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【回眸2015】
 

公路物流：融合突圍加速  貨運(yùn)O2O潮起

2015年是我國經(jīng)濟(jì)的新常態(tài)發(fā)展年，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提質(zhì)增效和全面發(fā)展步伐加快。我國物流領(lǐng)域尤以公路物流為代表，正順應(yīng)了這種基調(diào)。在“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”“大數(shù)據(jù)行動(dòng)綱要”等政策的推動(dòng)下，業(yè)內(nèi)正不斷探索業(yè)務(wù)模式、生態(tài)結(jié)構(gòu)、資本運(yùn)作以及創(chuàng)新技術(shù)與服務(wù)等的新價(jià)值。首先，公路物流領(lǐng)域針對(duì)信息不透明、空駛率高、小散亂差等多年沉積痼疾，利用信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)升級(jí)發(fā)展。其次，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)以及資本的到來，企業(yè)開始加速互聯(lián)網(wǎng)化，尋求新發(fā)展通路。

不過，公路物流新老生態(tài)在成長(zhǎng)和變革過程中，也暴露出升級(jí)與創(chuàng)新之痛。于是，公路物流融合突圍發(fā)展成為焦點(diǎn)，貨運(yùn)O2O成為熱詞。

融合發(fā)展

隨著3月份“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的提出和7月份“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃的正式出臺(tái)。公路物流企業(yè)不斷加大融合信息化技術(shù)，整合線下資源加速擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

傳化物流基于實(shí)體平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，基本完成了“云車”“云物流”兩大業(yè)務(wù)體系的構(gòu)建，圍繞公路運(yùn)輸中的人、車、貨，實(shí)現(xiàn)了發(fā)貨、配貨、交易、支付結(jié)單、生產(chǎn)生活配套服務(wù)等的信息化運(yùn)營(yíng)。傳化物流開發(fā)的APP“e貨的”，依靠線下車貨資源和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，將物流交易、動(dòng)態(tài)監(jiān)控以及增值服務(wù)等引流到手機(jī)上，在2015年各地的推廣應(yīng)用中，取得進(jìn)展。

林安物流以“基地+網(wǎng)絡(luò)”“商貿(mào)+物流”的全新運(yùn)營(yíng)模式，建設(shè)“大商貿(mào)、大物流、大市場(chǎng)、大平臺(tái)”的現(xiàn)代商圈，一站式020物流供應(yīng)鏈誠信交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+物流+誠信+金融”的有機(jī)結(jié)合。林安物流開發(fā)的APP“我要物流”，在2015年進(jìn)一步發(fā)展。其他公路物流企業(yè)，包括中儲(chǔ)股份開發(fā)的“中儲(chǔ)智運(yùn)”APP等在內(nèi)，2015年皆開足馬力，加快與信息化、互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展。

此外，互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)O2O，如貨車幫、運(yùn)滿滿、羅計(jì)物流、速派得、云鳥配送、福佑卡車等企業(yè)在2015年也非常引人注目。但發(fā)展初期的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)O2O集中在車貨資源的整合，勢(shì)必給園區(qū)、3PL、物流信息網(wǎng)等主體帶來較大壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，甚至發(fā)展到出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)。因此，網(wǎng)曝線下一些貨運(yùn)O2O平臺(tái)業(yè)務(wù)推廣人員與園區(qū)工作人員發(fā)生沖突事件；線上一些貨運(yùn)O2O平臺(tái)與物流信息網(wǎng)發(fā)生疑似惡意競(jìng)爭(zhēng)事件，用戶無法正常登錄網(wǎng)站和使用信息平臺(tái)。此類現(xiàn)象，都引起當(dāng)?shù)毓ど毯臀锪髦鞴懿块T重視。

新老業(yè)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)亂象，反映出市場(chǎng)調(diào)整和互聯(lián)網(wǎng)化的燥動(dòng)心理。業(yè)內(nèi)人士不斷呼吁，各主體在公平公正的市場(chǎng)環(huán)境下，應(yīng)理順商業(yè)邏輯和遵循市場(chǎng)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)、共贏式發(fā)展。

