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物流是電商的重要基礎(chǔ)和支撐，與電商發(fā)展相互依存、相互影響、相互制約。隨著電商市場(chǎng)迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流得到了前所未有的關(guān)注，電商使現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展空間得到了極大拓展；同時(shí)，電商對(duì)現(xiàn)代物流服務(wù)要求更高，物流企業(yè)亟需跟上電商時(shí)代發(fā)展步伐，加強(qiáng)與電商企業(yè)、平臺(tái)對(duì)接，著力發(fā)展電商物流。
　　一、電商時(shí)代現(xiàn)代物流的發(fā)展態(tài)勢(shì)
　　電子商務(wù)是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段實(shí)現(xiàn)貨物或服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)Ц犊梢酝ㄟ^(guò)網(wǎng)上結(jié)算，但配送需要實(shí)體物流體系進(jìn)行支撐。電商物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是為電子商務(wù)交易提供從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶的所有中間過(guò)程的訂單接收、揀貨、分發(fā)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息等物流服務(wù)。在未來(lái)電商發(fā)展領(lǐng)域，得物流者得天下，電商平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流不僅是電商模式能夠順利拓展市場(chǎng)的支撐保障，而且決定了電商企業(yè)的盈利空間。
　　電商時(shí)代現(xiàn)代物流需要適應(yīng)新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，不斷提高對(duì)電商平臺(tái)的支撐能力。與電商發(fā)展平臺(tái)化、精細(xì)化、個(gè)性化的態(tài)勢(shì)相匹配，電商物流主要呈現(xiàn)以下五個(gè)方面的發(fā)展態(tài)勢(shì)：一是電商物流需求碎片化。電商物流具有多品種、小批量、多頻次、短周期、門(mén)到門(mén)及對(duì)時(shí)間的快速響應(yīng)等特點(diǎn)。二是電商物流信息扁平化。為服務(wù)電商點(diǎn)到點(diǎn)的市場(chǎng)需求，物流信息將更加扁平化，包括貨源信息、物流運(yùn)作信息將趨于透明可視，任何多余環(huán)節(jié)、任何不合理流程都能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，多余環(huán)節(jié)將被消除，電商物流將變得更為緊湊。三是電商物流供給網(wǎng)絡(luò)化。電商“碎片化”需求特征要求物流服務(wù)要建立跨區(qū)域聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)物流供給能力網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)渠道下沉，滲透到三四線城市，全面提升物流可達(dá)性，滿足廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)巨大的電商消費(fèi)需求。四是電商物流服務(wù)精細(xì)化。電商物流必須適應(yīng)電商小批量、多頻次發(fā)貨的特點(diǎn)，能夠以最快的速度完成貨物的揀選、包裝、裝卸搬運(yùn)等活動(dòng)，避免出現(xiàn)貨差、貨異；同時(shí)，電商物流能利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)，對(duì)未來(lái)的業(yè)務(wù)進(jìn)行預(yù)測(cè)性分析，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)用戶的需求和規(guī)模。五是電商物流業(yè)態(tài)多樣化。傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流模式難以適應(yīng)電商發(fā)展需求，互聯(lián)網(wǎng)將融入物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的商業(yè)模式，例如網(wǎng)絡(luò)車(chē)隊(duì)、網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)等新的物流業(yè)態(tài)出現(xiàn)。
　　二、寧波電商物流發(fā)展現(xiàn)狀分析
　　寧波作為首批國(guó)家電子商務(wù)示范城市、跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市，以大宗商品交易為主的電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展優(yōu)勢(shì)明顯。
