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谷歌百度和為快遞行業(yè)提供運(yùn)輸?shù)奈锪饔密?chē)（包括物流商用車(chē)和快遞電動(dòng)車(chē)）有啥關(guān)系？別急，聽(tīng)筆者慢慢道來(lái)。
　　日前，有網(wǎng)友反映，在2010年因不接受相關(guān)監(jiān)管要求而選擇將搜索業(yè)務(wù)退出中國(guó)市場(chǎng)的谷歌，突然可以訪問(wèn)了。 而這后來(lái)被證明是個(gè)“烏龍”事件，原因是谷歌方面在亞太地區(qū)新啟用了一組服務(wù)器，導(dǎo)致未被國(guó)內(nèi)防火墻及時(shí)封鎖，后綴為vn、jp、uk、in等新增亞太服 務(wù)的IP段當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了短暫可訪問(wèn)現(xiàn)象。
　　但即便只是一次“烏龍”，它還是讓筆者想到了百度。試問(wèn)“一家獨(dú)大”的百度如果某天真的迎來(lái)傳聞中將回歸的谷歌，它將如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)？這不禁讓筆者想到了快遞用車(chē)，想到了做好搜索引擎與做好前者的三個(gè)共通之處。
　　這些快件送到消費(fèi)者手中就得靠快遞電動(dòng)車(chē)了
　　第一，快速。人們使用搜索引擎，自是為了以最快速度第一時(shí)間了解到相關(guān)信息。在茫茫互聯(lián)網(wǎng)的資訊海洋中，谷歌 也好百度也罷，誰(shuí)能提供最新鮮的“素材”誰(shuí)就能更好擁抱市場(chǎng)。反過(guò)來(lái)，以快遞來(lái)說(shuō)，隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的普及，人們對(duì)訂單送達(dá)的速度要求越來(lái)越高。這也就在表 明，作為運(yùn)輸工具的快遞用車(chē)要具備“快速”的特點(diǎn)——在干線(xiàn)和城配環(huán)節(jié)，同樣的載重、路況以及司機(jī)駕駛水平下，各類(lèi)物流商用車(chē)如果能在城市之間或市內(nèi)網(wǎng)點(diǎn) 配送過(guò)程中“快人一等”，那么這樣的車(chē)輛就會(huì)受到歡迎。正所謂，“天下武功，唯快不破”，便是這個(gè)道理。而快遞電動(dòng)車(chē)，要從自身規(guī)范做起，同時(shí)要緊跟地方 政策法規(guī)，如果企業(yè)身在深圳等城市，更要積極爭(zhēng)取電動(dòng)車(chē)配額，否則晚下手或?qū)⒃庋辍?br /> 　　快遞員送派件不能為趕時(shí)間忽略安全
　　第二，安全。提及安全，無(wú)論是PC端上網(wǎng)，還是移動(dòng)端連線(xiàn)，對(duì)病毒的防范與重視都是大家不曾忽略的。尤其信息 安全仍有待加強(qiáng)的當(dāng)下，如果通過(guò)搜索引擎可以過(guò)濾不安全網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容，這對(duì)用戶(hù)是有極大吸引力的。聯(lián)想到快遞用車(chē)，人們對(duì)其安全性能和安全駕駛的注重程度也在 這幾年開(kāi)始升溫。尤其是為生鮮電商提供運(yùn)輸?shù)奈锪魃逃密?chē)，運(yùn)輸途中除了保障駕駛安全及不因車(chē)輛故障導(dǎo)致交通事故外，更要關(guān)注貨箱內(nèi)商品所處環(huán)境的溫度變 化。只有在上述環(huán)節(jié)都把工作做到位，快遞到消費(fèi)者手中的生鮮產(chǎn)品才能足夠新鮮。而終端配送環(huán)節(jié)，快遞電動(dòng)車(chē)依然是快遞員最為依賴(lài)的交通和運(yùn)輸工具，對(duì)此， 快遞員駕駛中要注意交通規(guī)則，不能為趕時(shí)間而忽略行人及自身安全。
　　快遞電動(dòng)車(chē)不能追求量大而超載
　　第三，“量”大。對(duì)于百度、谷歌這樣的大型搜索引擎而言，其能牢牢抓住用戶(hù)的心，還在于其能提供海量般的搜索 資源，這也是此類(lèi)企業(yè)掘金市場(chǎng)的一招殺手锏。反觀快遞用車(chē)，近年其實(shí)也出現(xiàn)了一個(gè)追求“量”大的趨勢(shì)。比如我們都在說(shuō)的高效物流，其如何才能高效？就是在 保證安全和遵守法規(guī)的前提下，最大能力地實(shí)現(xiàn)多拉快跑，這在物流商用車(chē)上表現(xiàn)尤為明顯。因此，很多車(chē)企開(kāi)始打造大馬力車(chē)型，500 以上馬力的產(chǎn)品也被很 多業(yè)內(nèi)人士看好。特別在干線(xiàn)運(yùn)輸上，大馬力產(chǎn)品更能確保各類(lèi)快件以更快速度送至各配送站點(diǎn)，進(jìn)而也為整個(gè)物流配送體系效率提升提供了積極助力。只是在快遞 電動(dòng)車(chē)身上，“量”大則要有個(gè)限度，受車(chē)身尺寸和載重影響，快遞員在平日收送件途中，一定要對(duì)電動(dòng)車(chē)也會(huì)出現(xiàn)的“超限”“超載”自覺(jué)說(shuō)不。