融資提速

政策支持、市場(chǎng)發(fā)力，特別是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)O2O大量上線，使投資客們不斷投資公路物流領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年全年上線并融資以及獲得新一輪乃至兩輪以上融資的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)O2O總計(jì)超過15家，包括貨車幫、運(yùn)滿滿、羅計(jì)物流、快貨運(yùn)等在內(nèi)，加上2013年及其以前上線的平臺(tái)，獲得融資企業(yè)的總數(shù)目前已超過30家，且仍有不少平臺(tái)正在融資的路上。

除此之外，傳統(tǒng)物流企業(yè)也注重通過融資推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，德邦、卡行、安能等物流企業(yè)也開始加大融資力度。如德邦在2015年開啟了IPO，卡行天下完成了C輪融資，安能物流完成了D輪融資。

在投資者名單中，百度、騰訊、高盛、紅杉、凱雷、鐘鼎創(chuàng)投、光速安振、真格等都赫然在列。資本的介入提振了公路物流的信心。然而，公路物流創(chuàng)新發(fā)展需要長(zhǎng)期不斷地投入與市場(chǎng)培養(yǎng)，互聯(lián)網(wǎng)主體與跨界資本在短期內(nèi)難以見效。于是，2015年下半年，物流業(yè)投資增速開始放緩，業(yè)內(nèi)不斷傳出“資本寒冬”之說。一則顯現(xiàn)公路物流市場(chǎng)投資過旺，已呈趨緩態(tài)勢(shì)；二則顯現(xiàn)投資主體更加務(wù)實(shí)、理性。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

圍繞公路貨運(yùn)行業(yè)痛點(diǎn)，在政策、資本的驅(qū)動(dòng)下，2015年公路物流領(lǐng)域還釋放出創(chuàng)新的核心動(dòng)能，主要表現(xiàn)在應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)以及智能化的系統(tǒng)應(yīng)用方面。

2015年，林安物流與中國物流與采購聯(lián)合會(huì)開發(fā)的“中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)”，以先進(jìn)的大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，以科學(xué)的運(yùn)價(jià)指數(shù)分析為參考，為公路物流市場(chǎng)尋求公平、公開有序發(fā)展，提供了指導(dǎo)性幫助。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)與合作伙伴投入使用“菜鳥天地”、承諾達(dá)、無憂物流、預(yù)約配送等基于大數(shù)據(jù)產(chǎn)品也具有代表性。其中，“菜鳥天地”可實(shí)現(xiàn)覆蓋分撥中心、干線路由到網(wǎng)點(diǎn)的全鏈路單量實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)。

在互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)O2O企業(yè)中，貨車幫、羅計(jì)物流、速派得、云鳥配送等都有技術(shù)、功能、服務(wù)等方面的創(chuàng)新表現(xiàn)。如速派得使用“多點(diǎn)取送”“智能路線規(guī)劃”系統(tǒng)，用戶通過網(wǎng)站、微信、App等多種方式迅速下單、查單、支付和實(shí)時(shí)追蹤貨物情況；云鳥配送在服務(wù)方面，為B端用戶構(gòu)建了同城貨運(yùn)運(yùn)力池，打造了一支創(chuàng)業(yè)型司機(jī)服務(wù)團(tuán)隊(duì)；羅計(jì)物流借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，推出運(yùn)立方產(chǎn)品完善平臺(tái)功能，以及各平臺(tái)打造的基于創(chuàng)新和技術(shù)特色服務(wù)等實(shí)例都體現(xiàn)了創(chuàng)新突破價(jià)值。

盡管如此，路漫漫其修遠(yuǎn)。公路物流的互聯(lián)網(wǎng)化道路繼續(xù)呼喚正能量、創(chuàng)新價(jià)值。未來突圍之路遠(yuǎn)，其行艱，需更多志同道和者共赴前程，相信2016精彩仍將不斷。

【數(shù)據(jù)】

“四大模式”

2015年，有人將公路物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的業(yè)態(tài)分為四種模式：全民眾包模式、物流公司眾包模式、自建物流模式、貨運(yùn)O2O模式。全民眾包模式代表為達(dá)達(dá)、人人快遞、京東、閃送等，物流公司眾包以PP速達(dá)、運(yùn)寶網(wǎng)等為例，自建物流以趣活美食送等為例，貨運(yùn)O2O模式以運(yùn)滿滿、貨車幫、羅計(jì)物流、云鳥配送等為例。

