸最大的性價比。派送網(wǎng)點(diǎn)的快遞員能在自己的手機(jī)上實(shí)時發(fā)現(xiàn)自己每天配送的件量，和每一單快遞最優(yōu)的配送路徑。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO兼快遞事業(yè)部總經(jīng)理王文彬這樣介紹物流云對快遞業(yè)務(wù)的影響。
　　菜鳥項(xiàng)目一直被業(yè)內(nèi)戲稱為“馬云眼中的最后一個夢”。2015年底，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在成立2年多后推出了中國首個物流云平臺，這是一個基于云計(jì)算的物流基礎(chǔ)信息服務(wù)平臺，主要作用在于提供安全穩(wěn)定的云設(shè)施環(huán)境，幫助快遞企業(yè)和物流訂單涉及的所有鏈路成員建立連接、沉淀數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上提供多樣化的智能產(chǎn)品。
　　在此之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已接入了快遞公司、倉配服務(wù)商、日日順、蘇寧物流、落地配公司等，目標(biāo)是打造“像水電煤一樣的智能物流網(wǎng)絡(luò)”。加入菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快遞公司通過使用電子面單、四級地址庫等產(chǎn)品對接倉儲、用戶，已經(jīng)在一定程度上實(shí)現(xiàn)了信息化、提高了效率。
　　比如用戶在淘寶下單后，WMS（倉儲管理系統(tǒng)）會直接依據(jù)用戶信息將訂單分配給最合適的倉庫、物流公司網(wǎng)點(diǎn)。用戶下單、商家確認(rèn)后直接生成電子面單，無需手動填寫便出現(xiàn)在落地配公司的系統(tǒng)中。菜鳥驛站工作人員也可以直接掃描面單上的二維碼，自動發(fā)短信給收件人通知其取件。
　　按照這套系統(tǒng)，數(shù)據(jù)打通后就可以實(shí)現(xiàn)提高效率了，菜鳥網(wǎng)絡(luò)為什么一定要建立一套物流云系統(tǒng)？
　　物流云如何解決“連接”和“安全”問題
　　天天快遞是繼韻達(dá)快遞之后第2個將主要業(yè)務(wù)系統(tǒng)搬上物流云的快遞公司。這家公司的一位高管告訴鈦媒體記者，物流云是在阿里云的技術(shù)基礎(chǔ)上經(jīng)過優(yōu)化和調(diào)整而來的典型的“行業(yè)云”，更適用于快遞行業(yè)或物流行業(yè)。相比菜鳥網(wǎng)絡(luò)的其他系統(tǒng)，物流云的“計(jì)算能力更強(qiáng)”；此外，通過一些技術(shù)手段能提高交互能力，可以提高終端之間、終端與平臺之間的連通效率。
　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在歡迎更多的快遞公司加入，并借助云平臺實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的管理方式。菜鳥網(wǎng)絡(luò)物流云負(fù)責(zé)人、快遞服務(wù)部總監(jiān)孫建介紹，物流云的作用首先是提供穩(wěn)定系統(tǒng)，具體而言就是在快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)高峰來臨時，“系統(tǒng)可以瞬間擴(kuò)容，按照使用流量進(jìn)行付費(fèi)，降低成本”——這個技術(shù)優(yōu)化的典型的場景就是每年的雙11購物節(jié)。
　　除了高峰期穩(wěn)定系統(tǒng)，物流云在保障信息安全方面也十分關(guān)鍵。公開數(shù)據(jù)顯示，在2014年12月份到2015年12月份，快遞公司僅信息泄露的案件就多達(dá)43起，有上百萬的消費(fèi)者隱私信息被泄露，物流安全問題對于快遞企業(yè)來說也是一大痛點(diǎn)。
　　還有一個場景也可以說明物流云對傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的改變。天天快遞的信息部總監(jiān)陳東舉了個例子，按照其公司現(xiàn)有的系統(tǒng)，客戶的位置或投訴等信息傳遞給負(fù)責(zé)最后一公里的快遞員時，不能直接傳到快遞員的手機(jī)端上，要先傳回天天快遞，再傳給快遞員；而上新的物流云則可以“實(shí)現(xiàn)客戶和快遞員之間的連接”，讓用戶體驗(yàn)更好，還能對快遞員起到監(jiān)管作者用。
　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)就是一個標(biāo)準(zhǔn)
　　京東和亞馬遜的自建物流模式讓其在用戶體驗(yàn)方面走在前面，阿里巴巴正在通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)齊這個短板，只不過使用的是開放模式。
　　物流公司也希望有必要在保持獨(dú)立的前提下納入這個系統(tǒng)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)表明，目前中國每天的快遞包裹中，有70%運(yùn)行在菜鳥的物流系統(tǒng)上，覆蓋了上千家快遞公司的170萬個快遞員的送貨路徑。
　　“菜鳥”的起飛，恰逢快遞行業(yè)集體謀求上市之時。菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合這些合作伙伴，就是想要在管理與技術(shù)層面建立一套統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
　　比如保障送達(dá)時間。上個月菜鳥網(wǎng)絡(luò)剛宣布將聯(lián)合物流合作伙伴組成菜鳥聯(lián)盟，推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、橙諾達(dá)等產(chǎn)品，還提供上門去推、夜間配送、開箱驗(yàn)貨等服務(wù)，計(jì)劃年內(nèi)覆蓋150個城市和10000個品牌。并承諾“說到就到、不到就賠”。
　　比如安全標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程。對于天天快遞這些上了云端的快遞而言，幾乎要重塑系統(tǒng)，去使用這套系統(tǒng)及其可能帶來的一些智能產(chǎn)品。