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創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)海格正從物流向完整的供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變

深圳市海格物流股份有限公司(簡稱“海格物流”)成立于2001年，2010年11月完成股份制改造，2014年1月24日，成功登陸全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)(俗稱“新三板”)成為首批掛牌企業(yè).

對于近期剛定增募資的1.8億元，海格物流董事長梅春雷表示，將用這筆資金對公司的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、業(yè)務(wù)并購以及信息技術(shù)服務(wù)能力三方面進(jìn)行投資。同時(shí)，梅春雷還表示，海格正在走一條與絕大多數(shù)物流企業(yè)不同的發(fā)展道路，海格物流未來3年的戰(zhàn)略規(guī)劃是打造一個(gè)集物流、商流、貿(mào)易和金融于一體的完整的供應(yīng)鏈管理公司。
　　此處，最適合再普及下“新三板”：為了改變中國資本市場這種柜臺(tái)交易過于落后的局面，同時(shí)也為更多的高科技成長型企業(yè)提供股份流動(dòng)的機(jī)會(huì)，有關(guān)方面后來在北京中關(guān)村科技園區(qū)建立了新的股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)，這就被稱為“新三板”。無疑，企業(yè)在“新三板”掛牌的要求，要高于“舊三板”，(三板市場起源于2001年“股權(quán)代辦轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)”，最早承接兩網(wǎng)公司和退市公司，稱為“舊三板”)，并且設(shè)有“投資門檻”，根據(jù)現(xiàn)行辦法，新三板的機(jī)構(gòu)投資者資金門檻為500萬元，個(gè)人投資者的門檻為300萬元并且具有兩年以上證券投資經(jīng)驗(yàn)。
　　據(jù)海格物流的官網(wǎng)介紹，海格專注于為零售商(含電商)及其供貨商、國際采購商及其制造商、品牌商及其分銷商提供全鏈條、全渠道的物流服務(wù)理念，核心業(yè)務(wù)包括零售交倉物流(FirstMile)、合同物流、港口運(yùn)輸及報(bào)關(guān)、B2B平臺(tái)。致力于為客戶提供從基礎(chǔ)物流、綜合物流到LLP及供應(yīng)鏈管理全流程的服務(wù)，提供兼顧個(gè)性化及成本效益的物流解決方案，配合客戶持續(xù)增長及未來發(fā)展的需要。 