目前，平臺(tái)不管是哪種模式，都離不開資本的輸血以及技術(shù)的支撐， 2016年平臺(tái)只有逐步自我造血，使技術(shù)真正解決行業(yè)痛點(diǎn)，才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。

八大“平臺(tái)+”

2015年12月17日，在“第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·互聯(lián)網(wǎng)之光博覽會(huì)”上，“國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)以“連接，改變物流”為主題，舉行產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，對(duì)外發(fā)布八款“平臺(tái)+”應(yīng)用產(chǎn)品，他們是：四方物流、要發(fā)貨、園區(qū)通、易代收、快貨運(yùn)、跨境電子商務(wù)、寧波航交所“海上絲路指數(shù)”、億海藍(lán)。

八大平臺(tái)既有APP平臺(tái)也有傳統(tǒng)物流平臺(tái)，涵蓋生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、服務(wù)等供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)與國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換，打通供應(yīng)鏈上下游的信息節(jié)點(diǎn)，特別對(duì)于公路物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程起到重要的推進(jìn)作用。

億元級(jí)

2015年以來，公路物流各主體融資額度令人瞠目結(jié)舌。據(jù)悉，融資總額可以分為百萬級(jí)、千萬級(jí)、億元級(jí)，目前億元級(jí)基本是最高級(jí)，有的貨運(yùn)O2O企業(yè)宣傳獲得數(shù)億元級(jí)的融資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)融資總額過億的公路物流平臺(tái)有12家。

融資額的增加，說明投資人對(duì)于物流O2O項(xiàng)目的重視程度在不斷增加，對(duì)平臺(tái)發(fā)展的決心更大；但也映射出物流O2O成長(zhǎng)的成本巨大。2016年，相信平臺(tái)大額融資事例還會(huì)有所增加。

【展望2016】

回眸2015，公路物流各主體在“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)以及O2O、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等前提下不斷探索、實(shí)踐。創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新者除舊革新之舉，雖暴露些許不足，但卻大力推進(jìn)了我國公路物流信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2016，公路物流將有哪些美好的事情發(fā)生？有三種可能，值得期待：

關(guān)鍵詞一：合縱聯(lián)橫

公路物流O2O平臺(tái)無論在數(shù)量和質(zhì)量方面都有相應(yīng)的提升，領(lǐng)先企業(yè)還將掀起新一輪的拓市、融資與融合潮，合縱聯(lián)橫更精彩。具體來說，首先是相關(guān)聯(lián)企業(yè)和平臺(tái)在資本、技術(shù)、市場(chǎng)方面的競(jìng)爭(zhēng)加劇，其次是傳統(tǒng)物流企業(yè)與單純O2O平臺(tái)企業(yè)的業(yè)務(wù)聯(lián)合，再者是平臺(tái)企業(yè)間在功能、市場(chǎng)方面的互補(bǔ)性合作。

關(guān)鍵詞二：差異發(fā)展

物流服務(wù)差異化發(fā)展態(tài)勢(shì)將更加明顯，獨(dú)具慧眼的商家能夠獨(dú)辟蹊徑。其中，傳統(tǒng)物流起家的O2O根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式和車貨資源，在園區(qū)、專線、城配方面優(yōu)勢(shì)繼續(xù)發(fā)力。領(lǐng)先發(fā)展與新出世的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)O2O平臺(tái)，將不斷找到適合自身發(fā)展的最優(yōu)路徑，在產(chǎn)品定位、服務(wù)、技術(shù)等方面，顯現(xiàn)差異化風(fēng)格。

關(guān)鍵詞三：技術(shù)創(chuàng)新

公路物流企業(yè)將更加廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算等技術(shù)，開發(fā)更多有價(jià)值的應(yīng)用。不管傳統(tǒng)物流還是互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)，在2016年都將大量運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)提升用戶滿意度，行業(yè)更在新一輪的“云”風(fēng)潮中發(fā)揮潛能。

誠然，公路物流無論發(fā)展到哪一步，都要注重與實(shí)際緊密結(jié)合，遵循生態(tài)發(fā)展的商業(yè)邏輯，以創(chuàng)新價(jià)值為先，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)既要看清方向，又要活在當(dāng)下。正如行業(yè)專家所期望的那樣“唯不失今天，方不負(fù)明日”。