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2015年，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景之下，我們可以看到成都的發(fā)展重點(diǎn)，集中在了互聯(lián)網(wǎng)、金融業(yè)、國際商貿(mào)和總部經(jīng)濟(jì)等數(shù)個(gè)領(lǐng)域。

其中“互聯(lián)網(wǎng)+”引發(fā)的成都“O2O”創(chuàng)業(yè)浪潮，國際化大都市建設(shè)帶來的世界500強(qiáng)企業(yè)大量來蓉打造總部基地，更是成為了去年成都最值得回味的兩大全新熱點(diǎn)板塊。

那么，2016年的成都，是否又將出現(xiàn)新的價(jià)值領(lǐng)域?就在日前所召開的成都市委經(jīng)濟(jì)工作暨城市工作會議上，透露出了一絲值得捕捉的信號。

2016年1月18日，成都市委經(jīng)濟(jì)工作暨城市工作會議正式召開并提出，“要善于用好‘一帶一路’重大戰(zhàn)略機(jī)遇，更加積極主動(dòng)實(shí)施‘全域開放’戰(zhàn)略，加快建設(shè)國家向西開放的門戶城市和國際性區(qū)域中心城市。”

這可謂是頗受矚目的“蓉歐+”戰(zhàn)略的又一次版本升級。

根據(jù)青白江區(qū)委書記劉筱柳此前在接受媒體采訪時(shí)的回答，“2015年，青白江鐵路集裝箱中心站貨運(yùn)量達(dá)到44萬標(biāo)箱，在國內(nèi)同類集裝箱中心站中位列第一;同時(shí)，開通了成都到上海、廣州等城市的五定班列，金芙蓉大道(原貨運(yùn)大道)、第二繞城高速也具備了通車能力。”

“下一步，將加快做好國際鐵路港貿(mào)易區(qū)的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)加工貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展;同時(shí)，已制定好總投資達(dá)25億元的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，2016年預(yù)計(jì)先完成投資10個(gè)億，加強(qiáng)功能設(shè)施、道路基礎(chǔ)設(shè)施、線路遷改、信息化等建設(shè)。此外，蓉歐快鐵將擴(kuò)展通道，西到歐洲重大樞紐城市，東到國內(nèi)沿海城市，真正實(shí)現(xiàn)通道上的‘蓉歐+’”

“預(yù)計(jì)2016年全年，成都國際鐵路港總投資將超過110億元，產(chǎn)業(yè)投資超過90億元。力爭實(shí)現(xiàn)集裝箱貨運(yùn)量55萬標(biāo)箱，蓉歐快鐵開行將達(dá)到300列以上，實(shí)現(xiàn)貨值15億美元以上;爭取保稅物流中心盡快驗(yàn)收運(yùn)行;在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，爭取如水果、冰鮮制品等新的國家特許進(jìn)口口岸。”

很顯然，一個(gè)以國際物流、商貿(mào)、服務(wù)為主體的成都新時(shí)代正在到來。

如何去分一杯羹?物流倉儲或值得投資者關(guān)注

宏大的“蓉歐+”戰(zhàn)略，自然少不了投資者的身影。不過擺在多數(shù)人面前的，又存在著入門門檻高、資金量大、專業(yè)度強(qiáng)等問題。

如何從中分得一杯羹?根據(jù)仲量聯(lián)行2015年年報(bào)內(nèi)容顯示，蓉歐鐵路將成為物流倉儲的利好條件之一。

“2015年，受強(qiáng)勁租賃需求推動(dòng)，全年成都優(yōu)質(zhì)物流倉儲市場呈現(xiàn)出活躍態(tài)勢，主要體現(xiàn)在大部分新落成的優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的成功預(yù)租以及多宗大面積租賃案例的成交。”

“市場主要需求來源于電商、零售商以及制造業(yè)，其中以京東商城最為明顯，在市場拓展速度最快，其在2015年新租優(yōu)質(zhì)物流倉儲面積約8萬平方米。受此推動(dòng)，2015年成都優(yōu)質(zhì)物流倉儲市場吸納量達(dá)歷史新高，錄得35萬平方米?？罩寐室灿?014年年底的27.2%下降至2015年年底的11.3%。至于租金價(jià)格，則達(dá)到了24.4元/平米/月的均價(jià)。”

仲量聯(lián)行成都工業(yè)部負(fù)責(zé)人景頤對此表示，“電商努力開拓中小型城市、農(nóng)村板塊及跨境市場呈現(xiàn)出的潛力有望轉(zhuǎn)化為對城際配送倉庫的需求;蓉歐快鐵效率提升將吸引更多從事進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理行業(yè)使用，正在產(chǎn)生對中轉(zhuǎn)倉庫的需求。”

景頤表示，“如果將物流倉儲看成一種投資產(chǎn)品，那么眾所周知，物流倉儲大約是投資產(chǎn)品中收益期較長，收益回報(bào)相對穩(wěn)定的品種，只是受投資條件限制，目前市場上還未出現(xiàn)私人投資者對物流倉儲進(jìn)行投資。”