海格物流未來的業(yè)務(wù)方向包含供應(yīng)鏈的三流，即物流+商流+資金流(金融)，海格物流正在朝著一個(gè)包涵3pl、LLP、貿(mào)易金融服務(wù)的完整供應(yīng)鏈服務(wù)方向發(fā)展。 
　　服務(wù)驅(qū)動(dòng)業(yè)內(nèi)首個(gè)專注零售第一公里(FirstMile)的物流服務(wù)商 
　　根據(jù)國外調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，中國的終端缺貨率在10%左右，高于國際7%左右的水平。對零售企業(yè)來說，商品缺貨狀況將引發(fā)消費(fèi)者的各種反應(yīng)，最終導(dǎo)致企業(yè)的銷售損失。有關(guān)機(jī)構(gòu)研究表明：在美國，連鎖零售企業(yè)如果購買商品缺貨，60.5%的消費(fèi)者會(huì)購買同一類替代品，21.6%的顧客不再購買，14.8%的顧客會(huì)到另一家店購買時(shí)再實(shí)施消費(fèi)行為，顧客的轉(zhuǎn)店率是17.9%;而在我國，當(dāng)出現(xiàn)商品缺貨時(shí)，48%的人會(huì)購買同一品種的替代品，15%的消費(fèi)者不再購買，31%的顧客會(huì)選擇到另一家店購買該商品，顧客的轉(zhuǎn)店率是37%。這意味著中國的超市將因缺貨而比美國的超市損失更多的顧客。 
　　對于零售企業(yè)來說，高時(shí)效性、低成本是永遠(yuǎn)的需求，時(shí)效創(chuàng)造價(jià)值、時(shí)效帶來利潤、時(shí)效造就成功。伴隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，以及傳統(tǒng)零售企業(yè)的轉(zhuǎn)型調(diào)整，過去以加工貿(mào)易為主的大運(yùn)量、大批次、長時(shí)效物流需求，將逐漸被小運(yùn)量、多批次、高時(shí)效的物流需求所替代。優(yōu)化物流流程、提升物流效率，尤其是提升零售第一公里(FirstMile)物流的質(zhì)量和效率，是改變零售業(yè)缺貨率高現(xiàn)狀的重要抓手。 
　　而海格在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的零售第一公里(FirstMile)物流服務(wù)則可以完美的解決零售商的頭疼問題。 　
　　FirstMile，即“第一公里”，是相對于LastMile(最后一公里)而言的。最后一公里在物流圈里大家都知道是以快遞、電商物流為代表的針對消費(fèi)者的最后一公里配送。而第一公里則是商品由生產(chǎn)基地到零售企業(yè)中央倉或經(jīng)銷商倉庫的環(huán)節(jié)，是針對甲方(制造業(yè))、零售商、經(jīng)銷商之間的物流配送。 
　　2015年1月5日，海格零售FirstMile(第一公里)物流“11月品質(zhì)綜合分析會(huì)”召開，零售物流本部總經(jīng)理、零售運(yùn)營總監(jiān)、零售銷售人員等與海格零售全國運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)理一起進(jìn)行電話會(huì)議，對所有零售網(wǎng)點(diǎn)的kpi考核進(jìn)行分析、向所有參會(huì)人員介紹OTM新系統(tǒng)、進(jìn)行零售銷售人員與網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營經(jīng)理點(diǎn)對點(diǎn)的電話溝通、講解運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)的品質(zhì)管理工作方向和工作計(jì)劃，以期持續(xù)進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，提升客戶服務(wù)體驗(yàn)。 　
　　另外，海格物流國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)以深圳為立足點(diǎn)，服務(wù)遍及中國主要城市，覆蓋華南、華東、華北、東北、西南、華中等重點(diǎn)區(qū)域，目前已在多城市設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)還有大量網(wǎng)點(diǎn)正在建設(shè)中，可快速回應(yīng)客戶的物流需求。隨著2015年海格物流在全國30個(gè)城市的布點(diǎn)完成，海格零售第一公里(FirstMile)物流服務(wù)覆蓋范圍將更加廣泛、反應(yīng)更為快速，將為客戶提供具有競爭力的，高效率的由供應(yīng)商到零售企業(yè)DC端的“一站式”貼心物流服務(wù)。 　
　　不僅僅在國內(nèi)，海格物流的國際網(wǎng)絡(luò)立足亞洲，輻射世界。與歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲眾多國家的多家合作代理公司保持穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。 　　
　　技術(shù)驅(qū)動(dòng)從3pl向LLP/SCM服務(wù)供應(yīng)商成功轉(zhuǎn)型 　
　　2014年10月21日下午，深圳市海格物流股份有限公司與OracleOTM項(xiàng)目簽約儀式在深圳市福田香格里拉酒店舉行。海格物流副總裁閆斌,Marky，Oracle華南區(qū)總經(jīng)理CalvinDang，海格物流的客戶代表，以及全國各地的媒體共80余人參加活動(dòng)。萬聯(lián)網(wǎng)也有幸在現(xiàn)場見證了整個(gè)簽約過程，活動(dòng)儀式上，海格物流與Oracle簽訂協(xié)議開展IT戰(zhàn)略合作，共同實(shí)施Oracle運(yùn)輸管理系統(tǒng)(OTM)項(xiàng)目，升級海格物流LLP及SCM服務(wù)，構(gòu)建全程供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以支撐境內(nèi)及跨境物流業(yè)務(wù)的執(zhí)行與管理。 　　
　　海格物流從最初的港口運(yùn)輸、國際海運(yùn)代理業(yè)務(wù)、保稅倉儲(chǔ)、跨境運(yùn)輸、空運(yùn)代理、獨(dú)聯(lián)體國家海鐵聯(lián)運(yùn)、駁船支線、船代、內(nèi)貿(mào)沿海運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)物流服務(wù);再到后來組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，自行研發(fā)物流技術(shù)及信息技術(shù)，研發(fā)設(shè)計(jì)出運(yùn)輸管理系統(tǒng)、MILK—RUN系統(tǒng)、RTV系統(tǒng)、4pl執(zhí)行系統(tǒng)，以及聚焦服務(wù)對象，為零售業(yè)及其供應(yīng)商、國內(nèi)品牌制造企業(yè)及國際零售商、國際采購商及制造企業(yè)提供現(xiàn)代物流服務(wù)。而這次OTM項(xiàng)目的落地實(shí)施，是海格物流向LLP/SCM服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的第一里程碑。海格物流將以盛寶糧油、耐克、愛淘城客戶作為OTM項(xiàng)目展開的切入點(diǎn)，經(jīng)過該項(xiàng)目的計(jì)劃和落地實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)海格物流從3pl向LLP/SCM服務(wù)供應(yīng)商的成功轉(zhuǎn)型。 
　　海格物流一直在持續(xù)升級LLP及SCM服務(wù)，構(gòu)建全程供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)以支撐境內(nèi)及跨境物流業(yè)務(wù)的執(zhí)行與管理。 　
　　據(jù)海格物流董事長梅春雷介紹，目前，海格還在做LLP(LeadLogisticProvider)，就是幫助客戶做訂單全生命周期管理，并希望為供應(yīng)商和零售企業(yè)搭建一個(gè)完整的數(shù)據(jù)平臺(tái)。“目前LLP業(yè)務(wù)已經(jīng)有20多個(gè)客戶，有的已經(jīng)在上線，有的正在洽談或者做系統(tǒng)對接準(zhǔn)備。供應(yīng)鏈金融客戶也非常多。由于我們的客戶基礎(chǔ)好，很多物流客戶聽說我們提供貿(mào)易增值和金融服務(wù)，紛紛上門洽談。”
 

梅春雷還在媒體采訪中表示：LLP和供應(yīng)鏈金融服務(wù)在物流市場的需求將是巨大的。在資本市場上(包括新三板)不到一萬家，上市的公司只占中國企業(yè)總數(shù)萬分之一甚至千分之一的比例，還有大量企業(yè)，無法通過資本市場融資，大部分企業(yè)是缺資金的。銀行貸款難，部分原因是因?yàn)轱L(fēng)控和監(jiān)管困難。而供應(yīng)鏈金融，是一條可以幫助中國千千萬萬中小企業(yè)更好的籌資融資渠道。值得一提的是，因?yàn)檎麄€(gè)尋源采購、物流服務(wù)、通關(guān)國檢、商品儲(chǔ)存都是海格完成的，所以海格可以比較好的控制風(fēng)險(xiǎn)。 　
　　針對開篇提到的“三年戰(zhàn)略規(guī)劃”，梅春雷最后說：“現(xiàn)在海格還是一個(gè)以物流收入為主的公司，所以我們現(xiàn)在叫物流公司。但是我想很快海格會(huì)是一個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)公司：包括物流、商流、貿(mào)易和金融于一體的完整的供應(yīng)鏈服務(wù)公司。”