　　1、寧波電商物流發(fā)展特征。2014年寧波電子商務(wù)交易額達(dá)到了4200億，網(wǎng)購(gòu)人數(shù)超過(guò)了200萬(wàn)人，網(wǎng)絡(luò)零售額489.7億元，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)額488.32億元，首次實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)零售順差。電子商務(wù)已然成了寧波現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，成為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要途徑。一是電商物流需求逐漸向城鎮(zhèn)滲透，呈現(xiàn)“碎片化”特征。寧波網(wǎng)絡(luò)零售主要以服裝、家紡、文具、小家電等產(chǎn)品為主，寧波網(wǎng)商主要銷(xiāo)售地為東部沿海、中西部及北方地區(qū)，其中省內(nèi)消費(fèi)者占40%。二是電商市場(chǎng)快速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量翻倍增長(zhǎng)。2014年寧波市規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成2.1億件，日均業(yè)務(wù)量57.5萬(wàn)件，預(yù)計(jì)2017年快遞業(yè)務(wù)量需求將達(dá)到7.9億件，日均業(yè)務(wù)量達(dá)到214萬(wàn)件。三是跨境電商平臺(tái)紛紛試水，電商呈現(xiàn)“國(guó)際化”趨勢(shì)。作為2013年被商務(wù)部認(rèn)定為跨境電商試點(diǎn)的六個(gè)城市之一，寧波發(fā)揮先行先試的政策優(yōu)勢(shì)，在寧波保稅區(qū)內(nèi)推出“跨境購(gòu)”平臺(tái)。目前，我市跨境購(gòu)業(yè)務(wù)規(guī)模在全國(guó)試點(diǎn)城市中處于領(lǐng)先水平，2014年累計(jì)放行單證140多萬(wàn)票，貨值3.7億元，業(yè)務(wù)量位居全國(guó)首位。四是電商物流周轉(zhuǎn)時(shí)間不斷加快，“準(zhǔn)時(shí)化”要求越來(lái)越高。電商購(gòu)物時(shí)效性越來(lái)越高，電商倉(cāng)儲(chǔ)物流周期在7天左右，配送物流時(shí)間在4天以內(nèi)，江浙滬地區(qū)一般發(fā)貨時(shí)間為1-2天，珠三角、京津冀地區(qū)一般發(fā)貨時(shí)間為2-3天，中西部地區(qū)一般發(fā)貨時(shí)間為3-4天。
　　2、寧波電商物流存在問(wèn)題。寧波電商物流雖然取得一定發(fā)展，但是與深圳、杭州、上海等城市相比，寧波電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)模不大，現(xiàn)有電商物流服務(wù)體系還難以滿足電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，主要存在五個(gè)方面問(wèn)題。一是基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足電商發(fā)展需求。市內(nèi)缺少符合電商需求的專(zhuān)業(yè)性物流基礎(chǔ)設(shè)施，電商城內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施空間布局較為零散，且主要是B2B工廠模式，基本上依然采取手工操作的方式，難以滿足B2C電商倉(cāng)儲(chǔ)和配送要求。二是傳統(tǒng)物流企業(yè)缺乏發(fā)展電商市場(chǎng)的動(dòng)力。與港口物流業(yè)務(wù)相比，電商物流需求規(guī)模相對(duì)較小，而對(duì)物流能力要求較高，現(xiàn)有電商物流企業(yè)以“小、散、弱”為主，缺少網(wǎng)絡(luò)化、精細(xì)化的物流服務(wù)能力。三是電商物流體系缺乏整合平臺(tái)。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)各成體系，缺少有效整合物流資源的平臺(tái)以及龍頭企業(yè)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，與電商要求提供的高效率、低成本的電商物流服務(wù)還有較大的差距。四是快遞市場(chǎng)有待規(guī)范。得益于近幾年電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，快遞市場(chǎng)得到了迅猛發(fā)展，但在快速發(fā)展過(guò)程中積累了一些問(wèn)題亟需解決。快遞企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范，城市配送車(chē)輛通行權(quán)分配機(jī)制有待完善，城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)體系有待加強(qiáng)。五是電商物流扶持政策有待加強(qiáng)。電商物流作為電商產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，物流環(huán)境是吸引電商企業(yè)落戶的重要條件。比如，由于物流產(chǎn)業(yè)對(duì)地方財(cái)政的稅收貢獻(xiàn)較低，地方政府對(duì)物流用地缺乏積極性，物流用地“落地難”問(wèn)題是一個(gè)普遍問(wèn)題，電商物流也不例外。
　　三、寧波電商物流發(fā)展思路與對(duì)策建議
