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對于跨境進(jìn)口電商來說，58號文件無疑是一份重要的文件，它從法規(guī)方面明確規(guī)范了市場運作。而與跨境進(jìn)口電商聯(lián)系緊密的跨境物流、跨境支付行業(yè)也對58號文件高度重視。然而，對于第三方服務(wù)性行業(yè)而言，58號文件是否真的具備那么大的“殺傷力”？
　　近日，雨果網(wǎng)得到了部分業(yè)內(nèi)人士的“內(nèi)部消息”，該物流行業(yè)業(yè)內(nèi)人士告知雨果網(wǎng)，58號文件的出臺，對跨境物流行業(yè)起到一個積極作用，可能會促進(jìn)跨境物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出增長現(xiàn)象。對于這個信息，其他業(yè)內(nèi)人士反應(yīng)不一。
　　反對觀點：58號文件對跨境物流行業(yè)沒有直接影響
　　針對以上問題，雨果網(wǎng)采訪了海外幫跨境供應(yīng)鏈CEO劉永生，劉永生明確告訴雨果網(wǎng)，58號文件的影響并不大，跨境電商物流業(yè)務(wù)的增長，主要是因為迎來了行業(yè)的旺季。“對于正規(guī)物流企業(yè)來說其實真正影響沒多少，58號文件主要是堵了相當(dāng)一部分人刷單等的路子，這些人不刷單了，正規(guī)企業(yè)的訂單也不見得增長。”劉永生說，雖然不影響，不過規(guī)范了，反倒是公平了，對于行業(yè)來說，確實是一件好事。
　　持此觀點的還有卓志供應(yīng)鏈副總李金玲，李金玲告訴雨果網(wǎng)，58號文的出臺是一件好事，它規(guī)范了行業(yè)市場，打擊刷單行為，規(guī)范了跨境進(jìn)口電商保稅備貨模式的區(qū)域，“此次文件除了要求提交三單以外，也規(guī)定了保稅備貨模式只能在七個試點城市中（目前七個，天津尚未審批）實行，這點主要打擊對象是非試點城市借著政策漏洞打擦邊球的行為。嚴(yán)格意義上來說，對于正規(guī)合規(guī)的物流企業(yè)確實沒有太大影響。早在進(jìn)口電商發(fā)展起來的時候其實海關(guān)就已經(jīng)有這些規(guī)定，只是打擦邊球的城市和物流企業(yè)很多，這次用文件明令下來，應(yīng)該會有所控制。至于這些違規(guī)業(yè)務(wù)會不會回流到正規(guī)企業(yè)這邊來，我不太看好。”李金玲說。
　　持此觀點的物流企業(yè)基本的依據(jù)是，正規(guī)的跨境物流企業(yè)在操作上一直都是以正規(guī)化嚴(yán)格要求自己，58號文件會打擊非正規(guī)操作，但是其增益是對整個跨境進(jìn)口電商市場而言，對跨境物流業(yè)務(wù)增益不大。
　　支持觀點：58號文件肯定會有影響，但需要時間醞釀
　　有反對者，自然就有支持者。對于58號文件對跨境物流行業(yè)產(chǎn)生的影響，雨果網(wǎng)也采訪了深圳市轉(zhuǎn)運四方現(xiàn)代物流有限公司高級總監(jiān)李繼光，他告訴雨果網(wǎng)，58號文件對跨境物流行業(yè)的影響肯定會有的，但是需要一定的時間醞釀。
　　“58號文件上的規(guī)定要完全嚴(yán)格執(zhí)行下去，是需要一定時間的，而該文件影響最深遠(yuǎn)的恐怕還是走郵政小包、水客等，打擊刷單、避稅等不正規(guī)操作。”李繼光說，對于正規(guī)跨境物流企業(yè)而言，當(dāng)然也會有影響，第一，這些非正規(guī)企業(yè)的不正規(guī)操作被限制后，肯定不會就此不做，短時間內(nèi)沉寂，接下來肯定會想辦法讓操作正規(guī)化，然而海關(guān)清關(guān)通關(guān)過程的復(fù)雜性不是一朝一夕能夠做到的，那么只能尋求正規(guī)企業(yè)合作；第二，之前有些通過灰色通道進(jìn)口的產(chǎn)品在各監(jiān)督方都沒有數(shù)據(jù)，而58號文件杜絕了他們走灰色通道的路，這些數(shù)據(jù)自然慢慢要浮出水面的。當(dāng)然，受到影響的情況各個口岸會不同，目前預(yù)計文件生效還要一個半月時間，也就是說十一月中旬，跨境電商物流業(yè)務(wù)將迎來一波高峰。
