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近日，深圳等多地對(duì)電動(dòng)車(chē)嚴(yán)加管理，快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)也受影響。近日，國(guó)家相關(guān)部門(mén)擬對(duì)快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)實(shí)行國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，其中最高車(chē)速要求不大于15公里/小時(shí)。記者了解到，該項(xiàng)規(guī)定在2014年就頒布過(guò)，但具體執(zhí)行情況并不明確。而該意見(jiàn)稿也仍然未能解決快遞三輪的上牌問(wèn)題，只是給出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。
　　快遞三輪強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征集意見(jiàn)
　　近日，全國(guó)多地對(duì)電動(dòng)車(chē)嚴(yán)加管理，快遞電動(dòng)三輪車(chē)大受影響。對(duì)快遞電動(dòng)三輪車(chē)更嚴(yán)的要求又來(lái)了，國(guó)家相關(guān)部門(mén)擬將快遞電動(dòng)三輪車(chē)也統(tǒng)一在國(guó)標(biāo)之下。近日，國(guó)家郵政局會(huì)同相關(guān)部門(mén)制定的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿），已經(jīng)開(kāi)始公開(kāi)征求意見(jiàn)。
　　意見(jiàn)稿稱(chēng)，快遞電動(dòng)三輪車(chē)起步晚、發(fā)展快，技術(shù)性能不統(tǒng)一，安全性能不穩(wěn)定，管理制度不健全，給生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和道路交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。但使用電動(dòng)三輪車(chē)是快遞運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)條件，符合我國(guó)國(guó)情和快遞發(fā)展業(yè)情。
　　該意見(jiàn)稿對(duì)快遞專(zhuān)用三輪車(chē)的尺寸、時(shí)速、載重、外觀(guān)，以及制動(dòng)、電池等多方面都做了規(guī)定。其中要求快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)專(zhuān)用于快件收寄和投遞服務(wù)，最高車(chē)速不大于15公里/小時(shí)，起步4秒內(nèi)的加速度不應(yīng)大于5公里/小時(shí)。意見(jiàn)稿快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)的尺寸規(guī)定了限值，寬不超過(guò)1米，高不超過(guò)1.4米，車(chē)身長(zhǎng)度在3米以?xún)?nèi)，最大裝載質(zhì)量不大于180公斤，整車(chē)質(zhì)量應(yīng)小于200公斤，裝備封閉式廂體，并具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。
　　此外，意見(jiàn)稿還要求快遞三輪車(chē)上應(yīng)配備衛(wèi)星定位車(chē)載終端，留倒車(chē)?yán)走_(dá)、手持終端充電等接口，鉛酸電池改為新能源鋰電池等。
　　此前曾出臺(tái)非強(qiáng)制性規(guī)定
　　該意見(jiàn)稿公布后，爭(zhēng)議最大的是“最高時(shí)速不大于15公里”。多位快遞員表示平時(shí)他們可以開(kāi)到每小時(shí)30到40公里，不大于15公里跟自行車(chē)差不多，這將嚴(yán)重影響快遞員的送貨效率。
　　其實(shí)，最高時(shí)速不大于15公里的規(guī)定并不是第一次出現(xiàn)，快遞專(zhuān)用三輪的標(biāo)準(zhǔn)也不是第一次規(guī)范。早在2014年9月1日，全國(guó)首部快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》就已正式實(shí)施。這份標(biāo)準(zhǔn)由郵政科學(xué)研究規(guī)劃院起草，同樣對(duì)快遞電動(dòng)三輪車(chē)的尺寸、裝載質(zhì)量、最高車(chē)速、制動(dòng)距離等做出了限制，絕大部分與征集意見(jiàn)稿一致，其中就包括最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。
　　該標(biāo)準(zhǔn)一出臺(tái)就引起非議，快遞員普遍認(rèn)為最高時(shí)速與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)。而且該標(biāo)準(zhǔn)只是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有非強(qiáng)制性，從現(xiàn)在的情況看，具體執(zhí)行情況并不明確。
　　快遞三輪能否上牌尚待解決
　　有快遞員表示，每當(dāng)交管部門(mén)嚴(yán)查電動(dòng)車(chē)都提心吊膽，主要問(wèn)題在于無(wú)牌無(wú)照。該意見(jiàn)稿的出臺(tái)也沒(méi)能解決上牌問(wèn)題，對(duì)于上牌問(wèn)題，意見(jiàn)稿建議各地相關(guān)部門(mén)應(yīng)在管理規(guī)定的指導(dǎo)下，制定本?。▍^(qū)、市）實(shí)施細(xì)則，對(duì)快遞三輪車(chē)實(shí)施嚴(yán)格的閉環(huán)管理，對(duì)生產(chǎn)、檢測(cè)、人員培訓(xùn)、使用及監(jiān)督管理等做出規(guī)定。
　　北青報(bào)記者此前從北京交管部門(mén)了解到，沒(méi)有牌證的電動(dòng)三輪車(chē)禁止上道路行駛，而電動(dòng)三輪車(chē)能不能上牌照取決于它的生產(chǎn)企業(yè)、它的型號(hào)有沒(méi)有列入國(guó)家工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》名錄，名錄里有就可以上牌，沒(méi)有就不能上牌。
　　在工信部官網(wǎng)上最新公布的名錄中，僅有4個(gè)型號(hào)的電動(dòng)正三輪摩托車(chē)在列，并不是快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)，而且無(wú)法區(qū)分這幾種車(chē)做客運(yùn)還是貨運(yùn)?？爝f業(yè)人士表示，目前絕大部分快遞員所用電動(dòng)三輪車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品都不在名錄里，因此無(wú)法上牌。
　　在以往對(duì)違規(guī)電動(dòng)車(chē)的嚴(yán)打行動(dòng)中，快遞三輪車(chē)難免被查處或禁行，各地區(qū)的郵政部門(mén)有時(shí)會(huì)出面協(xié)調(diào)，最終快遞三輪車(chē)“暫不列入取締范圍”。在其他省市，據(jù)稱(chēng)已經(jīng)有郵政和交通部門(mén)聯(lián)合為快遞用車(chē)辦證上牌，進(jìn)行統(tǒng)一的管理和規(guī)范。上牌問(wèn)題不解決，快遞三輪能否上路仍是懸念。