　　現(xiàn)代物流是電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈支撐。要立足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高起點(diǎn)，從提升電商產(chǎn)業(yè)輻射能級(jí)和推進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的角度，統(tǒng)籌規(guī)劃現(xiàn)代物流發(fā)展。要以加快推進(jìn)國(guó)家電商示范城市建設(shè)為契機(jī)，以構(gòu)建物流“地網(wǎng)”、“企網(wǎng)”、“天網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)為載體，以搭建物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟平臺(tái)為重點(diǎn)，以模式創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為支撐，構(gòu)建連通國(guó)際、覆蓋國(guó)內(nèi)、深入城鄉(xiāng)的電商物流服務(wù)體系，逐漸改變傳統(tǒng)物流粗放式管理模式，推進(jìn)電商物流精細(xì)化管理方式，降低社會(huì)物流成本，為把我市建成“國(guó)家電商強(qiáng)市”和“國(guó)際電商中心城市”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　1、構(gòu)建“地網(wǎng)”、“企網(wǎng)”、“天網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)。一是要推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建電商物流“地網(wǎng)”。推動(dòng)電商項(xiàng)目及與電商緊密關(guān)聯(lián)的區(qū)域物流基地、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、快遞分撥中心等項(xiàng)目落地和建設(shè)，引導(dǎo)電商物流企業(yè)集聚發(fā)展。“騰籠換鳥(niǎo)”建設(shè)電商倉(cāng)儲(chǔ)中心，將原有的各自為政的小倉(cāng)庫(kù)通過(guò)引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化自動(dòng)化大倉(cāng)庫(kù)。二是推進(jìn)物流企業(yè)聯(lián)盟發(fā)展，構(gòu)建電商物流“企網(wǎng)”。推進(jìn)中小物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟。推進(jìn)跨區(qū)域整合，鼓勵(lì)不同區(qū)域的物流企業(yè)組建聯(lián)盟，將分離的物流資源整合為高效的物流網(wǎng)絡(luò)，拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，提升物流服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)成員企業(yè)物流組織網(wǎng)絡(luò)、功能網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)的有效融合和設(shè)施設(shè)備的共建共享。三是繼續(xù)推進(jìn)物流信息化工作，構(gòu)建電商物流“天網(wǎng)”。推進(jìn)物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)，引進(jìn)推廣先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)，推進(jìn)條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、全球定位系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈管理等技術(shù)在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用，全面提高企業(yè)信息化管理水平，為傳統(tǒng)物流企業(yè)拓展電商業(yè)務(wù)提供保障，為寧波市電商物流提供互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)。
　　2、構(gòu)建連通國(guó)際的跨境物流服務(wù)體系。一是加快建設(shè)國(guó)際快件處理中心，完善跨境電商國(guó)際快件進(jìn)出關(guān)通道。依托海曙電商城，積極申報(bào)在寧波成立國(guó)際郵件互換局和交換站，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國(guó)際郵件處理中心和中國(guó)郵政跨境電商寧波基地。加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)知名跨境物流企業(yè)的合作，或依托現(xiàn)有規(guī)模貨代公司，建設(shè)國(guó)際快件綜合處理中心，探索郵件、快件綜合監(jiān)管的新模式，積極培育探索郵政之外的快遞出關(guān)模式。二是探索建立寧波海外倉(cāng)，完善跨境電商出口物流體系。鼓勵(lì)寧波跨境電商出口企業(yè)與國(guó)際物流企業(yè)在海外聯(lián)合設(shè)立海外倉(cāng)，充分利用寧波海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)海運(yùn)批量運(yùn)到海外倉(cāng)，不僅可以降低跨境電商出口物流成本，而且避開(kāi)外貿(mào)旺季帶來(lái)的物流高峰堵塞，提高貨物配送速度，增強(qiáng)顧客消費(fèi)體驗(yàn)。三是依托梅山保稅物流園區(qū)，打造跨境電商供應(yīng)鏈物流中心。依托梅山保稅港區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，在園區(qū)內(nèi)設(shè)置跨境電商海關(guān)監(jiān)管區(qū)，引導(dǎo)跨境電商企業(yè)、第三方平臺(tái)、物流企業(yè)入駐，整合跨境電商所涉及的國(guó)際采購(gòu)、物流、清關(guān)、配送等環(huán)節(jié)，加快形成跨境電商采購(gòu)中心、物流中心。