　　李繼光告訴雨果網(wǎng)，58號文件本身對跨境電商物流行業(yè)產(chǎn)生最大的影響就是在于市場規(guī)范化和陽光化，因為中國擁有龐大的消費能力，而國外的產(chǎn)品一直希望進(jìn)入中國市場，但是因為市場的非正規(guī)化現(xiàn)象，讓其望而卻步，如今市場的陽光化運作，自然能夠吸引更多的國外優(yōu)秀品牌進(jìn)駐中國。“這個助力效應(yīng)據(jù)我估計，最起碼兩年以內(nèi)回落的可能性不大，跨境電商的運作鏈條太長了，消化這個影響還是需要時間的。”李繼光說。
　　跨境電商物流行業(yè)未來發(fā)展方向--專業(yè)化、分工化
　　隨著行業(yè)發(fā)展，行業(yè)模式的成熟，市場規(guī)范化是不可避免的，有些企業(yè)開始自建物流，肯定也會或多或少接觸到清關(guān)等各個方面的知識。對于這些情況可能對跨境電商物流行業(yè)產(chǎn)生的沖擊，李金玲認(rèn)為，短期內(nèi)這些企業(yè)還沒有辦法做到，“這些平臺自建物流主要還是倉內(nèi)操作，而物流公司所接觸到的是十分復(fù)雜的清關(guān)等工作，這些目前平臺和跨境進(jìn)口電商企業(yè)還沒有辦法做得比專業(yè)的物流公司好。而且我也相信，未來跨境物流企業(yè)發(fā)展的方向，應(yīng)該是往專業(yè)化方向發(fā)展，物流行業(yè)與平臺方、賣家方自建的物流應(yīng)該會出現(xiàn)明確的分工。”李金玲說。
　　雖然在58號文件對跨境物流行業(yè)影響方面，李繼光與李金玲有著不同的意見，但是對于跨境物流行業(yè)的優(yōu)勢及未來發(fā)展方向卻是出奇地一致。
　　“轉(zhuǎn)運四方作為遞四方全資子公司，專注于為全球買家、賣家、同行提供全球轉(zhuǎn)運服務(wù)。遞四方集團(tuán)目前主要的業(yè)務(wù)有三塊，一個是軟件開發(fā)，一個是物流，還有一個就是電商板塊，提供一站式跨境電商物流整體解決方案，目前已經(jīng)有22個海外倉，也正是因為這樣的優(yōu)勢，我對其中的一些節(jié)點了解的更詳細(xì)一些。”李繼光告訴雨果網(wǎng)，要做到全物流自營，除了簡單的建倉、國內(nèi)配送物流以外，還涉及到太多其他方面的資源。橫向方面就有海外資源建立、海外倉建設(shè)、國際物流等，縱向方面需要有大資金鏈、強(qiáng)大的信息處理能力、運作能力等等，需要花費很大的人力物力精力在其中，而平臺方、賣家方本身需要花費極大的資源在產(chǎn)品營銷方面，除非是非常龐大的企業(yè)，否則沒辦法做到兩者兼顧。而且，專業(yè)的跨境物流企業(yè)相對于平臺方、賣家方等至少有三個優(yōu)勢：
　　第一，跨境物流行業(yè)能夠提供專業(yè)人做專業(yè)事，同時能夠調(diào)動專業(yè)的資源更多，這就比那些自建物流的企業(yè)要節(jié)省非常多的投資成本；
　　第二，能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，因其本身就是做物流的，專業(yè)跨境物流企業(yè)對物流流程的熟悉程度更高，物流服務(wù)效率更高；
　　第三，能夠集中精力優(yōu)化資源配置。
　　基于跨境物流企業(yè)自身的優(yōu)勢，李繼光認(rèn)為，未來跨境物流行業(yè)的發(fā)展方向也是專業(yè)化，和平臺方、賣家方合作分工，物流企業(yè)專注做好最優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，平臺和賣家專注做好進(jìn)口產(chǎn)品的營銷。
　　“當(dāng)然，作為轉(zhuǎn)運四方的高級總監(jiān)，我對未來行業(yè)發(fā)展還是很有信心的。”李繼光說，作為第三方服務(wù)行業(yè)，轉(zhuǎn)運四方已經(jīng)做好了應(yīng)對挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，國家對清關(guān)等方面規(guī)定越嚴(yán)格，他們越有信心做好。
　　李繼光告還表示，58號文件發(fā)布對于正規(guī)物流行業(yè)來說也是一個機(jī)會，他認(rèn)為行業(yè)內(nèi)部不必太過死板，大企業(yè)可以與小企業(yè)合作，規(guī)范的企業(yè)可以與不規(guī)范的企業(yè)合作，充分利用好行業(yè)內(nèi)部的資源優(yōu)勢，壯大跨境物流行業(yè)。
　　“雖然小公司不規(guī)范，但是起碼對物流也是有一定了解的，從中培養(yǎng)規(guī)范人才的難度怎么說也比完全不相干的平臺方自營要容易吧？總理在鄭州說的一句話我很贊同，我們要在質(zhì)疑聲中發(fā)展起來。”李繼光說。