　　3、構(gòu)建覆蓋國(guó)內(nèi)的電商物流服務(wù)體系。一是加強(qiáng)國(guó)內(nèi)合作，充分利用國(guó)內(nèi)物流平臺(tái)資源。圍繞電商領(lǐng)域，結(jié)合電商城和電商產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)招商引資，引進(jìn)一批國(guó)際國(guó)內(nèi)知名電商物流企業(yè)，鼓勵(lì)電商物流企業(yè)與阿里巴巴、京東商城等平臺(tái)合作，力爭(zhēng)把寧波打造成為國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)的重要物流樞紐節(jié)點(diǎn)。二是推廣快運(yùn)聯(lián)盟，完善干線運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面。借鑒“卡行天下”“精準(zhǔn)卡航”等先進(jìn)模式，推廣干線運(yùn)輸聯(lián)盟運(yùn)作，吸引更多干線運(yùn)輸企業(yè)加盟快運(yùn)聯(lián)盟，積極拓展電商物流業(yè)務(wù)。三是利用高鐵與航空網(wǎng)絡(luò)，打造電商物流新方式。加快構(gòu)建高鐵、航空、水路等多種方式組成的電商物流運(yùn)輸體系，適時(shí)開(kāi)通北京-寧波、廣州-寧波、武漢-寧波等線路直達(dá)特快電商班列和電商航班。依托櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng)、寧波高鐵南站等樞紐，建設(shè)快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心，完善快件運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。
　　4、構(gòu)建深入城鄉(xiāng)的電商物流服務(wù)體系。一是完善城市末端配送設(shè)施。將快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)納入城市規(guī)劃和社區(qū)配套設(shè)施規(guī)劃，將快遞投遞納入社區(qū)綜合服務(wù)平臺(tái)范疇，將智能快件箱納入社區(qū)、辦公區(qū)和商業(yè)區(qū)工程統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，以便于消費(fèi)者靈活收取快件。二是統(tǒng)一物流配送車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)。落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見(jiàn)》，允許符合標(biāo)準(zhǔn)的非機(jī)動(dòng)車(chē)從事社區(qū)配送。開(kāi)展社區(qū)配送試點(diǎn)，明確非機(jī)動(dòng)車(chē)配送標(biāo)準(zhǔn)、配送范圍以及管理規(guī)范。三是建立與完善城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)。依托全市各地交郵合作村郵站建設(shè)，扶持設(shè)立一批城鄉(xiāng)一體化的電商物流公共集散點(diǎn)，拓展農(nóng)村地區(qū)電商物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍。
　　5、積極創(chuàng)新電商物流商業(yè)模式。一是加快運(yùn)輸與快遞融合發(fā)展。支持交通物流企業(yè)拓展服務(wù)功能，提高定制化物流服務(wù)水平，以適應(yīng)電商物流點(diǎn)到點(diǎn)需求。鼓勵(lì)交通物流企業(yè)深化與電商的業(yè)務(wù)融合，從傳統(tǒng)的遞送、運(yùn)輸服務(wù)升延伸至產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)，提供代收貨款、逆向物流等增值服務(wù)，推進(jìn)物流快遞化發(fā)展。二是探索建立線上線下模式，完善跨境電商國(guó)內(nèi)分銷(xiāo)體系。在跨境貿(mào)易電商體驗(yàn)店設(shè)立專(zhuān)柜進(jìn)行銷(xiāo)售，設(shè)立跨境貿(mào)易O2O前店后庫(kù)(保稅倉(cāng)儲(chǔ))，通過(guò)在每個(gè)區(qū)設(shè)立保稅倉(cāng)儲(chǔ)，搭建電商、海關(guān)、國(guó)稅、外管、物流、快遞等相連接的信息平臺(tái)，簡(jiǎn)化購(gòu)物流程。三是探索推進(jìn)物流電商化模式。探索將電商交易模式應(yīng)用到物流市場(chǎng)，搭建不同類(lèi)型的物流電商平臺(tái)，例如互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸聯(lián)盟平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)、配送平臺(tái)等，整合社會(huì)零散的物流資源，提高電商物流運(yùn)作效率、降低電商物流運(yùn)作成本。